当前维修职员在诊断空调系统故障时，应对构造、事理及掌握办法不熟习，每每会涌现盲目诊断的情形。汽车空调按其功能划分有制冷系统、暖风系统、透风系统、掌握操纵系统和空气净化系统等多个组成部分，每个构造部分都可能会涌现一些故障，有时候还会涌现一些由多个别系并发的综合性故障。只有熟习所修车型的构造和事情事理，才能顺利打消故障。目前维修职员在诊断过程中存在的误区常日有如下几个方面
（一） 面对带有局域网掌握技能的车采取常规思维检修空调
随着局域网掌握技能在车辆上的遍及运用，很多维修职员在诊断中很随意马虎陷入困局，有时乃至会涌现盲目诊断或完备靠履历维修的办法。比如对付开空调时发动机不能相应提速的故障，维修职员在诊断中每每会将检修的重点放到怠速掌握阀、压缩机电池离合器掌握线路等方面。这种情形对付普通电喷车每每有效，但是面对采取区域网掌握技能的车辆，如此“头疼医头”或采取常规诊断思路就难以顺利办理问题了。这是由于来自空调系统构造、掌握办法及掌握电路的变革，导致诊断办法的改变。
比如区域网的网关破坏之后，不同的系统如发动机和空调，他们仍旧会独立事情，但他们之间无法联系上，这样就会采取固有的设定程序运转。当运转到一定的韶光段的时候，这套系统就不能连续坚持了，由于它不可能在连续学习了。在空调压缩机电磁离合器接通的一瞬间，发动机要施加扭矩掌握。当这套“逃离”往后，短韶光内没有关系，驾驶员还可以开空调正常运行，由于在上一次开空调的程序中它已经自己学习了。但是过了一段韶光往后，发动机或其他系统可能会涌现问题，由于工况已经发生改变，而它仍旧按照固有的学习参数去掌握空调系统，可这时每每就无法再使发动机平稳运行了，于是故障就会显现出来，只有熟习局域网掌握技能，在诊断中才能做出游刃有余。
(二)对付采取新型构造的空调系统故障不长于剖析总结
现在很多新型汽车的空调系统，在压缩机、节流阀和掌握系统或传感器等方面，已经普遍采取了一些新型构造。对付这些新型构造涌现的一些故障，不少维修职员没有进行深入的剖析总结，甚至维修诊断中屡屡受阻，比如对付采取变排量压缩机、固定式或电控式节流阀的空调系统，在剖析这种这类系统的故障时，一定要把握好压缩机的变排量条件，否则将无法剖析故障的真正缘故原由。
比如有的车辆空调系统涌现时而吹热风，时而吹冷风的征象，看似调节风板故障，实际上可能是压缩机提前变排量涌现的问题。其余，变排量压缩机常在变排不变或制冷剂纯度不足时，涌现蒸发器结冰的故障。对付自动空调，空调电子掌握单元根据多个传感器旗子暗记，对系统温度准确掌握，其构造和掌握办法更为繁芜，维修中要综合剖析多方成分。还要把稳结合该系统的故障自我诊断功能，以便快速高效地处理故障。
(三)对制冷系统事情的平衡条件认识不敷
凡事都要捉住紧张抵牾，空调系统的维修同样如此。空调系统的紧张抵牾在哪里呢？一个事情正常的空调系统可以认为是处于一种平衡状态，在任何一个地方涌现故障都可以认为是这种平衡状态受到毁坏。只要把握好制冷循环系统事情的平衡条件，可以说便是捉住了空调维修的紧张抵牾。制冷循环系统事情的平
衡条件紧张有两个：一个是蒸发器和冷凝器的平衡，另一个是压缩机与节流阀（膨胀阀）的平衡，虽然有很多维修职员对空调系统的构造非常熟习，对电路图也了然于心，但是对付这两种平衡条件认识不敷，因此在结合事情事理剖析故障的过程中，每每会有“书到用时方恨少”的觉得。
1.蒸发器和冷凝器的平衡
蒸发器和冷凝器的平衡，是指蒸发器接管的热量要靠冷凝器完备散发到大气中去。如果由于冷凝器的堵塞、散热风扇事情非常等缘故原由导致散热不良，将会草造成制冷剂不能进行良好液化，系统的压力和温度也将进一步升高，从而使得高压系统压力过高，制冷效果不佳。同样，如果蒸发器由于环境温度过高、空调长期内循环以及车辆密封不严等缘故原由导致接管热量过多，也会造成冷凝器散热能力不敷。因此，适当增强冷凝器的散热，将有助于蒸发器的制冷。平衡好蒸发器与冷凝器的热量关系，是制冷循环系统正常事情的关键。
2.压缩机与节流阀（膨胀阀）的平衡
压缩机与节流阀也是一对平衡关系。也便是说压缩机通过压缩产生的高压呀靠节流阀（膨胀阀）开释出来。在改换压缩机时，对它们的型号应特殊把稳，在压缩机磨损后，若活塞密封不严，将会造成压缩机的排宇量低落，相对节流阀运送的液体量将产生不平衡。如果维修职员将节流阀调节开度调得不得当，将会对制冷效果产生影响。
空调维修设备在利用中存在一些问题
修理职员在利用空调维修设备的过程中，由于都设备构造、事情事理或详细维修把稳事变不太熟习，每每存在一些误区，只此进行大略剖析。
（一）未能充分利用前辈的设备进行检修
随着汽保设备技能研发水平的逐步提高，市场上涌现了越来越多的前辈设备，具有新颖的技能特色或功能，但是维修职员对这些设备的利用水平还不高。比如，对付一些带有电子计量秤的制冷剂回收加注机，维修职员还是在根据履历确定加注量；在无法确定制冷剂种类或质量的时候，维修职员很少用制冷机鉴别仪进行鉴定；确定出风口温度是否正常时，很多人还是习惯用手去觉得冷热，而不是用红外测温仪去读取
