“早买早享受，晚买享折扣”，这句曾经安抚了无数老车主心灵的话语，在如今中国汽车市场激烈的竞争下，彷佛逐渐失落去了效力。极氪新车发布，老车主“被搪突”的事宜，就像一枚深水炸弹，将中国汽车行业“内卷”的现状炸出了水面。
这不禁让人思考，中国汽车市场究竟怎么了？是车企为了生存而“猖獗内卷”，还是消费者“喜新厌旧”的消费不雅观在作祟？
“内卷囚徒困境”：进退两难的中国车企
极氪事宜并非孤例，在当前中国汽车市场，新车发布节奏越来越快，配置越来越高，价格却越来越低，这看似是消费者的福音，实则将所有车企都困在了一个“内卷囚徒困境”之中。
想象一下，两家实力相称的企业，在市场份额的争夺中陷入僵局。如果双方都选择互助，保持现有产品和价格，就能坚持稳定的利润。但如果一方选择“背叛”，率先贬价或推出新品，就能在短期内抢占更多市场份额。问题在于，如果另一方也采纳同样的策略进行反击，终极的结果便是两败俱伤，谁也无法得到空想的收益。
中国车企正是陷入了这样的困境。面对激烈的市场竞争，每家企业都害怕掉队，都想要在市场等分得一杯羹，于是纷纭选择“背叛”，不断推出新品，不断贬价匆匆销。
数据不会说谎：中国汽车市场增速放缓，竞争压力加剧
根据中国汽车工业协会数据显示，2023 年上半年，中国汽车产销分别完成 1324.8 万辆和 1323.9 万辆，同比分别增长 9.3%和 9.8%。虽然整体市场呈现增长态势，但增速比较往年明显放缓。
与此新能源汽车市场竞争日益激烈。据乘联会数据显示，2023 年上半年，中国新能源汽车销量达 374.7 万辆，同比增长 44.1%，市场渗透率达到 28.3%。随着越来越多的玩家涌入新能源汽车赛道，市场竞争也愈发白热化。
“内卷”的代价：创新乏力，品牌溢价低
中国车企的“内卷”，带来的不仅仅是利润的降落，更深层次的影响是创新能力的低落和品牌溢价的缺失落。
为了追求快速迭代，很多车企将大量资源投入到产品的外不雅观设计、智能配置等方面，而忽略了对核心技能的研发。这导致中国汽车品牌在核心技能领域缺少打破，难以与国际巨子反抗。
长期低价竞争也拉低了中国汽车品牌的整体代价。消费者习气了“性价比”优先，对付品牌代价的认知度不高，这也导致中国车企难以建立起高端品牌形象。
突围之路：跳出“内卷”怪圈，打造核心竞争力
面对“内卷”的困境，中国车企须要做的不仅仅是推出更多新车，更主要的是要跳出“内卷”怪圈，找到突围之路。
要加大对核心技能的研发投入，节制核心技能才能在未来的竞争中立于不败之地。要看重品牌培植，打造差异化的品牌形象，提升品牌溢价能力。要积极开拓外洋市场，将中国汽车品牌推向天下。
中国汽车的须要理性与聪慧
中国汽车家当的发展，离不开每一位参与者的努力。对付车企而言，要理性看待市场竞争，避免陷入“内卷”的恶性循环。对付消费者而言，要理性消费，在追求“性价比”的也要关注品牌代价和产品品质。
中国汽车的须要理性与聪慧。只有跳出“内卷”怪圈，才能走出一条高质量发展的道路，才能让中国汽车真正走向天下。
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