一座城市选择的逆袭路径，藏在国家计策的重大变局和超级工程中。
“双碳”计策和南水北调东线工程的履行，让济宁将一颗“埋伏”多年的棋子，摆在计策位置。
顺着国家大势，一个“无中生有”的港口，成了瓦日铁路与京杭运河上的“黄金坐标”。
随着明年6月小清河通航在即，山东已经动手研究京杭大运河与小清河连通工程方案研究项目。从济南、聊城到济宁，都在畅想小清河和京杭大运河连通后如何“开新局”。
漕运时期黄金水道的复兴不再是梦想，变成地方党政一把手“开新局”的计策棋子。
济宁开“北方内河航运中央”这个局，通过京杭大运河链接长三角和京津冀这两大城市群，北方货运格局或将一变，进而改变地方家当发展格局。
1.济宁打造北方内河航运中央，“宁王”豪掷140亿入局
10月11日，济宁能源新能源船舶基地开工。
这个以绿色制造和智能制造为主的新能源船舶制造基地占地约1125亩，全部模块化生产，操持2023年底前建成投用。项目整体竣工后，将具备年造船400艘、修船100艘的生产能力。
图片来源：济宁港航
项目设计单位代表中船第九设计研究院有关人士表示，未来这一项目可成为我海内河新能源船舶制造标杆工程。
根据预测，到2025年、2035年，济宁港货色吞吐量总体规模将分别达到1.0亿吨、1.3亿吨。结合干系条件，估量济宁港运输船舶的需求年增长率将达到15%以上，年新增船舶需求将达到500艘以上。
2022年前三季度，济宁梁山港物流园区营收率先跻身百亿级别。9月，济宁港航“集团军”之一的龙拱港成功进行了联调联试。这个间隔京杭大运河主航道300米的港口，以培植“江北内河最大智能化集装箱示范港”为目标，借助智能化手段，可将港口作业效率提升80%。
龙拱港 图片来源/济宁港航
龙拱港周边货源通过“散改集（集装箱运输）”，运输本钱不只比公路运输低30%，而且产生两大增量——
大规模集装箱运输派生出集装箱制造和新能源船舶制造这两大家当。
这两大制造板块又吸引了宁德时期、中集两大家当龙头。7月21日，宁德时期宣告在济宁投资140亿培植新能源电池生产基地。
济宁能源进军新能源动力船舶制造，无疑为宁德时期拓展新能源船舶动力这个新领域供应了市场。
2022年，济宁市政府事情报告指出，要武断不移地推进千亿港航物流家当，打造多式联运全国交通枢纽城市和北方内河航运中央，培植山东对要地本地和国际开放桥头堡。
济宁谋划的北方内河航运中央，究竟为宁德时期打开了多大的家当新空间，能够令宁德时期不惜豪掷140亿在济宁培植北方最大新能源电池生产基地？
进一步追问：千亿港航物流家当，货又从何来？
2.开挖梁山港，霸占黄金坐标
济宁和聊城是京杭大运河山东段两个主要城市。
京杭大运河仅靠山东微山湖以南到杭州约800公里河段运量，就成为全天下货运量第四的河道，比第三位的美国密西西比河略低，比欧洲最大的航运河莱茵河多1亿吨旁边。
干系数据显示，每年，我国西北地区可供给煤炭5-6亿吨，而京杭大运河下贱沿沿线及长江两岸焦、钢、电企业繁多，每年有7亿吨的炼焦、炼钢及电力用煤需求。
在“西煤东输”的大通道上，我国现有大秦线、朔黄线、瓦日线三条运煤铁路。此前，晋陕煤炭都是铁路转海运，然后海进江，通过“大船破小船”办法运往长江沿线省市，相称于绕了一个大圈。
济宁冲破格局落下的第一子，是“无中生有”挖了个梁山港，将瓦日铁路与京杭运河链接。
这一动作发生在2015年4月。当时正值煤炭下行周期，能源大市济宁的龙头国企济宁能源投资68亿元培植梁山港，开挖17.1公里的航道，培植9.18公里的铁路专用线。
2020年5月，济宁港航发展集团成立，通过资产并购、接管整合、股权互助、升级改造等办法，完成森达美跃进港、龙拱港、太平港3个港口的整合，同时谋划打造梁山港、主城港、微山港三个亿吨级港口群。
对付一个地区而言，港口不仅仅是航运中央，更是点燃经济发展的引擎。梁山港的代价在内河航运的上风下一步步放大。
梁山港 图片来源 /济宁港航
梁山港位于瓦日铁路与京杭大运河交汇处，与瓦日铁路直线间隔仅1.8公里。晋陕蒙地区的煤炭通过瓦日铁路运到日照港，从日照港运到南方去，大概220元每吨。现在，这些煤炭在梁山港卸下来，然后装船通过京杭运河运到南方，再通过长江最远运到武汉、重庆，运输本钱每吨低落60元。
铁水联运改变了原有运输格局，梁山港冠上了不产煤的“地上煤矿”名头。
撤除煤炭，济宁还有强大的腹地经济，梁山挂车家当三分天下其一，每年需求钢材200多万吨；曲阜的东宏管业，是环球最大的工程管道百口当制造基地，产品公路运输每年运费5000万元以上，水运估量每年可节约物流本钱约1000万元。龙拱港周边，还有焦炭、鱼台大米、金乡大蒜及工业品等大量货源。
现在，不只济宁、菏泽、枣庄这些鲁南都邑圈的“小伙伴”，连德州、河北的货品也通过济宁沿运河南下。今年，梁山港首次为湖南大唐电力运输电煤，河北邯郸钢铁产的钢铁通过铁路运到梁山港，再往长三角、武汉方向走。
梁山港的黄金坐标，让济宁拥有了“操盘”的力量，把北方内河航运中央这盘棋下得纵横捭阖。
3.南方缔盟，链接长江水系
2021年以来，梁山港陆续开通了至武汉、太仓(上海)、南京、淮安、连云港的定班制集装箱航线，5天可达太仓，10天可至武汉。项目整体竣工后，梁山港将具备5000万吨吞吐能力。
今年上半年，济宁能源沿瓦日铁路和京杭运河拜访客户，与南京港、武汉港等82家客户建立贸易关系，开通济宁—上海、广州、南通等8条集装箱航线。
8月30日，济宁能源走出去，到京杭大运河和长江交汇的南京，举办物流推介会。
图片来源/济宁港航
从梁山港到南京约600公里，运河通畅船只一个拖队运输量1万吨旁边，运费55万元；汽运1万吨煤炭，按照每辆车载33吨计，须要300辆车600名司机，汽运运费130元/吨，运费130万元。
这笔账，谁都算得来。
这场推介会成了一个缔盟大会。在会上，济宁能源与江苏省港口集团、上海钢联等11家企业签署计策互助协议。
目前，江苏省港口集团已经整合了长江沿线多个内河航运港口。济宁港携手江苏省港口集团，可实现“运输接力”。至于回程物流，上海钢联链接了大批运输大宗商品的高下游企业，可以帮助搭桥找货。
一旦实现“钟摆式运输”，这张连通中国北方和南方长江水系的公铁水联运的大通道的效力将得到极大提升。
4. 这是为济宁“量身定制”的重大机遇
今年前三季度，梁山港累计完成集疏港量1400万吨，集装箱量2822标箱，营收打破57亿元。特殊是9月份以来，集港量和疏港量153.8万吨。9月7日完成船运煤炭发运量3.48万吨，创船运发运煤炭量历史新高；9月21日单日煤炭发运量打破5万吨，创单日发运量新记录。常日情形下，梁山港汽车运输一天到达近600多辆，火车到达一天6列以上，2000吨级船舶可满载煤炭资源通过大运河直达长三角，汽运、铁运、水运多式联运齐发力。
图片来源/济宁港航
这种景象，让人回忆起当年运河之都的繁盛。
大运河流经济宁约230公里，元明清三朝，均在济宁设有最高司运机构河道总督衙门，相称于现在的央企总部落地济宁。
那么，济宁千年运河之都的梦想能否重现？
2022年5月28日召开的山东省第十二次党代会报告提出，“积极发展多式联运，开拓货运航线，布局培植一批要地本地港，支持有条件的地方发展内河航运”。
3个月后，在济宁市家当创新发展表彰大会上，济宁市委布告林红玉称，这是为济宁“量身定制”的重大机遇。
在这次大会上，林红玉说，家当竞争“赛道”转换已是大势所趋，发挥自身禀赋上风，找准最善于的跑道，才能加速发展，不断打破，全面构建家当发展最优格局。
年产原煤8000万吨的济宁，是国家重点方案培植的13个大型煤炭生产基地和7个煤化工家当基地之一。现在，环绕四大港口，济宁布局了船舶运输、港航培植、物流、贸易、金融等八大板块。
一幅伟大画卷正在垂垂展开。但济宁要培植北方内河航运中央，改变和引领中海内河运输格局，打开更广阔的家当天地，必须“借水行舟”，这里的“水”，便是中国的超级工程、南水北调的水。
这也是山东高下一贯关注的热点：通过借南水北调东线二期工程的水，京杭运河能否全线通航，小清河和京杭大运河能否链接？
这样的超级链接一旦建立，从鲁南经济圈看，通过内河航运不只和长三角、长江经济带联系更为紧密，还将与京津冀更紧密连在一起。
对付山东省来说，今年6月发布的山东省根本举动步伐“七网”培植行动操持中提出，要加快推进小清河复航，实现海河联运；积极推进京杭运河与小清河连通工程前期研究。履行济宁港、枣庄港、泰安港、菏泽港及小清河沿线港口泊位和集疏运体系培植，构建“通江达海”的内河水运网。
“通江达海”的内河水运网这几个字，隐含着山东多少很多多少期许：借助通达四方的内河水运网，这样的低本钱物流将给山东经济尤其是山东要地本地腹地的制造业带来更多便利和“新增量”。
5.小清河复航，山东的“超级链接”
京杭大运河全线通航这个梦想已经喊了很多年，要想全线通航，必须办理三个难题：如何穿过黄河这个地上悬河？如何完成航道疏通这个投资浩大的工程？如何可持续补水，水源又在哪里？
2020年12月，水利部有关官员在接管央视采访时说，南水北调东线二期工程可行性研究和穿黄工程初步设计体例完成。
现在，随着南水北调东线工程履行，后两个难题迎刃而解。
南水北调东线一期通水8年，相称于为北方调来黄河一年的径流量，实现了为京杭大运河持续补水，清淤。
干系人士回顾，1995年、1998年，全体南四湖都见底了，湖中央能开汽车过去。6年前，南四湖重新规复了生态，成为京杭大运河上一颗残酷明珠。
这颗“明珠”在济宁港航干系人士看来，这是时期给了济宁一个历史性机遇，济宁，得捉住这个历史机遇。
一座城市和一个企业发展，得顺国家大势而为。济宁千亿港航家当顺的一个大势，便是“双碳”计策。
京杭大运河和南水北调工程相连接，南水北调的水，要沿京杭大运河运送到京津，这就势必要求内河航运进行清洁运输。
在这个大势下，济宁谋划了集装箱运输，开建了新能源船舶基地，引来了宁德时期落子布局。
回望宁德时期发展史，险些是同步随着国家政策布局，成功加冕“宁王”的。这一次，赌性倔强的曾毓群还会赌对吗？
“双碳”计策下，内河航运受到前所未有的重视。十四五期间，我国在长江以南方案了三大运河：赣粤运河、湘桂运河、平陆运河。8月28日，广西平陆运河开挖，全体广西在谈论，这个投资727.3亿的西部陆海新通道，如何使广西崛起？
平陆运河开通后，在钦州港和北部湾港一体化加持下，将形成“海铁+江海联运”新格局，这将从根本改变北部湾的计策地位，使广西拥有真正意义上的出海口。
借助内河大运量、低本钱的上风，广西会吸引到更多中西部货色经由北部湾出海，北部湾有望成为国家级物流贸易集散中央。
这是另一个版本的梁山港的故事。
现在，880岁的小清河复航在即。高铁时期，山东耗资136亿元规复一条已经断航30年的水运通道，代价又在哪里？
今年6月24日，京杭大运河京冀段62公里实现通航，北京与河北间的水运通道规复连接，京冀协同发展再进一步。
目前，东平湖以南的京杭大运河已经全线通航。今年年底，小清河博兴以下段通航，明年6月全线通航，山东省已经开始研究小清河通航后和京津冀如何链接。去年11月，山东省交通运输厅发布公告，对京杭大运河与小清河连通工程方案研究项目进行政府采购。
干系专家指出，这个连通工程的契机，便是结合国家南水北调东线二期工程，让小清河和京杭运河连通。
“一旦和京杭运河连通，小清河就不是封闭性航道了，山东就可以通江达海了，通过京杭运河进长江，通过小清河进渤海。”干系专家表示，小清河的腹地主要在鲁中地区，京杭运河在山东的腹地主要在鲁南，这个项目持续通，就把小清河腹地和京杭运河腹地连通了，包括东北过来的粮食，建材，煤炭，可以通过小清河到达京杭运河流域。
小清河航道建成投用后，船运向东沿济南港、章丘港、滨州港、潍坊港出海，经烟台港联通日韩。数据显示，通过海河联运每年可以分流超过4000万吨大宗货色运量，可以通畅2000吨级的船舶，相称于再造一条胶济铁路。
超级链接下，济南钻营出海口。 图片来源/新黄河
济南，相称于有了出海口；聊城，同样渴求“出海口”。公开宣布显示，济南与聊城均研究充分利用南水北调东线二期工程履行京杭运河与小清河连通工程。
目前，京杭大运河—小清河连通工程已列入山东省综合立体交通网培植行动操持中长项目清单，操持培植185公里，估量总投资超过720亿元。
截至7月尾，小清河复航工程航道扩挖累计完成95%，四座船闸主体混凝土工程已浇筑完成，今年底下贱60公里将试通航，估量明年6月尾全线通航。
对付济宁市培植设北方内河航运中央这个方案，山东省内河航运专家指出，这个方案是建立在南水北调东线二期工程履行的根本上的，其计策意义在于山东省对接京津冀、长三角有了内河航运大通道。这样一个大通道对付转变山东省交通运输构造，包括改变地方家当构造布局有着深远影响。
调水进京是水利之责，借水行船是航运之事。借能源大变局和超级工程“开新局”，重启运河时期，事关济宁这座资源型城市未来20年的竞争力。
所有伟大的机会，都源于构造性改变。在变革来临之际，才会产生红利和机会。
文章末了，用一组数据，为这个时期翻起的浪花做注——
今年1-8月，济宁港航完成港口货色吞吐量3780.9万吨，同比增长26.3%；集装箱吞吐量33585标箱，同比增长156.8%，济宁内河港口已成为山东吞吐量最大的内河航运港口。
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