“正义可能会迟到，但从不缺席”形容今年推迟到7月16日举行的315晚会再适宜不过。汽车行业作为315“特殊宠幸”的种别，今年宝骏成为了那个天选之子，被cue出来放在舞台吊颈打。
一代神车，终于凉了。习气关注汽车销量排行的朋友或许会创造，曾经在轿车/SUV/MPV榜单中稳步保持前五名的宝骏一系列车型，逐渐消逝在榜单前列。曾决心打败哈弗H6的宝骏510，1月份5148辆的销量已经是今年最好成绩，累计上半年销量，只排在SUV榜单第47名。当时编辑部同事剖析的结论：无关匆匆销/产品更迭/经济影响，造成品牌产品全线下跌的缘故原由有且仅有一个：质量导致的口碑下滑。
今年宝骏被315点名的，是曾经销量大好的宝骏560双离合车型，只管这台车已经停产，但后续的问题可以用“阴魂不散”来形容——大范围涌现车辆频繁失落速征象，变速箱故障多次改换也无法办理，厂家发起大面积召回后问题依旧。
一、故障频发，多次维修根本不办理问题
通过315晚会采访的车主，560变速箱事件是大面积，高频率地发生，超过海内南北的用户都跟反响情形为：开在路上没有任何征兆车子便失落速，踩油门无法提高。送4S店维修，均确认为双离合变速箱故障。该情形如果涌如今高速路上，或城市快速路段的左侧超车道，情形有多紧急可想而知。
但更糟糕的情形还在于，经由4S店的维修后，变速箱故障问题依旧没有办法办理，个中被采访的天津车主江师长西席就表示一共换了三次变速箱总成，还是会涌现问题。
实在早在2019年6月，宝骏560就已经针对双离合变速箱展开过一次19680辆的召回，针对的正是动力输出中断情形。然而，哪怕是这样问题也依旧没有办理。
二、维修用度需自理，退车折旧还是收
上文提及的多次维修，除了操心费心，还伤钱包。厂家已经明确表示：一旦超出保修期，无论维修多少次，变速箱高额的维修用度，都只能由车主自己承担。据悉，宝骏560的双离合自动变速箱总成改换用度约1万元旁边。
如果车主们选择退车，按照汽车三包规定和宝骏560车辆用户手册，要把折旧用度打算进来。315的采访中江师长西席的话就道出了许多车主的心声：厂家的毛病为什么要老百姓来买单？
而在315暗访时我们同事还把稳到一个亮点，可谓信息量巨大：
三、投诉维权困难，已经是厂商通病
这里不是针对宝骏，而是在座的大多数厂商，维权都很难。车主之家的投诉频道里，关于400电话敷衍，留下“向上反馈，等待回答”再无下文的情形比比皆是。我们本日发布的【奇骏变速箱漏油案例】中，车主便是几天里打了30多通厂家400电话，结果得到的都是机器人一样平常冰冷的结果：已上报，等结果。试问下打过400电话的车友们，又有几个能得到满意答复的？
宝骏车主们经由维修不办理，投诉无门，退车折损大等问题后，表示要直接找厂家当面沟通（没有拉横幅维权已经很客气也很克制了）。结果315暗访宝骏厂家时，居然找不到任何部门来接待消费者、处理投诉，事情职员还表示：你在哪里买的就去哪里问。
讽刺的是，被315晚会曝光，厂家公关的回应速率倒是快得弗成思议，315晚会都还没结束，7月16日的晚上8:17分已经收到通用五菱回应315点名的新闻。这办事效率，用来对待消费者的诉求，还至于沉沦腐化到本日？
末了，希望通用五菱宝骏能以精确态度对待事宜，给予消费者一个说法及补救方法。自重新宝骏换标登场，相信宝骏已经有迈向品质路线的决心，但新宝骏销量没见转机，原宝骏问题不断销量口碑双双下跌，乃至早已停产的宝骏560还“去世灰复燃”闹上了315，这些都值得上通五菱好好反思。在此，附上声明原文：
