实在，这样的担忧，或许该当留给生产企业。当然，国六真的有传言那么不靠谱吗？并非如此。
国六用车 会用更要会养在国六的养车用车方面，我们早就聊到过这个话题，国六车型加小油这件事基本上就别指望了。
除此之外，为了担保发动机及后处理的正常运转，尽可能的选择等级更高的机油，如CK-4级机油，避免灰分物质导致后处理系统涌现故障。其余，尿素方面也须要选择知足国六标准的正规尿素，从而确保后处理系统中的尿素品质传感器不会涌现非常报警。
聊到这些话题，有不少卡友吐槽国六车太娇贵了，彷佛不太好奉养。实在，虽然国六车型看似技能更繁芜，但实在只假如正常的按照厂家标准来养车用车基本不会有大问题。
后处理难奉养？ 质保期和有效期别忽略即便是涌现问题，别忽略了，在国六的干系法规中，还涉及到了两个主要的信息---排放质保期和有效寿命期。
什么是排放质保期？在国六排放标准规定中，指出生产企业应担保排放干系零部件的材料、制造工艺及产品质量，能确保其在有效的生命周期内的正常功能。简而言之，与我们平时购买其他商品一样，如果是在有限的期限内，涌现质量问题，生产企业答允担干系维修用度。
大略和大家说一下，N1/N2/N3汽车分类是指;
N1类：最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆；
N2类：最大设计总质量超过3500kg，但不超过12000kg的载货车辆；
N3类：最大设计总质量超过12000kg的载货车辆；
排放质保期类似于车辆的三包周期，如果在质保期内由于零部件本身的质量问题而涌现的故障或是破坏，生产企业答允担干系维修用度。这对卡友们而言，这便是极大的利好的，如果在用车过程中由于车辆本身质量问题造成的，那么这部分的维修用度肯定是企业来承担。
但是，有一项须要提醒大家。如果是采取劣质小油、来源不明的柴油，后期如果后处理系统涌现破坏，经销商或者企业可能会涌现拒赔的情形。
其余，大家把稳到了吗？在这一表格中，还有一项有效寿命期，这个后处理的有效寿命期类似于整车的寿命。这一项是排放法规对付生产制造企业的哀求，比较国五车型而言，后处理耐久性哀求更长，险些涵盖整车的利用寿命。
● 编后语：
国六车为什么大家会以为不太靠谱呢？一方面是现阶段产品投入韶光不长，确实售后做事方面还未能全面遍及，比之国四国五确有差距。另一方面是干系配套或许并不是很成熟，国六燃油现目前也尚未完备形成覆盖。
但是，整体而言，国六车型并没有想象中的那么不靠谱，毕竟谁也不愿意由于“排放”而砸了自己的招牌，更多的是须要企业的不断的苦练内功，尽可能的加快干系国六售后做事技能的培训，让车好开的同时更有强力的保障。
当然，再好的卡车也须要我们精心的掩护，屏蔽尿素，加小油这些事并不适宜国六卡车。
