从左至右依次是中国汽车流利协会会长沈进军、长久集团副总裁王立新、长安福特发卖做事机构客户做事总监张伟昌、易车集团CTO朱磊
研究创造，做事顾问利用平板电脑供应售后做事的车主满意度，比做事顾问未利用平板电脑的车主满意度赶过45分。平板电脑的用场包括：记录车主个人信息、查看车辆保养/维修记录、列出问题的详细细节以及得到用度估价等。
不仅如此，通过移动运用软件提示得知车辆保养/维修进度的车主，比那些通过经销商/做事顾问电话得知进度以及亲自等待保养/维修完成的车主对做事顾问的满意度更高。
J.D. Power副总裁兼亚太区总经理乔杰（Jacob George）表示：“毋庸置疑，本日这个时期，数字化在决定消费者体验和满意度方面的浸染日益显著。数字化体验，不再只是‘加分项’，而是‘必需项’。经销商须要通过多种数字化渠道和触点更好地与客户互动。”
只管如此，经销商在供应友好数字化客户体验方面还存在不敷。该研究显示，40%受访者在利用微信/运用软件预约时碰着了问题，包括预约的条件不易达成（14%）、网站/运用软件不易利用（14%）和预约不到想要的韶光（13%）。
“仅仅采取数字化技能不即是真正利用它们来改进消费者体验以及知足消费者期待。这也阐明了为何迄今为止，虽然数字化体验的满意度相对较高，但只有很小一部分中国车主乐意考试测验利用数字化渠道从经销商处寻求保养/维修做事。”乔杰认为。根据今年的研究结果，只有13%受访车主通过数字化渠道（包含主机厂和经销商网站、微信/运用软件和电子商务平台）预约车辆保养/维修，而大多数车主（59%）仍旧选择电话预约。
该研究的其他关键创造：
· 行业总体汽车售后做事满意度微增长。今年的行业总体得分（710分）仅比去年高2分。豪华车细分市场的提升幅度（+4分）略高于主流车细分市场（+1分）。自主品牌（688分）与去年持平。
· 授权经销商还在不断流失落客户和收益。最近一次去非授权做事站的车主中，有61%依然处于保修期，而这个比例在去年是54%。不仅如此，车主在授权经销商处支出的保养/维修用度从2017年的2,450元降至2018年的1,956元。
· 非授权做事站的客户满意度在提升。非授权做事站的便利、快捷、实惠以及不断提升的做事品质，正在逐步赢得消费者信赖。与2017年比较，车主对街边非连锁快修快保做事站、汽车美容装潢店和零配件/轮胎零售做事店的满意度分别比上年提高0.67分、0.36分和0.28分（以10分计）。
2018汽车售后做事满意度排名
奥迪（774分）在豪华车品牌中名列汽车售后做事满意度第一，保时捷（767分）和凯迪拉克（759分）分列第二和第三。
长安福特（737分）摘取主流车细分市场售后做事满意度第一，其次是大众（735分）和北京当代（730分）。排名前十的主流车细分市场中有三个自主品牌，分别是荣威（720分）、吉利（719分）和北汽绅宝（715分）。
关于该研究
J.D. Power中国汽车售后做事满意度研究SM（CSI）已经进入第18个年头。这项研究评测的是拥车期为12至48个月的车主对付授权经销商做事部门维修或保养做事的满意度。这个拥车韶光段常日是车辆保修期的主要组成部分。这项研究通过五个衡量因子确定总体售后做事满意度，五个因子包括“做事启动”（21%）、“做事顾问”（19%）、“做事质量”（22%）、“经销商举动步伐”（20%）和“做事后交车”（18%）。汽车售后做事满意度得分采取1,000分制。
该研究共调查了购车韶光在2013年11月至2017年5月间的46,430位新车车主，测评61个乘用车品牌。数据网络事情于2017年11月至2018年5月间在中国67个紧张城市进行。
