由于四驱汽车，四个轮子都可以驱动汽车，如果在一些繁芜路段涌现前轮或后轮打滑时，其余两个轮子还可以连续驱动汽车行驶，不至于无法动弹。特殊是在冰雪或湿滑路面行驶时，更不随意马虎涌现打滑征象，比一样平常的两驱车更稳定。
当然，天下上没有完美的四驱系统，只有用途的不同，越野能力强的并不代表它也在城市路面依然刁悍，城市路面适应性好确当然也不代表越野就有上风，关键看你的需求。我们常见的四驱形式可以分为三大类：分时四驱、全时四驱、应时四驱。不同的四驱形式，所善于的领域都不同，优缺陷也很明显。
分时四驱： 优点：构造大略、可靠性高、越野能力强 缺陷：需手动切换，较为繁琐
分时四驱是最早利用的四驱系统，二战的美式吉普威利斯就在用，特点是构造大略，可靠性高，本钱低廉，拥有无与伦比的越野性能。缺陷也很明显，它须要车主根据路况手动操作，须要车主有一定的越野路况履历，操作起来没有那么智能。接通四驱就相称于硬连接，前后桥50：50的的动力分配恒定。分时四驱系统一样平常分为2H、4H、4L三种档位，也便是常说的两驱、高速四驱、低速四驱三种形式。2H两驱模式比较适宜在市区道路或是铺装路面行驶。4H高速四驱则适宜走砂石路面或是雨雪景象利用，4L低速四驱则适宜越野爬坡等脱困环境里利用。
把稳事变：有些分时四驱的汽车不能在硬地面上利用四驱，特殊是在弯道上不能顺利转弯。这是由于分时四驱在分动器内没有中心差速器，而无法把前后轴的转速调度所致。现在也有车型分时四驱车型带有中心差速器，能够顺利办理这样的问题，也就可以在正常路面上利用四驱模式，纵然是跑高速也没有任何问题。
全时四驱：
优点：越野能力刁悍
缺陷：构造繁芜、重量更大，油耗偏高
顾名思义，全时四驱便是任何韶光，四个轮子都能得到驱动力，具有很强的越野性与操控性，全时四驱的车辆会比两驱车型拥有更精良与安全的驾驶根本，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。由于四驱系统繁芜度更高，以是构造重量更大，能量传动效率会更低一些，油耗会更高。
把稳事变：没有中心差速锁的全时四驱车越野性能有限，由于它如果一侧车轮空转，动力就会流向低阻力这边，而不会分配到有摩擦力的那边车轮，从而随意马虎让车不随意马虎脱困。 重点：中心差速器带有自锁功能，全时四驱的车型，如果没有这个关键的锁，那么一个轮子打滑，其他轮子就没动力了，还不如两驱。
应时四驱 优点：构造要大略、重量轻、传动效率高 缺陷：越野能力较低、恶劣路面通过性有限
就像名称一样，应时四驱只在得当的时候才会切换到四驱模式，切换由电脑掌握。应时四驱的车辆，在大部分韶光，在铺装路面上行驶时，便是一部两驱车。当碰着湿滑路面车轮打滑时，电脑参与，中心差速器锁止，此时会有一部分动力分配给另一个驱动轴，而实现四驱，这是目前利用比较广泛的一种四驱形式。基本适用所有城市SUV，由于它本钱低，却能最大限度知足SUV对道路的通过哀求，走烂路，乃至不是太恶劣的泥地脱困都能做到。 把稳事变：看起来应时四驱很万金油，铺装路和越野路都能跑，但应时四驱的电脑反应慢，成为其明显的缺陷，它在检测到打滑之后才会参与，脱困能力和稳定性一样平常，这也决定了它只能跑跑一样平常的烂路，拿它去越野，脱困能力就太有限了。
末了，四驱系统，不同的厂家，不同的车型，种类实在太过繁杂，但理解了上述三大四驱种类，同时理解差速器和差速锁的功用，听凭厂家和发卖员怎么吹捧车型的越野能力，通过理解其四驱构造，就很随意马虎明白它的越野能力如何，再结合自身的须要，就很好做出购车选择。
