序言：去年年底，嘉实多和博世汽车售后奇迹部，推出告终合品牌维修站试点项目。车神加入了嘉实多博世车联的军队，成为了首批试点门店之一。
作者 | 谢很好
来源 | 汽车做事天下（ID：asworld168）
位于张家港的车神汽车油品改换中央（以下简称“车神”），起初是一个梦想的产物。
沈一新从加拿大哥伦比亚理工学院汽车工程系毕业后，在加拿大北岸丰田公司任职了两年。照着这条职业发展路径走下去，沈一新的人生大概是可以想见的另一番样子容貌。然而，二十出头的沈一新，有更大的梦想。
本着要将国外前辈的技能和理念带回祖国的想法，2007年，沈一新辞职归国。带着踏实的理论知识和过硬的实操履历，经由几个月的市场稽核，沈一新终于开起了自己的第一家店。他给这家店起名为车神保养，定位清晰，目标明确。
这家店一开便是十几年。十几年间，海内的汽车后市场发生了巨大的变革，车神也经历了几度转变。
一、从起步受阻到回归实质：做出代价
2007年，海内专业做保养的汽服门店还在少数，但在国外，专业保养已经各处着花。沈一新认为汽车保养是非常有必要的，它就像定期体检，能够预防疾病的发生，而不是到了病发再去抢救治疗。
如果海内车主也能养成定期对车进行保养的习气，一方面可以降落维修本钱，另一方面也能减少事件的发生。这是一个不小的潜在市场。
虽然事实如此，但在2007年这个韶光节点上，海内汽车后市场的发展，还未到维保爆发的阶段。在这样的客不雅观环境下，听凭车神的技能再好、做事再优，也抵不住没有客流。
国情不同，汽车家当发展进程亦不同，想明白这个道理后，沈一新延缓了实现梦想的步伐，决定先让车神活下来。而最实际的办法，便是增加当时车主需求最兴旺的美装项目。
曲线救店的策略让门店开始盈利之后，沈一新并未沉迷于“挣钱就好”的状态里。2010年，他还是决定撤掉美装板块，更专注的把精力放在维保上面。
“当时砍掉美装板块是必要的，由于美装和维保实在是两回事。我理解的汽车后市场分为3.5条线，美装1条，维保1条，钣喷1条，轮胎是0.5条。”沈一新阐明道，“这3.5条线实在跟隔行如隔山是一个观点，由于它们的入口和核心竞争力完备不同。”
对付齐心专心想坚持发展维保的车神而言，为美装板块分心彷佛分开了实质。好在这次回归，让车神走上了发展的快车道。
随着车主的用车养车理念逐步提升，加之海内车龄逐渐增加，超过保修期的车主可能离开4S店，独立售后与4S店，在维保领域拉开了战线。
车神虽然没有赢在起跑线上，但总算是赢在了坚持的过程中。2013年专做保养的车神，年业务额已经超过百万，成为了周边地区汽车保养的标杆。
同年，沈一新开出了第二家店，眼看着自己的梦想实现，他对创业这件事也有了更多的思考：“你在一个城市开店，首先你要理解你所在的这个城市的特性，其次要理解这个城市范围内的客户的特性。”
张家港是苏州市代管的县级市，城市容量不算大，但人均GDP并不低。沈一新总结了一个做张家港本地人买卖的小套路：“这边的客户实在很在乎面子，他不是没有钱，但是就希望能从你这得到一点分外报酬。你把他当朋友，给他个交情价，知足了他的面子需求，他就能知足你赢利的需求。”
由于把客户当朋友，车神的客户信赖度也很高。这种信赖表示在车神的充值率上，在满赠比例最高不超过10%的情形下，车神的充值率能达到40%，每月能收到20万旁边的充值用度。
“我们的充值优惠力度可以说是没什么吸引力的，充3000送200，充5000送400，充8000才送800。但是充值率仍旧很高，第一解释客户对我们还是很信赖，第二实在跟我们客单价较高干系。”
车神的保养客单价在1200旁边，在沈一新看来，一个门店的客单价便是这个门店的定位，客单价可以反响门店的代价。
“我们定位在1200的客单价，我就不会想去做300、500的买卖，我兼顾不了。当然，高客单价就意味着我们必须对自己有更高的哀求，我们要值那个价钱。”沈一新表示，他向来是把4S店当做竞争对手的。
车神所在的那条街，实在同行非常密集。但与车神不同的是，周边不少门店都经历了频繁转手。用沈一新的话来说便是，站在门后360度转一圈，目之所及的这些门店，从2007年到现在已经换过很多位老板了。
而车神依然坚挺。
目前，车神有一家门店和一家钣喷中央。仅从门店来看，230平米的店面，有4个举升机，7位员工，每月业务额能达到30多万，毛利率在50%旁边。
这些数据基本足够坚持门店的稳健发展，但沈一新想做的事还有更多。
二、从摸索到跟随：互助共赢
技能出身的沈一新，在经营门店的过程中，很自然地习气于将关注点放在车的本身，优化流程也好、精进技能也好，费尽心机把车的问题办理掉。
但是近两年沈一新明白过来，车对付车主的意义已经发生了变革。天下在变、时期在变、行业也在变，车主的需求也随之改变。门店如果恪守成规，便会失落去竞争力。
“今年我在思维上也发生了一些变革，我会更多地关注到人，关注到车主的需求，把思维转变到追求做事代价上来，去做更多的延伸，而不是局限于做维保这件事。”沈一新补充道，“我的空想状态是，比如一个客户他以为我足够专业，在本地他最信赖我，那么他跟车有关的任何必要他都会想到我，他直接过来把车交给我，我能帮他办理全方位的问题。”
为此，沈一新考试测验过开分店摸索连锁模式、也在维保的根本上试图加码、也探索过如何拓展做事的边界。但一个人的力量始终是有限的。在沈一新看来，知道和做到之间，还有很长一段路要走。
今年3月，沈一新碰着了这条路上的伙伴——嘉实多博世车联。
去年年底，嘉实多和博世汽车售后奇迹部，推出告终合品牌维修站试点项目。车神加入了嘉实多博世车联的军队，成为了首批试点门店之一。
沈一新与嘉实多博世车联达成互助，起初是由于认可嘉实多博世车联的理念，也看中两家世界500强的百年品牌背书。在互助几个月之后，沈一新创造嘉实多博世车联能给他带来的远不止这些。
“他们常常有人来我们店里拜访，做培训、做督导，不说别的，首先这个差旅费用便是个不小的本钱，但他们的目的便是帮助门店把事情做好。”沈一新表示。
嘉实多和博世作为汽车后市场的环球有名品牌，在消费者洞察、维修做事连锁和门店网络等各个方面，积累了深厚的成功履历，这次联手，更是奔着打造面向未来、领先市场的一流门店的目标而来。
环球范围有超过10000家嘉实多护车养护站，同时在多个国家有超过1亿车主选择和相信嘉实多；环球有17000余家博世汽车维修站，博世能够供应全品牌车型的配套做事。
依托嘉实多博世车联连锁网络，它们能够在以下十个方面，为加盟门店供应全方位的支持：
①全新的门店形象；
②全面的质量管理；
③专业营销打造品牌：进一步开拓消费者增值体验做事；
④社区营销精准引流；
⑤强大的数字化平台；
⑥可视化车间系统；
⑦易加网积分平台；
⑧门店运营专属顾问；
⑨“车联宝”套餐专卖；
⑩系统化培训与专业维修技能支持。
三、加速提高：开始赶路
沈一新并不是创业小白，也不是开店新手，对付一些“假大空”的加盟宣言，他有着十足的判断力。选择嘉实多博世车联，是由于其足够务实，他们从增加进场台次、提升客单价、提升门店运营效率三个方面入手，供应切实的方法为门店办理问题，这与沈一新想要的办法不谋而合。
“嘉实多博世车联提到的这三个方面，也是我非常重视的。比如嘉实多博世车联过来督导的时候，就说到我们店1200的客单价跟很多同类门店比较还算不错，但是互助之后还是希望能帮我们再提升一个台阶，比如做到1500。”沈一新表示，“这个就很故意义，由于客单价能提上去就代表客户认可我们做事的代价。”
由于目标同等，理念合拍，车神与嘉实多博世车联的磨合过程也更加顺畅。此外，沈一新认为能够与嘉实多博世车联保持长期互助的一个关键点是，他们既有实用的可复制可落地的门店办理方案，又能接管门店的个性化运作办法，不会对门店进行强行捆绑。
这一点可能与两家公司的企业文化有很大关系。“它们全体的发展路径便是稳健守旧型的，很少会走弯路，由于它们不激进。它们在乎的是长期的代价，以是也乐意给自己或者给互助伙伴足够的韶光去接管市场的考验。”
沈一新认为，在这种文化的辅导下，门店的运营会更加康健，终极嘉实多博世车联将带领门店走向可持续性盈利道路。他从几个方面举例道：
“在培训这一块，嘉实多博世车联在原有体系里面，门店培训的部分做得就已经很好了。目前每月一场的培训效果还不错，网上学校也落实了，还给我们配备了两个督导，一个帮忙想办法，一个帮忙落地；
做活动这一块，我认为维保最有效的拉新办法，除了转先容便是地推了。像我这家店已经开了十几年，我不大可能会去做一些减少我利润，或者侵害我老客户的匆匆销活动，嘉实多博世车联就会给到我们一些物料支持，同时合营更精准的微信位置营销和线上的公关活动，帮助我们去更有效地开展营销活动集客，我以为这更适宜我们；
在运营辅导这一块，他们也会从三个维度考量，一个是给客户做回访，一个是神秘访客，还有一个是督导的打分。
其余，在配件供应方面，不仅品类丰富全面，还会有比如匆匆销、积分兑换等各种价格上支持。”
经由13年的沉淀，比起当年想到就专一干，沈一新的身上具备了更多理性的底色。一方面是多年在行业里摸爬滚打带给他的成熟和履历，另一方面，是行业愈发激烈的竞争环境，让他学会积极求变，并且通过借力来积攒更多的底气。
尤其是今年，在疫情突袭之后，沈一新也不雅观察到，大家都进入了快步走的状态：“从疫情期间的熔喷布口罩，到上个月的头盔，再到近期的地摊经济，全体社会都有种开始冒死赶路的觉得了，我们行业也是一样，大家开始有一种紧迫感了。”
沈一新认为这并不是一件坏事，有时候，人的进步，或者一个行业的进阶，是要依赖环境或者竞争对手的推动的。大家开始赶路，大概就意味着离再上一个台阶不远了。
