数据显示，7月份长安福特累计销量7996辆，个中蒙迪欧销量最高，为3818辆；锐界和探险者紧随其后，分别为1930辆和1400辆。在这三款车型之后，长安福特其他车型7月销量均未破千，个中EVOS更是只有3辆，濒临停产。
细数长安福特如今的产品阵容，险些只有中大型SUV和轿车，曾经热销的福克斯已经停产，即是失落去了10万级紧凑型轿车市场，至今没有新的产品补充空缺。比产品阵容残缺更危险的是，长安福特有一种莫名的自傲。
只管今年车时价钱战激烈，但长安福特并未打算参战，旗下的探险者上市至今一贯没有给出大幅度的价格优惠，其辅导价30.98-39.98万元，经销商报价仅优惠1万元。蒙迪欧也是如此，辅导价14.98-22.98万元，终端优惠2万元；而隔壁的起亚K5终端优惠近5万，优惠后的起售价仅需11万多。
长安福特探险者在海内的有名度并不低，而且产品力并不弱，2.3T纵置发动机和10AT变速箱独树一帜，更别提还能加92号汽油，用车本钱比其他中大型SUV低不少。或许是强大的产品力给了长安福特不贬价的底气，在同级别的丰田汉兰达、大众途昂终端起售价纷纭下探到20万元乃至更低的时候，探险者依旧保持在30万元旁边。
不贬价的后果自然便是销量低迷。回顾今年的销量情形，长安福特探险者仅1月打破2000辆，剩下的6个月中，除了2月销量不到1000辆，其他月份基本上都在1500辆旁边徘徊。而去年1-7月，长安福特探险者的月销量从未低于2000辆，乃至还有3个月在2500辆以上。
不难创造，今年1-7月长安福特探险者的累计销量比去年同期少了6115辆，跌幅达到36.87%。跌幅如此大的情形下，长安福特依旧没考虑降落探险者的售价，实在也是有自己的苦衷。探险者是长安福特的旗舰车型，一旦贬价，将彻底拉低全体品牌的形象，以是长安福特甘心捐躯销量也要保住其价格体系。
但话说回来，长安福特手里如今已经没有多少牌可以打，蒙迪欧在轿车市场独木难支，锐界越做越没有特点，只剩探险者保留了几分福特品牌的风格。如果探险者贬价，销量上涨还好说，假如依旧没有转机只会更加尴尬，而且一旦贬价再想涨回去就难了，以是长安福特只能硬撑，至于能撑多久，就看福特那边的耐心有多少了。
本文源自金融界汽车
