由于昼夜温差较大，白天开车须要开冷风，晚上开车用自然风最舒畅；但是自然风有明显的酸臭味，只要切换成冷风就会消逝，缘故原由是什么呢？
相信有许多汽车用户都有过类似的迷惑，客不雅观上确实是这样，究其缘故原由是气味分子与温度的关系；实在不止是在车里，比如途经一家饭店或者公厕的时候，冬天每每不会闻到气味，但是在夏天哪怕只是靠近就能闻到气味，这也是温度对气味分子生动性的影响。
物质是由分子组成，气味也不例外。
气味只是特定分子与鼻腔黏膜的生归天学受体结合形成的神经脉冲，这便是所谓的嗅觉；组成物质的分子会持续且不规则的进走运动，而温度直接影响分子运动的剧烈程度，温度越高则分子运动越剧烈，以是夏天确实更随意马虎闻到气味。
自然风与冷空调的差异
汽车空调系统可以选择用自然风，所谓的自然风便是鼓风机吹动的车内空气或车外空气。
外循环模式会将车外空气吹到车内，内循环则是只吹动车内空气流动；但不论是车外空气还是车内空气，其温度都会高于空调的冷风。尤其是外循环，在车外温度较高的状态下，车外的温度就会让气味分子变得非常生动。
内循环相对好一些。空调制冷不是精准的将空气温度降至设定温度，制冷的事理是通过压缩机驱动制冷剂在管路中循环；压缩机会将制冷剂推动到冷凝器和干燥罐，此时的制冷剂还是气态（常规为气态），随后通过膨胀阀变成液态。但是制冷剂的沸点极低，零下二十几度每每就会沸腾；那么随后到高温的蒸发器之后就会再次转变为气态，过程中会接管蒸发器的热能使其降温，终极鼓风机将高温空气吹到蒸发器上被接管热能——降温后的空气就成为了冷风。
此时的冷风温度无法精准到设定温度，以是在进气的时候还须要与高温空气稠浊，不过稠浊后的整体温度依然会大幅低落，以是冷风中的气味分子不会很生动，即便有些异味也很难闻得出来。气味来自蒸发箱
在第一节之以是要讲空调制冷的缘故原由，目的是要讲解异味的来源。
鼓风机把高温空气吹到低温的蒸发器上实现降温，降温的同时存在“水蒸气冷凝”的征象；空气温度越高则水蒸气含量越大，水蒸气遇冷会凝集为液态水。
以是放置蒸发器的蒸发箱里是非常湿润的，并且一定会设置有排水口，如果驻车用空调的话，你会创造底盘下方会留出很多水；这些水便是从蒸发箱流出来的冷凝水，家用空调也会有冷凝水，这便是家用空调都会有设置有一根用于排水的软管的缘故原由。湿润的汽车蒸发箱是滋长细菌的温床，可是汽车总不会一贯运行，熄火之后会有可能让蒸发箱变得干燥；以是蒸发箱里的细菌很随意马虎去世亡，许多细菌的寿命周期本也很短，并且随意马虎在高温环境中被杀灭。于是蒸发箱里就会不断的涌现细菌并伴随细菌的去世亡，利用自然风的时候所闻到的酸臭味正来自这些细菌。
在找到问题的根源之后则要讲解办理的办法，蒸发箱的气味无法拔除，由于只要再用冷风就会再次滋长细菌；以是面对蒸发器的气味没有一劳永逸的办理方案，哪怕是拆掉空调管路进行洗濯也只是管一段韶光而已。
那么精确的做法则须要是低本钱的方案，目前看来只有一种方案本钱足够低。由于蒸发箱和暖风水箱紧邻，只要打开汽车暖风、外循环并开到最高的温度，随后加大风量怠速半小时旁边，蒸发箱就会被快速的干燥并通过高温杀灭细菌，终极通过鼓风机的大风量吹走。这便是能给出的合理解决方案，燃油车怠速清理一次大约耗油一升旁边，小排量燃油车耗油半升高下；新能源车型驻车用半小时旁边的暖风，其耗电量会在5kW以上，成本相对低一些。
这便是最佳办理方案。
