12月26日，银西高铁全线正式开通运营。梁秀岩、王永生、丁振师这3个原来并无交集的人也因这条高铁大动脉实现了一个共同的心愿：陕甘宁手牵手走得更近、更亲。
当日9时，动车司机梁秀岩驾驶着银西高铁首发动车组，从西安出发，驶向自己的家乡——甘肃省庆阳市。在迈向全面小康之际，庆阳革命老区跨入“高铁时期”。银西高铁是我国“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的主要组成部分，也是串联陕甘宁革命老区的首条高铁。
陕甘宁革命老区地位分外，老区公民为中华民族解放和新中国的建立作出了巨大捐躯和不可磨灭的贡献，在新形势下加快老区振兴，具有重大的历史意义和现实意义。陕甘宁三地因银西高铁再次“握手”，不仅加速了三地间资源要素优化整合，更为老区全面振兴注入了活力。
高铁的通达将三省区的自然景不雅观、赤色文化、经济家当串在一起，为沿线地区发展带来新契机，助力西部大开拓和脱贫攻坚。
成长在陕西省永寿县的王永生，现任当地发展和改革局局长。他说，永寿一贯想依托自身上风，把康养家当打造成新的增长点，但交通一贯是短板。高铁开通迅速打通了这一“肠梗阻”，让永寿进入“西安半小时经济圈”辐射范围。这条“纽带”帮助沿线地区的羊肉、手工艺品等优质农特产品“走出深闺”，让秦岭“牵手”贺兰山、醇厚浓郁的西凤酒“碰撞”味美甘甜的葡萄酒……
一线连三地，银西高铁把陕甘宁三省区更加紧密地联系在一起，加速区域间信息、资金、技能等经济发展要素充分涌流，为构建新发展格局注入新动力。
“银西高铁将宁夏连接到全国高速铁路网，让职员互换更便利，经贸往来更畅达。”陕西宁夏商会会长丁振师说，它让以西安为中央的关中城市群和以银川为中央的沿黄城市带间形成快速互换通道，为沿黄三省区可持续协同发展带来新机遇，为黄河流域生态保护和高质量发展打造“样板区”。
大动脉直通陕甘宁，进一步打通了区域高铁路网“经脉”，疏通了区域经济发展“血脉”，还补充了我国高铁培植技能中的多项空缺。
它是全国首条直通黄土高原南北的高铁，也是海内一次性建成里程最长的有砟高铁；全线跨度最大、墩高最高的漠谷河2号特大桥培植中，首次在海内高铁简支箱梁上运用“干拼法”工艺；全线最长的彬县隧道培植为我国西北地区隧道施工积累了宝贵履历。
据悉，银西高铁开通后，从西安始发，可实现高铁直连省会、直辖市19个。运营初期，西安局集团公司将安排开行动车组列车18对。（ 王向华 杨晓梅）
12月26日，西安机务段动车司机梁秀岩一家,乘坐首趟银西高铁回家乡庆阳。 刘强摄
听，陕甘宁的振兴脉动
——写在银西高铁开通运营之际
同“蓝暖男”合个影，看5分钟“快闪”《大话西游》，重温赤色影象、领悟延安精神……12月26日，银西高铁开通首发仪式别开生面。
“我宣告：西安至银川D4355次列车发车！
”
当日9时，西安北站34站台，随着通车令发出，被称为“蓝暖男”的复兴号CR300BF动车组列车搭载首批搭客从西安北站开出，驶向银川。这标志着银西高铁正式开通运营。
开通后，西安至银川最快3个小时可达，宁夏、甘肃庆阳市纳入全国高速铁路网，庆阳市环县、庆城县等陕甘宁老区将结束不通火车的历史，迈入高铁时期。
西部高铁联网成片融入全国高铁网络
银西高铁开通现场，喜悦写在每个人的脸上。
距开车还有1小时，82岁的张国强一手拉着老伴儿，一手拉着行李箱进入站台。瞧着开通首发仪式热闹的场面，两人也在站台上的“打卡”点拍照留念。
西安交通大学任教的张国强在银川有他最深的顾虑——女儿在那里事情、生活。
“以前去银川，开车要十几个小时，坐绿皮车也要一个晚上。”张国强说，自打银西高铁开始培植，他就一贯关注干系信息，盼着早日建成通车。“本日也是我和老伴儿的结婚纪念日。”张国强笑颜满面地说。
通过银西高铁接入全国高速铁路网，宁夏盼了十年。
作为宁夏回族自治区发展改革委交通项目发展中央卖力人，吴银亮参与见证了银西高铁从方案、设计、施工直至建成开通全过程，他深知通车背后是无数人付出的各类艰辛。
银西高铁是我国“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的主要组成部分。开通运营后，宁夏与全国8个国际性综合交通枢纽之一的陕西西安实现互联，结束了无外接高铁的历史，首次进入全国高铁“朋友圈”。
庆阳革命老区也一步跨入“高铁时期”。银西高铁北起宁夏银川，南至陕西西安，途经宁夏吴忠、甘肃庆阳和陕西咸阳，是串联陕甘宁革命老区的首条高铁。2016年发布的《中长期铁路网方案》中，银西高铁被定义为一条高速客运专线，为老区公民出行供应更便捷的做事。考虑到西部地区经济发展需求和老区公民出行本钱，银西高铁设计时速250公里，预留时速350公里的提速条件，为西部乃至全国高铁培植积累了丰富履历。
中铁第一勘察设计院银西高铁总设计师马文辉先容，银西高铁是我国第一条以高速有砟轨道为主、设计时速250公里、根本预留进一步提速条件的终年夜干线高速铁路。
银西高铁直通黄土高原，穿越毛乌素沙漠边缘和天下上规模最大的黄土塬——董志塬，沿线分布着丰富的历史文化遗迹，这给施工培植增加了许多难题。银西高铁培植进行了多项技能创新，补充了我国高铁培植技能的多项空缺。
12月26日，事情职员在西安北站合影。 刘强摄
西安“高铁经济”辐射再扩容
“高铁开通，发展机遇来了！
”这成为高铁沿线地区干部群众的共识。
“往后我们就进入了‘西安半小时经济圈’辐射范围。”永寿县发展和改革局局长王永生说，“十四五”期间，永寿县将依托交通上风，环绕“大西安都邑后花园”的定位进行家当方案和布局。
“我家的田舍乐就在乾陵附近，已经开了12年。”乾县冯彦田舍乐老板娘韩梅说，“原来到我们这儿的基本上是短途自驾游客。现在有了高铁，会有全国各地的人来休闲度假。我打算在院子门口建一个透明厨房，现做现卖乾县酱辣子。”
高铁，是推动经济发展的大动脉。陕西高铁路网发展的十年，也是经济快速发展的十年。
2010年2月6日，郑西高铁开通，陕西迈入高铁时期。十年间，陕西高铁从无到有、从少到多。由西安出发的高铁线路日益增多，动车组开行列数从2010年日均开行14列，到最高时日均可达472列，增长近33倍；西安北站高铁乘客发送量从日均仅4000人次，到如今最高可达19.6万人次，日均客流增长近29倍。
这十年，陕西海内生产总值从2011年的12175.06亿元，增长至2019年的25793.17亿元，社会消费品零售总额从2011年的4044.28亿元，增长至2019年的10213.02亿元。
银西高铁是陕西“米”字形高铁网中的主要一环，开通运营后，从西安北站始发，可实现直达全国26个省（区、市），基本覆盖全国81%的紧张城市。越织越密的交通网络，不仅带来了交通上的便利，也加速了区域间职员、经贸往来，推动西北地区城市群间，西北地区和全国区域经济折衷循环、快速发展。
“银西高铁开通对咸阳向西开放，融入‘一带一起’大格局具有里程碑意义。”开通首发仪式上，咸阳市副市长陈万峰说。
秦地最胜，无如咸阳。咸阳境内文物景点多达5313处，旅游资源丰富。在乾县文化和旅游局副局长白文阁看来，银西高铁线路在乾县绕了3公里旁边的弯，绕出了乾县发展的新空间。乾县正以“旅游+”为主线，在高铁新城布局干系文旅项目，打造全域旅游名县。
“下一步，我们要借助银西高铁，将关中乃至西北的文旅资源有效串联整合，与高铁沿线地区携手，讲好丝路故事。”陕西省非物质文化遗产评审专家傅功振说。
12月26日12时许，一列“复兴号”动车组满载乘客从银川首发抵达西安。 袁景智摄
打造黄河流域生态保护和高质量发展“样板区”
交通和人才，被宁夏陕西商会会长郝向峰看作是陕西企业到宁夏发展的紧张掣肘。
宁夏陕西商会统计，目前在宁夏发展的陕西企业约有2200多家（含个体工商户），总投资超过1230亿元，每年给当地供应4.1万多个就业岗位，均匀每年纳税近3.1亿元。
“企业发展所需的各种人才得不到很好的补充，特殊是创新领军人才和高精尖人才较缺少。”郝向峰说。
陕西是科教大省，高校和科研机构浩瀚，拥有一批国家级高新区、开拓区、示范区和大学科技园区，创新人才济济，且高端能源化工、装备制造、航空航天等家当实力雄厚。银西高铁开通不仅降落了陕西企业的“回家”本钱，更主要的是能吸引陕西的人才到宁夏，为当地发展注入活力。
银西高铁将成为促进陕甘宁区域间互换、互助的主要支撑，这是陕西甘肃商会会长张海雄的不雅观点。
“最近，陕西和甘肃两地有很多企业找到我们，想通过商会‘牵桥搭线’。”张海雄见告。12月21日，在北京忙了几天生意刚回西安，一下飞机就被人“劫走”，又开启了“商谈”模式，但张海雄“累并快乐着”，他希望有越来越多的外地企业走进甘肃，理解甘肃，到甘肃投资。
今年7月2日，陕西和甘肃两省签署经济社会发展互助框架协议，两省有关部门分别签署了教诲互助、国家自主创新示范区创新驱动发展计策互助、加强生态环境保护互助、工业和信息化家当互助等7个专项行动操持，有关地区分别签署了经济社会发展互助行动操持。
同为西部大开拓主要省份，同处黄河流域，陕西、甘肃、宁夏山水相连、人缘相亲、经济相融。从西部大开拓计策到六盘山片区区域发展与扶贫攻坚方案、陕甘宁革命老区振兴方案，再到黄河流域生态保护和高质量发展计策，陕甘宁三省区发展始终联系在一起。
一线连三省区。银西高铁的开通，缩短了区域间的时空间隔，打通了互换互助的“任督二脉”，让三地的联系更加紧密。陕西宁夏商会会长丁振师，致力于为宁夏和陕西两地企业经贸互助“牵线搭桥”。“高铁开通，为地区之间的互换与互助供应了便利。”他说。
在陕西省社科院经济研究所副所长吴刚看来，银西高铁开通运营，将进一步提升陕西西安的枢纽浸染，有助于把陕甘宁打造成黄河流域生态保护和高质量发展的“样板区”。（ 王向华 杨晓梅）
（资料图）
01
“蓝暖男”的特质
采取“海空蓝”颜色涂装，被称作“蓝暖男”
延续了复兴号“金凤凰”设计理念，两条金色飘带贯穿全车
软硬件全部实现自主设计、制造或选型，是一款拥有完备自主
知识产权的复兴号动车组谱系新产品，列车整体和关键系统性能达到天下
前辈水平，可适用于不同根本举动步伐、不同客流量的运营线路
设计运营速率为250km/h，车体材质为铝合金，全列采取8辆编组，个中一等座48个席位，二等座565个席位
02
“蓝暖男”有多暖
列车行驶时的车内噪音和外部噪音明显降落
列车通过隧道时，搭客耳膜不适感得到明显肃清
每节车厢内设置了4个温度传感器，车内温度更适宜
行李架过道边缘增加了250个座位显示器，方便乘客查找核对本人座席
每节车厢内安装有半球摄像机、通道区域内安装有全景摄像机，实现了对车厢内区域实时监控
车内座椅宽度明显增加，座椅之间的插座面板数量增加，且供应USB口电源充电
车内增加车载无线系统，每节车厢两端增加2个WiFi天线，网速更流畅
电茶炉采取电磁式加热办法，并具备童锁功能
银西高铁培植大事记
2015年
12月23日，新建银川至西安铁路（甘肃段）正式开工培植。
12月26日，银川至西安铁路（宁夏段）正式开工培植。
2016年
5月，银西高铁初步设计获批。
8月25日，银西高铁（陕西段）正式开工培植，标志着银西高铁全线开工。
2017年
4月5日，银西高铁成功架设全线首孔32米箱梁。
9月20日，银西高铁首座隧道——惠安堡隧道贯通。
9月30日，银西高铁银川机场黄河特大桥主桥建成。
2018年
3月22日，银吴段开始铺轨，标志着银西高铁正式开始铺轨。
8月26日，马坊沟特大桥连续梁合龙，标志着银西高铁宁夏境内所有大桥线下构造全部落成。
12月1日，银西高铁（甘宁段）吴忠站至宁县站开始试铺轨。
2019年
5月23日，银西高铁最长特大桥——吴忠南特大桥开始铺轨。
6月11日，银西高铁甘宁段与银吴段顺利接轨。
11月28日，银西高铁（陕西段）正式开始全线铺轨。
12月29日，银西高铁银吴段（银川站至吴忠站）开通运营。
2020年
6月18日，银西高铁（陕西段）完成铺轨工程。
8月26日，银西高铁完玉成线铺轨工程。
10月20日，银西高铁进入全线拉通试验阶段。
11月19日，银西高铁首次进行全线运行试验。
12月1日，银西高铁正式进入试运行阶段。
12月10日，银西高铁全线通过安全评估，标志着全线具备开通运营条件。
12月26日，银西高铁全线通车。
（资料图）
银西高铁部分亮点工程
莫谷河2号特大桥
莫谷河2号特大桥在全线跨度最大、墩高最高，并首次在海内高铁简支箱梁上运用“干拼法”工艺。大桥全长1605米，位于黄土深大沟壑区，主跨采取2孔180米超过深沟，既减小了单跨桥梁跨度及墩高，又避免了对山体植被大面积毁坏，桥与沟谷自然融为一体。梁上采取钢桁加劲，混凝土和加劲钢桁刚柔相济，使全体桥梁构造的竖向刚度分布更加均匀，列车运行平顺性更好，有效办理了湿陷性黄土深大沟壑区超过难题，拓展了该构造在高速铁路中的运用范围，同时将桁-梁组合构造研究推向一个新的高度。
咸阳渭河特大桥
银西高铁咸阳渭河特大桥全长13.578公里，个中4.12公里为银西高铁和关中城际铁路共用四线桥，分外构造占比68.24%，在海内属于体量弘大的工程，构造十分繁芜。外部培植环境折衷难、桥位及桥式设计方案选择难、培植工期难、设计及建造技能难。一跨渭河，一跨福银高速公路，两次超过铁路，四次跨城市道路。
银川机场黄河特大桥
银川机场黄河特大桥，上跨黄河至银川南部，全长13.814公里，主桥长1200米，为两联简支钢桁梁和两联6跨连续钢桁梁柔性拱。该桥在海内创始“跨中搭设支架、双悬臂对称、拱梁同步”的架举动步伐工工艺，实现了主桥钢桁梁施工“三同步”（钢梁架设与主桥下部根本同步施工、主桁架设与柔性拱架设同步施工、连续梁架设与简支梁架设同步施工），使主桥合龙日期提前了近半年。
庆阳隧道
庆阳隧道全长约14公里，红黏土段落达12.54公里，占全隧总长约90％，是我国目前在建长度最长、断面最大的红黏土隧道，为二级高风险隧道。庆阳隧道施工难点较多，洞身紧张穿越黄土沟壑梁峁区，施工环境较差。红黏土隧道施工为我国首例，培植过程中没有前期履历可循。同时，隧道长间隔下穿村落镇密集地区和交通干线，施工沉降掌握哀求高，风险大。在施工过程中，中铁隧道局集团培植者通过优化仰拱构造，增加仰拱混凝土厚度等，占领了红黏土弱膨胀性的不利施工条件。
来源：陕西日报
来源： 陕西日报
