双城记，中国没有比成渝两兄弟更适宜充当这一角色。她们生就不同，一个平原一个山城，一个温顺细腻一个火辣直率，但她们也有着巴蜀文化割舍不开的文化脉搏，以及全球有名的美女胜地。
以是，当车载君驾着东风雪铁龙第三代C5与全新C6，体验了成都、重庆的大街小巷之后，才会更加直不雅观的明白，我被打动的不但是走遍全中国无敌手的川菜，更是成都与重庆这种既对立又原谅的双城印象，正如C5、C6这两款车，虽是同门兄弟，却各有千秋。
法系车的魅力和舒适，让这场双城间的旅程，氤氲着专属的惬意味道，卸下旅途奔波的疲倦感，按下光阴永驻的快捷键……
东风雪铁龙C6
东风雪铁龙第三代C5
成都出发
走在玉林路的尽头，坐在小酒馆的门口。和我在成都的街头走一走，直到所有的灯都熄灭了也一直留。
东风雪铁龙C5：乐享驾驶 让女司机为它猖獗打call
很惭愧，在第三代C5上市已多月后，懵编才有了第一次与它亲密打仗的机会。车队从成都整装待发时，两款车型并排停放。不丢脸出，它与同门的旗舰车型C6从外不雅观上还是很好区分的。尾部与天逸都是4个8的“Quad-8”的LED尾灯造型，辨识度极高。
在中国，这恐怕是最lucky的尾灯了吧？
来之前嚷嚷着要吃隧道重庆火锅，来不及阐明了，赶紧上车。摸上C5 380THP的方向盘，我才发觉它很易驾。都说C5比上一代老款车型年轻了不少，一上车就有感想熏染。同行的媒体老师第一韶光用数据线连接手机，捣鼓起8英寸的高清触屏，来一段赵磊的《成都》应个景。在线导航也很给力，随时供应前方路况拥堵等信息提示，对市区上班族来说，这点很知心。
虽然没体验一把春熙路的繁华，宽局促路的热闹，但是周一清晨的成都街头确实也熙熙攘攘。这时候雪铁龙最善于打造的车内安谧空间就凸显出来了，NVH问题全办理，关上车窗，顿时就还我一片安逸的成都印象。
有个小细节，可能只有副驾驶位置上的人才能关注到。C5的副驾驶存储空间乃至大于C6的。后备箱的空间尺寸也让人很惊喜。
这是C6的
这是C5的，右侧明显有剩余空间，而且空间较深
C5的后备箱真是让每个开启它的人，都被惊艳了
很快跟随车队我们驶入了由成都前往遂宁方向的高速公路。说提速就提速，在车队中，跟得上节奏才是王道。这一点C5提速的相应速率还是超乎了我的想象，表现不俗。
在高速路段，行车赞助系统或许就尤为主要了。超车与被超车的时候，SAM盲区检测系统，FCW前方碰撞预警和LDW车道偏离预警都让我这个女司机倍感安全。还有一条值得关注，那些担心自己只会开不会停的新手司机们把稳了，划重点的是360°全景停车赞助系统。妈妈再也不用担心我停不好车了。
第三代C5上的360°全景停车赞助系统
在四川的美景间飞驰，车队很快就抵达本次活动的中继站遂宁，得益于“CAC雪铁龙领先舒适”设计理念，驾驶座位的推拿功能肃清了部分永劫驾车的疲倦感。
在长途旅途中，我想这些推拿，加热，后座VIP座椅功能的理念，会让整车不同位置的搭客均能体会到法度模范浪漫以及雪铁龙最自满的舒适感。底盘大师的极致手腕，我在这里就不赘述了，无论是弯道还是减速带，C5都让我感想熏染平稳与舒适。可以这么说，C5虽是中级车，舒适度不仅领先同级车，乃至不输C6。
这小伙身高175CM旁边，前排预留了他的驾驶空间
总体感想熏染，第三代C5做到了年轻化，舒适性的优化升级，让驾驶体验更富乐趣和智能，保留了自身在舒适感方面的上风，相信无论是外不雅观还是配置，都足以让更多女性朋友偏爱这款车。
开往重庆
重庆城红岩魂，丰都江边过瑰门。解放碑朝天门，风水好帮你修座门。
东风雪铁龙C6：越享尊贵 女司机要的稳稳的幸福
这一次的试驾间隔C6正式上市刚好一年，或许有着更深情的意味。当天下午，离开小雨绵绵的成都，展现在面前的却不是“勒是雾都”的既视感，重庆很给力的用晴天来欢迎。
但，你别忘了这里是山城。急弯多，坡道多，不得不说，心里还是捏了把汗的。好在此前试驾多次C6，绝不担心自己对它的驾驭能力。
曾有不少人质疑过C6的动力，不过从爬坡和坡道起步时C6的反应来看，雪铁龙这台1.8T发动机基本知足了C6在山路坡道上行驶的需求。尤其是上坡起步功能，办理了溜坡的尴尬问题。最主要的是让驾驶者再无后顾之忧。相信不少在停车遭遇过上坡惊险的车主会对这个功能颇为满意。
视觉上，C6明显占了空间大的上风，连头顶的天窗都显得更为大气。不仅如此，被称为同级别车型中的最强后排，C6可不是浪得浮名。
前后排座椅的推拿，透风，加热功能让整车每个位置都更舒适。趁着车队两种车型换手的机会，我抢占了C6的副驾驶座，彻底的沦陷在C6的温顺乡中。作为熬夜赶稿一族，我猜那天下午C6和C5的安逸舒适，AMCS大师级底盘技能还有米其林轮胎合营三层隔音玻璃的降噪效果，共同换来了车队所有副驾和后排媒体老师们的一起好眠。
C6的后座永久都有搭客
实在C6更像一款精细的包，不仅是尊贵的象征更被注入了一种让人无法抵挡的法度模范浪漫情怀，从千鸟格纹到Nappa牛皮，从曾经的总统座驾到如今的PSA集团的集大成者。
总体来看，C6更符合国人的中庸之道，与同级别车比较，它折中，调和。
总结：
全程的试驾终极以顺利抵达重庆，大家围坐一起，品尝隧道重庆火锅为句点。不得不说，作为东风雪铁龙的两款中高等轿车，第三代C5和C6均基于CAC“雪铁龙领先舒适”设计理念打造，并且都传承了雪铁龙高端车的精良基因。两者强强联合，形成双子组合，共性中凸显个性，正如重庆和成都，本是同根生，但一个泼辣，一个安逸。
第三代C5更侧重于驾享舒适，设计、舒适、智能都有可圈可点的进化，长途不累、弯道不飘、簸路不颠的驾乘体验，吸引更多年轻消费群，也为驾驶带来更多的乐趣和享受。
而C6则更加看重越享舒适，传承了总统座驾的尊贵与奢华，通过总裁级座椅、入口NAPPA头层牛皮、大尺寸全景天窗等豪华配置，打造出舒适的乘坐空间。
