上午9:00，空调检修组工长许兵和工友于静洋开始了一天的事情。
他们本日要对17列客车的270多个车厢的空调进行维修保养。

在工友的通知下，许兵爬上近5米高的车顶。
本日他们的第一个事情便是洗濯一趟刚结束历时4天行程3000多公里的长途列车。
5个小时后这趟列车就要连续动身。
为了给其他检修作业腾出韶光，许兵和于静洋必须在1小时内完成对这趟列车18节车厢空调的洗濯和保养。

高温下的乘客列车空调维修工 汽车知识

此时，列车空调的余温还没有散去，加上太阳的暴晒，车厢顶部的温度很快就高达68度。
虽然穿着厚胶鞋，踩在上面依然有阵阵灼烧感。
由于车顶温度太高，为了避免烫伤，检修工事情时还必须戴动手套。
与其他高温环境下事情汗流浃背不同，由于太干燥，许兵和于静洋脸上的汗水刚流出来就很快被烘干了。

为了担保乘客列车温度适宜，夏天列车上的空调必须要永劫光高功率运行。
空调中积攒的杂物就比冬天多了很多。
洗濯空调的事情量也比平常增加了一倍多。
再加上暑运期间，增开的临客和扩编加挂车厢也明显增多，许兵和于静洋的事情量比平时多了三四倍。

中午一点半，利用两趟列车检修间隙，许兵和于静洋匆匆吃了午饭。
暑期不能定时用饭已经成为常态。

下午4点，许兵和于静洋终于结束了全天的事情。
此时室外温度是32度。
本日他们一共洗濯保养的这17趟列车将再次投入铁路运输。