在换现在这套SRR避震之前，cusco还是比较满意的，但是右后避震还是原装的缘故原由，以是走起来还是能觉得到后轮有不断的颠簸感，以至于覆盖掉了CUSCO的舒适感
-----------------------------------------------本次的重点不才面-----------------------------------------
有一次在我们爱卡官方傲虎群里抱怨了几句这次的避震改装，群里一位热心群友（简称SRR师长西席吧）跟我说，他便是做避震的厂家，可以定制各种避震，包括傲虎避震他就做过一批，可以免费送我一套后避震，这也是我第一次与他谈天，可以说真的是大喜过望，于是就厚着脸皮跟他要了一套，真的是形势所逼。
很多车友不禁要问，国产避震可靠吗？SRR师长西席是这么说的，他们很多避震是用来做拉力赛避震的，KYB原厂油（把稳只是油，不是避震）跑三圈就废了，他们用的德国某品牌油可以跑十几圈。当然他也没有贬低KYB避震的意思，相反是非常夸奖，毕竟工业产品和竞赛产品本来就不能比，而且他说KYB避震内部布局，精度等也是海内学不来的。
有些朋友是不是等不及想看图片了？那我就开始po图了
再次非常感谢SRR师长西席的帮助
1，这是收到避震后的箱子，跑了半个中国，重新疆到苏州
2，这是拆箱图，SRR.CO JAPAN.看样子也是个日本公司
3.拆包装盒了，甚是激动。和包装颜色一样，艳红艳红的，相称骚气
4.暴力快递，难免有点受伤，好在无伤大碍。全英文和日文，看样子是出口日本的？
5.细看看做工，也还是相称不错的
6.再上一张俯视图，艳红实在太骚气了。我细细比拟过SRR避震和原装避震，尺寸上有个地方是和原车避震高度是不同的，于是问了SRR师长西席，他说放心，安装完绝对和原车一样高度。究其缘故原由是由于原车避震的自调平里有猫腻。这里也解释SRR师长西席他们已经把傲虎避震吃透了
7.接下来便是郑奋民气的安装过程。鉴于上次的履历不敷的修理店，我这次换了个信赖的。店虽然很小，但是老板人也是个及其爱车之人，凡事都细细来逐步做。譬如说，拆原车避震，之前的店是用撬棒撬（靠的是蛮力），现在是拆避震横杆，更省事更聪慧。下图便是未拆的悬挂
8.拆悬挂横杆，图片较多，一张代替了
9.拆掉横杆后，拆避震
10，拆下原装避震往后，比拟一下三个后避震。玄色原车避震由于有自调平功能，非常的粗，看起来最安心。赤色SRR避震运动的杆（便是cusco断掉的那个地方）和原车避震一样粗，但是没有软硬可调，心想一定是不会再断了。蓝色cusco避震长长的，会突出后备箱一节。可能细心的朋友看出来了，赤色SRR避震支撑弹簧的那个平台赶过了一截，这便是我之条件到的不同之处。可能视觉差异，实在蓝色也是赶过的，险些和赤色一样高（印象里彷佛还是会比赤色低0.3cm旁边，也就一层铁皮的厚度），图就不传了
11.接下来是安装SRR避震，实在全程都是手工扭螺丝的，店长说，末了一下一定要风炮打紧，凸显专业性
12.物归原位
13.看看安装完成后的样子，再次感叹颜色骚气啊
14.做动平衡之前，插菊花
我细细比较了4根避震的阻尼（找到一根宝马原车避震，是别人换了避震后丢弃给店家的）
赤色SRR和宝马避震和cusco避震压缩阻尼非常非常靠近，险些是相同的力可以压缩，但是放手往后就不同了，SRR和宝马避震又因此差不多的速率迅速回弹到原位，CUSCO的避震却非常非常缓慢的回弹，纵然我用力拉出来也不会加快它的回弹速率。最大最大不同的是原厂避震，用人力压根不能压缩一点，哪怕1cm我都压不下去（我180斤，事情含半体力活），足以见得原厂避震是多么多么的硬了，傲虎颠还是有真实缘故原由的
以下是宝马避震图，看我的小粗手
15.末了是做动平衡，为了舒适，我也是冒死换上了米其林
16.乘机拍了一张常年加燃油清洁剂的排气管，还算干净吧
本次作业就上到这里吧，行驶感想熏染我会逐步补作业的，实在我已经开了有2000KM多了，但是还是想再感想熏染下再来发帖吧。
大略说行驶稳定性不变，舒适到家
末了ps一下，SRR师长西席欢迎各位找他磋商避震，我问了他不知多少问题，他都逐一解答了。找他买避震也是可以的，不贵，彷佛是2000不到全车4根。他的意思是，这种小众车型的避震，可以小批量外售，但是其他品牌是不许可的。碰着他也算是我们小众车的一个福利吧
末了的末了，求精
引用 成都老D于 15-05-10 18:05 揭橥的回答
平路上大体和原车差不多，多一点舒畅，少一点操控。但是过坑，石子路等颠簸路，切实其实是寰宇之别
这是最好的时期，这是最坏的时期，这是聪慧的时期，这是屈曲的时期；这是崇奉的期间，这是疑惑的期间；我们面前有着各样事物，我们面前也空空如也；我们正在登上天国；我们也正在走下地狱。但是无论如何你我都坐在车里，手握方向盘，发动机正在轰鸣........
