事件案例
案例一：一艘集装箱船离港后，操持在航行途中改换离港时破坏的缆绳。事情期间，船员须要将缆绳由缆车松下，由于缆绳在缆车上相互挤压，缆绳不能由缆车上松下，于是大副操作绞缆机，水手长捶打缆绳卡住的地方试图将缆绳松开，但是没有成功。船员试着将缆绳系在船首的缆桩上，通过掌握绞缆机将挤压的缆绳松开，在操作期间，水手长正在查看被卡住的缆绳时，缆绳溘然松开，打到水手长头部，经抢救无效去世亡。
案例二：某轮抵达集装箱码头，引航员登船并开始指挥船舶，并利用了两艘拖轮进行帮忙靠泊，一艘拖船系住船首，另一艘拖船系住船尾。在艏倒缆和艉倒缆以及两条艏缆均被系牢后，船上解开拖船。之后，船上准备将船首的第二条倒缆抛至岸上。一名船员将引缆系在第二条倒缆的琵琶头上，准备通过位于右舷的导缆孔放出倒缆。此时，他正站在已经系好的第一根倒缆的阁下，第一根倒缆溘然断裂，击中了这名船员，他随即倒下。
案例三：某拖轮在码头帮忙其余一艘大船离港，正在该轮一名船员调节缆绳的时候，这艘拖轮开始移动，后不知为何这名船员的手臂被卡在缆绳之间，后很快被撕裂，扯断。据事件宣布，进行调节事情前，这名船员与拖轮船长之间没有有效的沟通可能是造本钱次事件的紧张缘故原由。
安全把稳事变作业前：
作业职员应该穿着好得当的事情服、安全帽、安全鞋，必要时戴好护目镜。
锚泊/系缆应由适任职员操作。
夜间作业，应有足够的照明。
作业区域应把稳防滑，视情采纳洒黄沙、铺上固定踏面等防滑方法。
提前制订系缆操持，明确绑缆顺序。
同一缆绳避免形成局促夹角。
缆索和钢索不得穿过同一导缆孔或缆桩。
确认锚泊/系缆设备、缆绳、通讯设备等正常、可用，引缆或止缆索知足受力哀求。
作业中：
不得站在绳圈、缆绳绷断“反弹”区。
只管即便避开缆绳或止缆索受力方向的区域。
只管即便避开锚链可能带出的泥砂、锈屑的飞溅区。
掌握好锚链、缆绳松出或收进速率，防止瞬间受力过大。
时候关注锚链、缆绳的受力方向、估计受力大小，防止受力过大造成绳缆断裂。
驾驶台与作业现场应保持沟通，每次通话应提及船名，以免误操作。
有个别缆绳上岸或锚链得力后，动用主机或侧推器前，驾驶台应奉告现场。
缆绳受力过大或涌现滑动、溜动时，应考虑缆绳强度和船体惯性等成分，采纳适当的制动或松溜。
利用滚筒人工绞缆，把稳缆绳上绕滚筒的圈数，并根据受力情形应时调度。
人工撇缆时，要把稳撇缆头伤人；利用撇缆枪时，枪口不得对人。
锚链、缆绳须要调度或松出，因受力过紧而不能松出时，不得完备松开制动器，或全部解开挽在缆桩上的缆绳，也不可通过扭捏锚链和缆绳来进行。大幅度调度缆绳时，应把稳船岸相连的管线、舷梯、电缆等举动步伐设备和周边情形。
系浮筒作业时，应把稳带缆艇和浮筒上的职员安全。
作业后：
锚链运用止链器固定，缆绳保持均匀受力。
