接车后用专检读取故障码，创造有很多故障码，疑惑是之前换过蓄电池没清码遗留下来的，遂先打消故障码，然后用专检做了“改换电池记录”
由于车主还做了其他维修项目，以是把车留厂里了。
第二天早上，启动车辆创造中心显示屏还是提示蓄电池故障，再读取故障码，创造有以下故障码
紧张是这两个和“故障”比较干系
故打开检测操持，创造上面那两个码有“电源诊断”的检测操持
按检测操持步骤走，有两个选项，
1未授权的唤醒
2休眠电流故障
先看了休眠电流故障
创造车辆确实存在泄电征象，可是对付高端车来说，电子设备那么多，该怎么判断呢？还记得检测操持的第一个选项吗？未授权的唤醒
创造右后门外拉手有未授权的唤醒记录，而且公里数和车辆涌现故障时吻合，遂打开后备箱找到蓄电池开始丈量泄电电流，接法如下
万用表量程打到直流电流20档位，红表笔插“20A”口，黑表笔插“COM”口
红表笔另一端接车辆打铁端，黑表笔接蓄电池负极度，锁上车辆让车辆休眠，开始丈量泄电电流
等了十多分钟后，创造万用表读数一贯在0、17旁边变动，降不下去了，以是证明车辆确实存在“意外的耗电”，即泄电.
按检测操持得出的结论，即右后门外拉手未授权的唤醒，以是把右后门外拉手拆了
再不雅观察万用表读数，创造不一会儿，数字低落到了0、03，已经在正惯例模（0.08以下都算正常）
为了验证是不是这里引起的问题，以是再把外拉手插上插头，数字又变回了0、17旁边变动，拔下插头数字又低落到0、03，证明便是右后门外拉手引起的泄电
报价给车主，改换掉右后门外拉手后，故障没有再涌现过，问题彻底办理。
