南昌八一大年夜道上世纪50年代修的路仅次于长安街第一任江西省省长主持建筑

本日提起“八一大道”,大多数人会遐想到的是"南昌八一起义"，至于当年建筑这条大道前后的一段故事就鲜为人知了。

年纪稍长一点的人可能会知道，这是江西第一任省长邵式平倡导建筑的，而在五十多年前，八一大道这里还是城郊的一片荒野。

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1949年10月1日，新中国发布成立。

1951年，被提出在南昌市城东面城墙废墟上开辟一条81米宽的八一大道，并建筑60米宽的井冈山大道连续向南延伸，当时与北京长安街不相上下，乃至比长安街还要宽，曾被称作中国第一宽大道。

1956年，61米的八一大道完成，成为当时全国仅次于北京长安街的一条大道。

南昌，这座有着悠久历史文化的古城,在饱经时期变迁和战役洗礼后当时还是凋零破败，人口只有20余万，两辆烧木炭的公共汽车，真正称得上工业的只有一家机器修理厂，也便是江拖的前身。
英雄城公民险些是在一张白纸上重新绘制培植新南昌的蓝图。

解放后江西省的第一任省长邵式平，当时称为省政府主席。

这位省长，面对百废待兴的南昌，他首先就提出要搞好南昌的城市方案，并且亲自兼任南昌市城市培植委员会主任。
为了体例南昌市城市培植方案，绘制南昌市新区域操持图，他险些在南昌大街小巷转了一个遍。

而邵式平方案南昌首先就提出要建筑一条贯通南昌南北的主干道，他亲自支持设计了一条长2000米的大道，也便是本日的八一大道。
那么八一大道要修多宽呢？邵式平以“十年往后看”“五十年不掉队”的计策眼力，主见八一大道要建成80米宽。

广场西南边的童子路口，这个位置原来是南昌古城的顺化门，过去城外有练兵的大校场，以是有民谣说“跑马射箭顺化门”之说。
最早沿着八一大道还是一条壕沟，后来城墙被拆掉了，碎石碎砖填平了壕沟，到理解放前夕这里只剩下老城墙跟。

据回顾，邵式平当时紧张是从城市方案结合备战来考虑的，当时他哀求八一大道，平时可以作为交通，战时是作为飞机起降的跑道，以这样的哀求来设计的。

“那么宽的马路，从来没听说过，有那么多人走吗？”邵式平的发起遭到了许多人乃至是卖力干部的反对，一场关于城市培植的辩论由此展开。

据邵式平的秘书回顾：当时汽车也确实是少，解放初期的时候，小车子便是两部，一部便是邵省长的，那是粟裕送给他的，那辆红颜色的轿车；再一个便是省委布告陈君子的，那是一部吉普，缴获的美国吉普。
就这两部车子，一个省委布告，一个省长，就两个小车子。
这个事情当时有人反对，便是说不要修那样宽，邵老就坚持，说你们要看远一点嘛，看到往后嘛，这些同道就争不过他。

1951年6月2日，八一大道正式动工培植，农人、机关干部、解放军等怀着巨大的激情亲切投入到了这场培植热潮中。

八一大道开工后不久，也便是1951年底，一场大规模的“反贪污、反摧残浪费蹂躏、反官僚”的三反运动在全国展开了。
在那个还是一穷二白的年代，要建筑一条80米宽的马路，切实其实不敢想像，于是有人借此机会把建筑如此宽的大马路提出来批评。

面对空前的压力，邵式平被迫作了自我批评，并且只好作出让步，但是他坚持，再窄，路面宽度不能少于60米，不能再退了！
而且在建筑过程中，他对工程质量非常重视，常常到工地检讨。

据邵式平的秘书回顾：在设计施工过程当中，没有完备表示他的设计哀求，他是很不满意的。
在施工过程当中，他常常检讨、督匆匆。
在察看工程过程当中，他创造这个问题。
他就进行了批评：为什么没有按着方案来办。

江西饭店门口，对面是江西省革命义士纪念堂，这两处建筑都是当时在八一大道两侧最早方案的建筑，现在能看到"江西饭店"四个字便是邵式平亲笔题写的。

革命义士纪念堂前面有一个院子，江西饭店前有个停车场，这在最早的方案中是没有的。
如果把革命义士纪念堂前的院子和江西饭店前的停车场扩展成马路，那么这个总宽度便是当时八一大道最早方案的宽度。

在1956年南昌庆祝建国7周年大会的场景中我们可以看到，当时的大会便是在八一大道上开的，主席台设在革命义士纪念堂的大门门楼上。
那个时候的八一大道，显得是那么空旷，几万人可以站在马路上开会，仅有的几座建筑除了义士纪念堂和江西饭店，也便是总工会、友好馆……

与八一大道牢牢连在一起的八一广场，也是当年同步培植的。

虽然后来经由几次改建，但基本的框架仍是当年由邵式平拍板定夺的。
邵式平方案培植的七层省政府大楼和江西宾馆，现在仍旧是南昌屈指可数的宏伟建筑之一。

凡是跟邵式平打过交道的人都说，他对干部特殊严，对老百姓又特殊亲，一点架子都没有。
八一大道和八一广场建筑后，他多次带头参加责任劳动，扫大街。

当时的人们把南昌八一大道和北京长安大道、武汉中山大道、上海闵行一条街并称为“三条半马路”。

1961年9月，周总理到南昌察看。
周总理步辇儿在宽阔的八一大道上，对邵式平连连夸赞：“不错，很有派头！
江西老表，气概不小！
”