前天上午，经由汽修师傅五天的努力，那辆2.8排量的奥迪A6L发动机大修睦了，车主也来看了，很是满意！
车主又说他有些苦恼，两后轮偏磨严重，在好几个地方都说不能调度，只好让汽修师傅把轮胎内外翻一下，以便轮胎磨损均匀，增长利用寿命！
汽修师傅听完车主说的情形后，把两后轮拆下，如下图情形，左后轮，我们从绿色区域可以看出，右边的磨损比较严重，已经到达磨损极限！
汽修师傅又看了右后轮，比左后轮的磨损还要严重一点，如下图所示，左边明显比右边磨损更明显！
然而，汽修师傅笑着说，问题不大，十分钟把它修睦！
车主有些将信将疑！
汽修师傅拿来两个扳手开始维修，实在是调校后轮的羊角！
如下图，绿色曲线是后轮上支臂，汽修师傅先容，由于是轮胎外侧磨损，缘故原由便是后轮外倾数值不对，须要调度！
先用蓝色所示的扳手把偏幸螺丝帽松了，然后是黄色扳手迁徙改变，让赤色所示的后轮羊角向内移一定角度！
末了紧固蓝色扳手的螺丝帽！
下图，我们可以更加清楚地看出汽修师傅是若何调度外倾数值的，箭头所指的赤色区域是一个偏幸螺丝，偏幸螺丝的迁徙改变可以使白色区域的后轮羊角位置移动，从而达到调度后轮外倾的效果！
不到十分钟，汽修师傅就调度好两后轮外倾了，维修结束！
同样的，后轮的后轮前束值也是可以调度的，后轮前束值的调度是通过下图所示的下支臂来调度，下图绿色区域所示的也是一条偏幸螺丝！
下图便是调度后轮前束值的这条偏幸螺丝，后轮前束值不是很好调度！
幸好汽修师傅说，曾经校正成功好几辆这样的情形！
这个后轮偏磨的情形只须要调度后轮外倾值就可以了，这个前束值的调度我们只需理解即可！
看完汽修师傅的这个维修过程，你可能会有疑问，难道汽车的四轮定位就不用上四轮定位器上按照标准数据来调校吗？
实在，我一开始打仗时也是这样认为的，包括书上所学的，都该当是用专业的设备、标准的数据来对一辆车进行维修调校的。
但是当我真正打仗修车往后，我的不雅观念发生了变革，对汽车机器方面的维修来说，数据标准是一方面，但是维修履历、维修技能才是核心，才是紧张的！
当然，汽车的四轮定位事理都是一样的，本文的这个维修是由于汽修师傅修过好几辆这样的故障，知道数据，才这样调校的！
如果操作不太闇练，最好是在四轮定位机上比拟下数据！
各位车主你以为这样的维修怎么样呢？欢迎分享见地！
更多汽车知识，尽在头条号<维修工小吴>，欢迎关注，互换学习！
