【丹东日报】
01 “黄金8年”极大丰富了老城区道路资源
丹东老城区是条狭长的城市带，跨度是南北向交通数十倍的东西向交通相对更为主要。但在2010年前后，想驾车来往于城东和城西，最空想的路线是走滨江路。可那时这条主干道既没有现在这么宽，也没有实现东西全线通畅。城区所谓的东西向交通，只能说是穿插于各经路、纬路之间，迂回着向东西两个方向延伸。
从沿江至山上街一带的老城区南北向交通，在当时也是另一番景象。开了十多年出租车的于世伟，对当时的环境影象犹新：“夸年夜点儿说，在城北居高望下去，一眼就能瞅到最南边。可便是这么短的一段间隔，当时却没有几条一线式连接的干道。”
按照市住建委城建处和市政府城建热线在2010年末联合汇总的情形，在之前的数年中，由于轮修周期过长，丹东老城区有浩瀚失落修次干道不适于车辆通畅。与此同时，由于诸多历史遗留缘故原由，到当年，城区已有130多条破损严重的街巷路，遭弃管多年没有进行过修缮。
正是基于上述各类情形，加之城区机动车保有量激增，从2010年起，我市启动了一系列规模空前的城区路网新建和改造大修工程。从当时到现在的这城市道路培植“黄金8年”，让丹东老城区的路网布局渐趋合理、道路资源日渐丰富——眼下在老城区，滨江路、一号干线、二号干线和三号干线贯通东西；六纬路、十纬路、宝山大街、兴一起、兴七路和春三路等直达南北。连接这些东西及南北向“主干动脉”的，则是遍布城区、纵横交错的“毛细血管”。
统计数字显示，截至2018年3月尾，丹东老城区仅市管城市道路就已达202条，总长度约192公里，总面积约3.33平方公里。匡算起来，在丹东老城区，各种城市道路的面积约占建成区面积的10%旁边。在同类型城市中，这个比率是相称高的。
02 道路有效利用面积流失落到哪了
“眼下丹东老城区的路网，在大多数区域都因此网格状密集分布的，如果你看市政道路分布图，那切实其实就像是一张田字格。”一位从事了近二十年城市培植事情的业内人士见告，这种路网分布格局的上风在于，东西向与南北向道路频繁相交，两点之间的通畅效率非常高，不会涌现一些城市“你在三环，我在四环，相隔仅几百米，相遇要几小时”的尴尬。但这种路网分布格局也有一个缺陷，那便是只要某一个点位涌现交通拥堵，则很快也很随意马虎波及周边区域。
“现在老城区的情形正好是点位型交通拥堵频发，一带便是一大片。这个中有道路培植、翻新工程带来的影响，但根本缘故原由是道路附属举动步伐的培植、利用不科学，导致道路资源没有发挥出应有的浸染。”业内人士称，丹东老城区汽车保有量激增确实给道路荷载带来了较高压力，但比拟现有道路资源配置情形，理论上不应该涌现这样严重的交通拥堵局势。
理论和现实相差甚远，问题涌如今哪呢？这就不得不说到一个业内表述——道路的有效利用面积。上文已经提到，目前丹东老城区各种城市道路的总面积基本上占到了建成区面积的10%旁边。但体量如此之大的道路面积，全都用来通畅了吗？答案显然是没有。
城建和交警方面出具的《丹东市中央城区城市停车场专项方案》中透露了这样一组数字：目前在丹东市中央城区，扣除大量的流动性车辆不谈，仅市民居住常用停车缺口就为4.12万辆，市民出行临时泊位缺口为0.6万辆，停车供需抵牾紧张集中在老城区。机动车在无处可停的情形下，只能就近、就方便停靠在道路上，道路的有效利用面积会随之减少。“如果道路沿线没有全停上机动车，通畅起来肯定要好比今流畅得多。”这是很多司机最直不雅观的感想熏染。
03 全面开释道路通畅能力可行也紧迫
“交通拥堵、道路无法物尽其用这一城市病，并不是丹东独占。但很多城市都在以更积极的态度和更科学的方法去管理、去缓解，我们在这方面有些守旧和滞后。”业内人士指出，在道路资源进一步扩容已没有太多空间和可行性的情形下，见缝插针、积少成多式地培植停车场位，全面开释道路有效利用面积，最大限度还路于通畅，是科学可行也是非常紧迫的一项事情。
现在尚处搜聚见地阶段的《丹东市城市风格总体方案提要》，关于优化交通体系、加强交通举动步伐管理有很大篇幅的论述。这个中的核心内容就包括要加大交通根本举动步伐培植投入，积极打造城市快捷交通，挖掘用地潜力，加快停车场位培植，开释道路通畅能力等。
“调规是好的，但有个问题该当引起我们的重视，那便是挖掘潜力培植停车场位，不能向现有在用的资源上挖掘，而要向闲置资源上挖掘。”业内人士指出，一段韶光来，丹东老城区方案培植停车场位，多数是将现有道路资源进行功能再分配。这不但没能从根本上起到开释道路通畅能力的浸染，也在一定程度上催生了过度占用机动车道和人行步道，从而导致人车混行、通畅效率更为低下的情形。
“目前在丹东老城区，荒废、弃用，当然也包括没有得到合理利用的闲置地块和空间有很多，将这些资源科学方案，同时以长远的眼力去培植利用，须要我们转变不雅观念，也须要我们拿出决心。”业内人士说，在合理培植停车场位，有效开释道路通畅能力方面，政府投入和PPP融资相结合，不贪大、广聚小的模式和办法，在很多城市已有成熟履历，值得我们借鉴。
