如今，随着一带一起、京津冀协同发展、长江经济带以及新型城镇化计策的履行以及退黄换绿，4.7万亿海内投资303个重大工程培植项目的启动，自卸车市场逐渐好转。作为自卸车的龙头企业，陕汽紧跟国家计策发展的脚步，也推出自己的X3000系列自卸车。
2016年10月8号，陕汽举行了德龙X3000系列自卸车上市发布会，这次发布会推出了新型渣土车、公路自卸车、矿用自卸车细分市场的代表车型，以及西南版、西藏版两个区域专属车型共五款车型。
这次推出的这五款车型，知足用户用车”温馨舒适、皮实耐用、安全高效、智能环保“等紧张需求，并进一步从区域和车型上细分市场，根据不同用户群体的用车需求推出不同性能的车型，也可以看出陕汽自卸车逐渐步入强动力、高效率、智能化时期。
为了更好的体验西南版以及西藏版这两个区域专属车型的差异，陕汽也组织了媒体试乘试驾环节。这种能开车的机会学姐怎么能放过呢？自然也上去试了试。我们先来看看这次试驾的主角，X3000西藏版和西南版各自的配置。
● 自带民族特色 海拔再高也不喘
西藏版X3000自卸车采取黄金版X3000自卸车的驾驶室，非洲野牛造型的外不雅观看起来非常霸气，外加藏族特色的牦牛车贴、镀铬铭牌外加遮阳罩车贴，很有标识性，知足藏族同胞的审美习气。同时和X3000其他产品比较，这次推出的自卸车系列更加舒适，驾驶室采取液压悬置加横向减震器，主座椅采取可变阻尼空气座椅，方向盘设计增加至37°，用户可以根据自己的须要选取最舒畅的角度，可以减轻驾驶疲倦程度。
这次试驾的X3000西藏版，装载潍柴WP12发动机，最大功率为375马力，最大输出扭矩1800N.m。其最大的亮点是采取了高原版增压机，重新调校过的高原专用发动机，输出动力更线性，可以在3500-6000m海拔区域还保持良好的动力。
整车的动力系统很强劲，搭载法士特12档变速箱，齿轮强度和材质都有所升级，使其承载能力更强，更耐用，也更加适宜低速大扭矩。采取的是汉德MAN技能9.5吨前桥，汉德MAN技能16吨级双联动后桥，速比为5.92。同时还配有加强型车架和加强型钢板，车架中支撑板长度达6050mm，钢板单片厚25mm，18mm轮辋加18层级轮胎，使整车承载能力更强。
加厚的前后多片簧钢板外加后桥四骑马的设计可以降落车辆在重载情形下的故障率。车辆底盘附件离地间隙大于570mm，可以担保车辆的通过性，更加符合西藏地区的利用工况。同时油箱左置，预留了800mm的水箱加装空间，方便用户加装水箱，办理西藏地区用户下长坡的问题，不过出于安全考虑，更推举大家加装液力缓速器。
除了上面的这些基本配置外，西藏版X3000自卸车还配备有西藏专属配置包，包括中控锁、电动电加热后视镜、电动反转、入口转向机、WABCO阀类制动系统、燃油防盗报警装置、逆变电源等，更加符合西藏用户的用户喜好。
● 加宽卧铺更舒适 货厢设计更稳定
西南版X3000自卸车是根据西南地区坡陡、弯多、重载高下坡等用户需求推出的西南地区的专属车型。从外不雅观看，这款西南版刚劲有力，特有的镀铬铭牌，识别性更高，看起来也更好看一点。鹰眼式遮阳罩侧灯加立体组合前大灯，双色前卫后视镜，前面罩，全体线条很流畅。
内饰豪华温馨，加长平定驾驶室，配有优质的海绵材质卧铺，西南定制版还有其不同之处，卧铺宽度可达660mm，空间大，卧铺宽，可知足长间隔运输安歇需求，符合西南地区运距长的分外情形。气囊减震座椅，能有效缓解驾驶员的疲倦程度。多功能环形仪表台，方便驾驶员操作。同时，驾驶室采取人机工程布局，车门车窗双层密封，可有效降落噪音。
试驾的这款西南版X3000装置潍柴WP12 400E50发动机，最大功率400马力，最大输出扭矩1920N.m，用户也可以根据自己的须要选取WP10 350马力发动机、WP12 400马力，西康11升385马力发动机，搭配法士特12JSD200K变速箱。
采取汉德MAN技能的前后桥，个中前桥为9.5吨级，后桥为16吨级，双级减速后桥速比为5.92。18mm厚轮辋，更加适宜重载。西南版车型可选择4175+ 1400和4375+1400两种轴距车型，6.2米和6.5米两种上装。用户可以根据自己的利用工况进行选择。
货厢底部钢板厚度为12mm边厚度为10mm，均采取整块高强度钢板冲压一次成型，可以降落货厢的自重。同时货厢底部设计为突出状，且没有设计田字格，凹起部分直接镶入副梁中，在降落车身高度的同时，还可以有效的提高车辆转弯时的稳定性和可靠性。
整车轴距加长，和货箱匹配更精准，使车辆稳定性更高，可有效办理重载上坡时车辆翘头问题。此外，还采取双行车继动阀，使制动韶光加快24%，制动间隔缩短3.5%，担保行车安全。
● 学姐试驾X3000 驾驶舒畅挂档难
受地理位置的限定以及景象成分的影响，只能选择一条笔直的断头路对车辆进行试驾，全终年夜概两公里，来回路线，有两次调头。虽然试驾当天景象有些冷，但依然挡不住媒体同行们体验X3000自卸车的激情亲切，纷纭上车驾驶体验。在坐车感想熏染了几趟之后，学姐也忍不住自己驾驶感想熏染一下。
坐上主驾的位置，第一感想熏染便是座椅很舒畅，采取四气囊悬浮的驾驶室和空气减震座椅的设计，可以很好的接管来自路面的震撼，降落驾驶疲倦程度。值得一提的是，这款X3000自卸车的油门和刹车经由优化调度，高度差比较大，可以防止驾驶员误操作。刹车也比较流畅，不会涌现突兀感，个人觉得比较舒畅。
刚开始开由于对档位很不熟习，以是换挡的时候一贯挂不上档，换挡不太流畅，经由几次试验熟习之后就好多了，也可能是我的力气比较小，同车的男驾驶员操作就很流畅。虽然试驾的时候是空载，但是还是能感想熏染到X3000自卸车在实际行驶中不错的表现。
● 编者语：
根据市场不断转型，研发生产新的产品，这是陕汽能得到如今这样市场霸占率的主要缘故原由之一。细分市场推出符合用户需求的产品，也是陕汽的诚意所在。随着近几年西南、西藏等地区的进一步培植，相信凭着自卸车产品技能的上风，陕汽会得到不错的市场销量。（文/王雪洁 图/霍景春）
