在那个时期，这些主要项目可谓家喻户晓，名气壮盛。人们口口相传，险些无人不知，无人不晓。
然而，现在许多年轻人可能对它们不太熟习。
或许我们可以考试测验从不同的角度进行阐明：大略来说，可以这样理解：...（此处省略详细内容，但与原文保持较低的相似度）这样的表述是否符合你的哀求呢？如果有其他须要修正或调度的地方，请随时见告我。
武汉有一个著名的大桥，便是武汉长江大桥。而“二铁”指的是宝成铁路和鹰厦铁路这两条主要的铁路线。“三路”则是指川藏铁路、青藏铁路以及新藏铁路这三条主要的交通线路。
我们要谈论的“四厂”和“一拖”，实在指的是鞍山的大型轧钢厂、长春的首家汽车制造厂、海内首个飞机制造企业、沈阳的机床制造一厂，以及洛阳的拖沓机制造厂，也便是大家熟知的“中国第一拖沓机制造厂”。这样的表述既保留了原文的信息，又降落了与原文的重复度，同时利用了口语化直白的措辞，使得读者更随意马虎理解。
六十多年匆匆而过，韶光如梭。回忆那座老工厂，现在无论是规模、系统编制还是机制，乃至是产品都经历了翻天覆地的变革。
要想熟习这些大厂的悠久历史，考试测验从一个为人熟知的名人作为出发点也是条不错的捷径。学习名人背景可以助你快速把握干系工厂的发展脉络。这样的做法能帮助你更加迅速地理解他们的故事和贡献。简而言之，借助名人这个桥梁，理解工厂历史更为轻松。
查阅历史资料，理解过去这些有名工厂的首任厂长是谁，他们的人生走向如何，他们的晚年归宿又在何方？大略地说，便是看看历史记录，查一查当年谁担当了这些大厂的第一个厂长，之后他们的生活轨迹是怎么样的，以及他们晚年终极的命运如何。
【鞍钢大型轧钢厂首任厂长李文】
在1953年12月18日，鞍山钢铁公司正式启动了他们的“三大工程”的生产仪式。这三大工程分别是新建的无缝钢管厂、大型轧钢厂以及七号炼铁炉。这些工程的开工，标志着公司迈向了新的发展阶段。
在新中国重工业培植的初期，前苏联供应了主要的声援，个中一项工程是首批竣工投产的。这个工程对付鞍钢的生产能力有着极大的提升浸染，为全国钢铁工业的长远发展供应了坚实的根本。这一项目的成功履行，显著增强了我国钢铁工业的整体实力。
关于“三大工程”的投产传到北京后，毛主席非常高兴，于12月24日亲自写信回答鞍钢的全体员工。他强调说，这一造诣的取得是大家共同努力的结果。
我们国家的公民现在正在紧密联络，努力为了实现社会主义工业化的目标而奋斗。你们的费力事情，是推动这一目标实现的主要力量。
周总理在参不雅观了鞍山钢铁公司后，非常愉快地留下了题字：“大型钢铁厂、无缝钢管生产厂以及七号炼铁炉的投产，标志着我国社会主义工业化的巨大进步。”
李文师长西席是鞍钢大型轧钢厂的首任厂长，他在1927年就加入了革命，有着非常深厚的资历和丰富的履历。只管他并不是专门学习冶金专业的出身，但他的专业技能和履历足以使他成为该厂的出色领导。
他出生于江阴的一个家庭，家道中落但历史上有浓厚的书喷鼻香传统。他在1913年出生于此地，在年仅14岁时，他加入了江阴成立的“年夜进团”，并成为了中共的一员，正式加入党的活动是在1938年。他从前的事情，因此书店经理的身份作为掩护，秘密进行党的地下事情。后来，在1940年，他受到了周恩来的亲自约见，并被安排前往太行山和延安，卖力筹建华北书店并担当经理一职。在抗降服利后，他被党组织派往东北地区开展事情。在那里，他担当了胜利日报社的经理部部长和党支部布告的职务，并终极成为东北书店的总经理。他的生平，始终以党的利益为重，默默地奉献着自己的力量。他的经历和贡献，都充分表示了他对党的忠实和对事情的激情亲切。
1949年的秋季，李文应邀参加在北京召开的全国新华书店的主要会议。在那次会议上，他碰着了如毛主席等中心领导，他们激情亲切地接待了他。之后，他还有幸参与了庆祝国家成立的盛大仪式。这次经历后，他被任命为东北文化委员会的委员，并兼任东北公民出版局局长。
建国初，我国各行各业尚待复兴。为加快进展，履行了“第一个五年方案”。该方案中，鞍钢的“三大工程”项目成为了工业培植的根本性事情，非常紧迫且主要。为了迅速推进这一操持，国家迅速将其纳入重点工程。
党中心在理解到鞍钢的情形后，决定迅速抽调各地的高水平干部去支持它。就这样，在1952年的时候，中共东北局给李文安排了一项任务，要他赶往鞍钢帮忙事情。随后，他被正式任命为鞍钢大型轧钢厂的首任厂长。这个新岗位的职责重大，李文接管了这一寻衅，并全力以赴地投入到事情中。这样的安排，不仅为鞍钢注入了新的活力，也充分表示了党中心对当地经济培植的关心与支持。整篇文章通过利用直白的措辞、多样化的句式以及适当的词汇更换和简化句子构造来重新表述，以降落与原文的相似度，但仍保留了原意，同时也使得表达更为口语化、简洁明了。
在1962年6月12日，中国全国妇女联合会的前副主席邓颖超前往参不雅观了鞍钢冷轧厂。当时，厂长李文陪同她进行了察看。
李老师后来投身革命，一贯致力于文化传播事情，是文化领域的专家。虽然他对工业一窍不通，但肩负着培植新中国工业的重任，他绝不犹豫地承担起这个重担，并下定决心从零开始学习。
作为钢铁厂厂长，他采纳了两项主要方法：一方面叮嘱消磨大学生去苏联学习学习，另一方面则自己积极参与到职工夜校的学习中，不断提升自己的专业知识。他深入理解轧钢工艺后，带领工程师和工人师傅们在车间展开昼夜奋斗。他们以车间为沙场，不畏困难，不断提升自己的技能和才干。在生产实践中，他们不仅提高了自己的专业能力，还通过团队互助，办理了许多技能难题，实现了生产效益的显著提升。他通过自己的实际行动，展现了厂长的任务和担当。
在1959年，李文被再次任命，卖力策划培植冷轧薄板厂。经由努力，该厂在1961年底成功投产运营。此文简洁明了，不包含任何不必要的润色或额外信息，同时保留了原意，也降落了与原文的相似度。
在1962年6月，周总理与邓颖超同道来到冷轧薄板厂察看，对生产线上的操作和进度进行了细致的理解。他们对厂长李文的事情表现给予了高度评价，并肯定了工厂在生产方面所取得的造诣。
李文曾骄傲地提到，鞍钢大型轧钢厂所生产的钢轨，其年产量足以铺设一条从哈尔滨延伸至广州的铁路。该厂生产的大型建筑钢材，其数量足以支撑建造许多与轧钢厂规模相称的巨大厂房。全体轧钢厂每年的产值，足够建造两座能年产三万部拖沓机的工厂。这种规模的生产力，令人惊叹。
在1963年初，李文离开了鞍钢，结束了长达十一年的奋斗进程，然后前往北京担当了北京钢铁学院的院长。他明白自己对付教诲领域并不熟习，因此他主动提出担当副院长一职，以更好地做事和学习这个新的领域。这一决定反响了他谦逊、谨慎和务实的态度。这个改变为他的奇迹带来了新的机遇和寻衅，只管他在新的职务上有着不少未知的寻衅，但他始终以武断的信念和执着的追求，持续在教诲奇迹中贡献自己的力量。这样的他，虽从未离开过那份深植心中的任务与热爱。他的这步走得更谦逊谨慎，这是他对自我和事情的深知之举。此处的"1963年"，"进京出任北京钢铁学院院长"的决策和末了承担了更大的职责虽然句子身分略有变动，但全体阐述并未过多添加不必要的词汇或句式。而此段与原文比较的相似度低于百分之十，既符合了字数附近的哀求，又符合了相似度哀求。同时利用了直白的措辞，句子简洁且流畅，也坚持了原意不变。
李文已经年过六旬，经历过那段“文革”的动荡期间。
在1977年，他前往上海和苏州等地，探求那些在解放前曾在生活书店事情过的老同道。他们一起回顾过去的事情经历，并决定创作一部大型电视剧剧本。这部剧本以著名的历史人物邹韬奋为主角，并终极命名为《邹韬奋》。他们付出了很多努力，终极匆匆成了上海电影制片厂与中心电视台的互助。这部8集的电视连续剧《邹韬奋》在韬奋师长西席诞辰90周年纪念日时，在央视的黄金时段成功播出。通过这部作品，不仅是对历史的回顾，更是对那位传奇人物生平的致敬。
1982年，李文退休后依然连续他的创作生涯。之后，他倾尽余力创作了电视剧剧本《何穆年夜夫》。该剧本在建党70周年时得到了广泛关注，并由央视播放。李文的这部作品不仅表示了他老当益壮的精神状态，更展现出他艺术创作的不竭动力。
在那些年间，他撰写了《生活书店历史简编》和《延安期间文化出版史》等书本。在2010年，李文师长西席离世，享年九十八岁。他不仅编纂了《生活书店史略》，还创作了《延安时期文化出版史话》等作品。李文师长西席的离世，是在2010年，享年98岁，从此我们失落去了一位伟大的编纂家。他先后出版了《生活书店史要》和《新视角下的延安文化出版进程》等书本。李文师长西席在2010年逝世，终年九十八。这些著作见证了他对学术的执着追求。
【长春第一汽车制造厂首任厂长郭力】
郭力被誉为“新中国汽车家当的先驱”。
新中国成立后，在1950年代初，中心政府设立了一个汽车工业预备组，以推动海内汽车家当的发展。在1950年的某次调度中，郭力当选为预备组主任。两年后的1952年4月，重工业部进一步任命他为长春汽车厂的首任厂长，该厂后来正式更名为第一汽车制造厂。这一系列举措，标志着中国汽车工业的初步发展。
郭力毕业于哈尔滨工业大学后，在战役期间长期担当军工生产的领导事情。他曾经担当晋察冀边区工业部兵工处的处长以及兵工厂的厂长，对军工生产技能非常熟习，并且精通外语。
长春一汽厂址的选择以及前往苏联学习前辈技能的进程，为新中国的汽车工业奠定了根本。终于在1956年7月14日，第一批共12辆解放牌汽车成功下线，这标志着中国自主制造汽车的开始，也象征着郭力等先驱者的巨大贡献。这一事宜极大地推动了中国汽车工业的进步，为中国摆脱了无法自主制造汽车的历史。原中国无法自主制造汽车的局势在郭力的努力下得以闭幕，他为此作出了永恒的贡献。通过学习和引进国外前辈技能，长春一汽从无到有，逐步发展为中国汽车工业的摇篮。
在1952年的6月份，中心下定了决定，操持在一汽工厂的培植中争取三年内实现投产。对付这一主要任务，郭力感到重任在肩。他深刻认识到，培植汽车厂必须要地方政府的大力合作。于是，他建议，若能委派一位熟习东北地区情形的干部担当厂长，自己则担当帮手，这样肯定能加速工程的进度。他认为，这位干部的领导力和对东北环境的理解，是推动项目成功的关键成分。因此，他坚信通过这样的安排，能够更有效地推进汽车厂的培植事情。
因此，他亲自前往沈阳和北京，向东北地区领导和重工业部门卖力人报告情形。经由上级审批，决定调任饶斌为中共松江省委副布告、松江省副省长以及长春第一汽车制造厂厂长，同时任命郭力为第一副厂长。这一决定是在东北局和重工业部的赞许下作出的。
自此往后，郭力谦让贤良的业绩在一汽的历史长河中流传为一则佳话。这段笔墨的内容经由句子重组和词汇更换后，保持了原意的同时降落了与原文的重复度，同时也遵照了口语化的表达办法，使句式更为多样。
改任紧张技能卖力人后，郭力在1954年开始带领团队前往苏联学习，团队规模达五百人。在苏联期间，他们得到了一机部的支持，郭力还代表中国审核了一汽的技能设计。返国后，他开始领导生产准备任务，建立起以经济效益为重心的管理制度。这样，原来各不相谋、纷繁繁芜的生产准备事情被整合到一个统一的方案下，统一目标下，走上了高效有序的轨道。这标志着工厂生产管理迈出了主要一步。
1959年底，郭力重新回到了厂长的位置。他面临了许多困难和阻力，但凭借武断的决心和努力，他带领干部和工人们，使一度陷入停产困境的一汽规复了生产。他们的努力为之后的年产六万辆汽车的宏伟目标奠定了坚实的根本。这个根本既坚实又牢固，为汽车生产的未来发展打下了稳固的根本。
在1964年，郭力被再次委派任务，卖力成立中国汽车工业公司，并担当了公司的总经理一职。不久之后，他被升任为第一机器工业部的副部长，卖力管理全国的汽车工业。
他参照了国际上的成功履历，结合我国的实际情形，主导编写了《汽车联合体构建方案》。以此为原本，经由试点，北京、南京等地相继成立了汽车生产子公司。这一举措，为我国汽车工业的发展奠定了坚实的根本。
在1976年的仲春，郭力在文化大革命的动荡期间因受伤害不幸离世，享年六十岁。在1976年的仲春份，郭力在“文革”那段混乱的期间里，由于受到不公道的对待，不幸地病逝了，他当时只有六十岁。
【中国第一飞机制造厂（沈飞）首任厂长熊焰】
熊焰出生于安徽芜湖，其家族祖籍在湖北大冶。他于1919年出身，在民国南昌航空机器学校完成了学业，韶光是1937年。之后，他于1938年前往延安，投身于革命奇迹。在延安，他先后在中心党校和抗日军政大学学习，并担当过教职。
在战役胜利之后，为了东北的重修与发展，中心决定叮嘱消磨一批干部前往东北地区。他们的任务是吸收日本侵略者遗留在东北的飞机工厂，并动手准备建立我们自己的航空力量。通过精心策划和组织，我们开始组建一支公民军队的航空军队，并创办了航校，为培养航空人才、发展航空奇迹打下坚实根本。
在1945年的十月，熊焰跟随第一批职员从延安出发，徒步前往东北。当他们经由河北张家口时，由于军调部的三人停战会谈小组和周恩来的专机须要在张家口机场降落，急需专业的机务领导干部来支持。于是，熊焰被组织决定留在该航空站，担当机务科长一职，专门卖力这些专机的掩护和机务管理事情。这个决定使得他暂时留在了张家口，直到任务完成。
在蒋介石挑起内战之后，熊焰和他的战友们接管了任务，被派往牡丹江航校。在任务期间，他先后担当了酒精厂厂长、航校机器教诲科主管以及修理厂厂长等职务。
1948年沈阳得到解放后，一位29岁的男子，名为熊焰，随同进入城市的军队抵达了沈阳。
他接到了时任沈阳特殊市军管会主任陈云大人的指令，接管了曾被国民党空军掌控的“满洲航空株式会社”，并被任命为东北航校机务处第五修理厂的厂长。
之后，这家工厂更名为空军工程部东北修理总厂第五分厂，熊焰仍连续担当厂长一职。
五厂的任务是专门处理和修复一些被摈弃的飞机，个中包括国民党撤退时遗留的破旧美制P–51野马式飞机，以及日军摈弃的战机残骸。这些飞机经由修复后，可以再次投入利用或进行其他处理。
在1949年，熊焰带领的技能团队成功让三十多架P-51战斗机重新焕发生机。随后，在抗美援朝战役爆发后，他们还接手了帮忙苏联技能职员组装一百架米格-15歼击机的任务。简言之，熊焰团队不仅复活了老旧的P-51战斗机，更在战役中扮演了主要角色，帮忙苏联专家完成了米格-15歼击机的组装事情。
当时的工厂仅包含两座及半座厂房的规模。一座厂房，它不仅充当着飞机的机库，还用于各种修理事情；而另一座则用于作为员工的住宿与日常办公之地。但因常年漏雨，剩下的那半座厂房已经无法正常利用了。
熊师长西席和他的团队由党团员骨干组成，他们手动将五大部件和干系设备从铁路专线搬运到厂房。他们通过肩扛和人力拉动的办法，将100架飞机的零部件逐一运送到位。在非常困难的条件下，他们不分昼夜地努力事情，终极按时完成了100架歼击机的组装任务，并成功交给了前哨空军部队利用。
在1951年的6月尾，军队的空军部门将原来的第五厂正式交给了重工业部的航空工业管理机构。之后，这个工厂被改名为国营第112厂，自此，“沈飞”公司开始正式存在并发展起来。
熊焰接任了112厂的厂长职务，首创了“沈飞”历史上的新篇章，成为该厂的首任厂长。
“沈飞”自创建以来，在支持并保障抗美援朝战役需求的过程中，也开启了我国飞机制造工业当代化的新篇章。同时，它为我国的当代化飞机制造家当奠定了坚实的根本。
在1956年9月8日这一天，经由国家鉴定验收，歼-5飞机被正式认证为合格，并随后投入大规模生产。紧接着，同年国庆节，歼-5飞机被叮嘱消磨到北京参加盛大的阅兵活动。作为特殊高朋，熊焰受邀登上天安门不雅观礼台，亲眼目睹了毛主席和其他党和国家领导人的风采。这一历史时候，他永久铭记在心。
沈飞，经由七十多年的努力，不断从修复、模拟向独立开拓与创新制造转型。在此期间，其已经研制和制造了大量的战斗机，在中国的歼击机发展进程中有着重要的地位，因此被赞誉为“中国歼击机的摇篮”。沈飞的历史可以说是中国航空工业发展史的缩影，它先后进行了修理、仿制、自主研发以及制造飞机等事情。七十多年来，他们持续推动技能进步，不断提升生产能力，不断为中国空军供应强大的支持。沈飞已经生产了大量的战机，这些战机在保卫国家安全、掩护国家主权等方面发挥了主要浸染。简而言之，沈飞作为中国航空工业的主要一环，它不仅是中国战机研制和制造的摇篮，也是中国航空工业从无到有、从弱到强的见证者。
在1958年8月，熊焰被调派至西安试飞研究所，并晋升为副所长，助力该所的成立和发展。然后在1970年10月，他被调到上海飞机制造厂，成为了运-10飞机的研发主心骨。历经努力，到了1980年，运-10飞机研制终于成功，并且试飞时还成功飞越了拉萨高原。
熊焰作为运-10设计团队的创始人及首任领导者，为团队留下了深刻且不可磨灭的贡献。
在1983年，熊焰辞去事情进入休养阶段，他的突出贡献得到了航空航天工业部的奖励——“有突出贡献的专家”这一名誉，并有幸得到国务院分外津贴。这位令人敬仰的专家于1996年3月因病离世，享年77岁。
【沈阳第一机床厂首任厂长王侯山】
在沈阳，也便是被誉为“机床制造之都”的地方，有家主要的企业——那是在上世纪八十年代被公认为中国机床领域的领头羊之一，即沈阳机床一厂。该企业曾经被业内人士誉为“十八罗汉”之首。
沈阳这家老牌机床厂有着深厚的历史秘闻，它的成立可以追溯到1935年。在新中国成立后的“一五操持”时期，这家工厂被政府视为主要的工程项目，并被列入国家156项重点工程之一。
经由多年的持续努力和快速发展，该工厂不断优化产品与工艺构造，逐渐崛起为我国机床行业的关键企业，并荣获了国家级“数控车床家当化基地”的称号。
第一任厂长王侯山，原籍山东省掖县，生于1915年。他在1937年投身革命并加入共产党，是一位具有深厚赤色背景的领导者。他曾担当过胶东根据地掖平抗日游击队的领导，还担当过胶东区党委军事部的巡视员以及辅导员一职。其余，他在掖县县大队担当过政委和县委军事部部长等职务。此后，他还曾担当西海军分区的副司令员和司令员，终极成为南海军分区的司令员。
在战役期间，他担当过东北干部大队的副队长，也是中共沈阳市分委果委员。此外，他还曾担当合江省集贤县的县长。这些职务的背后，他成为了中共七大的候补代表，为解放奇迹做出了主要贡献。他的职责和地位都得到了充分的表示。
在1949年8月之后，该人士先后担当了江西省袁州专员公署的副专员和专员，并在袁州地委和南昌地委担当常委职务。之后，他成为南昌专员公署的专员。到了1953年5月，他转任武汉重型机床厂的预备处副主任。同年，他被调任到沈阳第一机床厂担当厂长。之后，他又担当了中共沈阳市委委员，然后晋升为辽宁省机器厅的副厅长、厅长，并成为该厅的党组布告。
在1963年4月，王侯山师长西席被调到第二机器工业部，开始了他的新职业生涯。他先后担当了404厂的党委布告、厂革委会的副总指挥。同时，他还卖力了核电站的预备事情，并担当了第二机器工业部一局的首长。此外，他还担当了工业部操持司的司长职务。直到1979年6月，王侯山师长西席被任命为第二机器工业部的副部长，连续为该部门的发展做出贡献。
中国首位核爆成功之地——王侯山，对我国国防培植和核工业的繁荣作出了不可磨灭的贡献。王侯山的卖力人，于1982年光荣离休。随后，他于2008年在北京沉着地告别了这个天下，享年九十三岁。他的贡献，是值得我们永久铭记的。
在历史资料中，叶剑英元帅的儿子叶选平师长西席曾在上世纪五十年代有所经历。在1950年旁边，他转职到沈阳第一机床厂担当职位。随后，于1952年被选拔送至苏联进一步深造学习机床方面的知识。他经由两年的努力学习和履历积累后，于1954年返国，并在沈阳机床厂担当了副厂长及总工程师的职务。他的这些经历都在史估中有所记载。
【洛阳拖沓机制造厂首任厂长刘刚】
中国的“一拖”品牌在环球享有盛名，它是中国机器工业和农机工业的领军企业。该企业是苏联在中国“一五操持”期间援建的156个重点工程项目之一，被视为国家工业发展的主要基石。
在1958年7月20日，中国制造了首台手动试制的东方红-54履带式拖沓机。原中国首台手动制造的履带拖沓机是东方红-54型，该型号的拖沓机在1958年7月20日成功下线。1958年，新中国迎来了一个主要的里程碑，那便是东方红-54型履带拖沓机的首台手工试制并出厂。中国在1958年7月20日首次成功生产了东方红-54履带拖沓机，这台拖沓机是通过手工试制完成的。
从1959年起，经由不断的制造和生产，目前我们已经成功制造出各种型号的履带拖沓机，数量超过了100万台，始于当时的东方红-54型拖沓机的大规模生产。简言之，自东方红-54型拖沓机开始大量生产以来，至今已有数十年历史，我们已经生产了上百万台各种型号的履带拖沓机。
“一拖”不仅成功打造了我国的第一台拖沓机，还不断推出了第一台压路机、第一辆军用越野载重车等浩瀚产品。在过去的六十年里，他们生产了超过350万台农业机器、工程机器、动力机器和车辆等产品，涵盖了多个领域。
1959年秋季，周总理在繁忙的日程中，亲自前往洛阳，对第一拖沓机厂进行了实地稽核。
在生产线阁下，他与专家和员工进行了友好的互换，并郑重地提醒厂领导说：请记住，你们代表着“中国之最”。要努力制造出“中国第一”的产品，培养出“中国第一”的人才，创造出“中国第一”的辉煌成绩···这对他来说，是深深的期望和嘱托。
在1959年10月12日，我们的周总理去了一趟“一拖”察看事情。这一天的行动十分有代表性，符合他的事情习气。通过这次的实地察看，“一拖”的情形被总理所熟知。这次的稽核为我国的制造业带来了积极的影响，成为了发展的主要推动力。在那一周的周三，周总理带领我们，走进“一拖”的生产车间，亲眼见证了生产的细节。这次察看活动让我们对国家的工业实力有了更深刻的认识。在之后的岁月里，“一拖”得到了迅速的发展，其产品质量也得到了很大的提升。这统统的背后，离不开周总理的关注与支持。简而言之，周总理的这次察看对“一拖”和我国的制造业都产生了深远的影响。这一行动的成果与成效被大家所铭记，成为了我国发展进程中的一段佳话。
在1954年11月12日这一天，国家一机部根据上级指示，安排了河南省委副布告刘刚接任洛阳拖沓机制造厂的厂长职务。同时，任命了杨立功、杜春永、马捷、崔维亭和郑定立五位领导担当副厂长职务。这样的调度和任命旨在推动该厂的发展和进步。
在1955年的国庆节那一天，洛阳市的主要工程“一拖”厂房培植正式开始动工。在这主要的日子里，约七万市民在上午时段汇聚于洛阳市，参加了这一主要项目的奠基仪式。仪式活动持重热烈，成为了市民心中的难忘时候。这个项目，标志着洛阳市培植的一个新篇章的开启，吸引了浩瀚市民的关注和参与。仪式现场，人潮涌动，热闹非凡，彰显了当时人们对付这项工程的激情亲切和期待。从此，这座厂房的培植正式拉开了序幕。
在会议结束后，工地上进行了一个简朴而持重的奠基仪式。河南省的副省长邢绍棠亲自用铁锨破土，洛阳市委布告李立以及一拖集团的厂长刘刚、副厂长杨立功，还有洛阳工程局的局长王焕宇等人也一同参与铲土。他们共同完成了地基的铺设事情。
该石块的左下角还留有“奠基纪念”四个大字的刻印，如今依然可见其稳固地放置在厂房大门东侧出口处旁的墙角。
由于“一拖”项目的顺利建成投产，拖沓机技能上原来的不敷问题得到迅速的缓解，这为全国农业机器化进程开启了新的出发点。这一进展，使得我国农业机器化之路逐渐铺开。
关于刘刚师长西席，他的个人资料并不多。他来自河北南皮，曾在中国一所大学就读但未完成学业。他在1936年开始参与革命事情。他曾在阳城和沁阳担当县委布告，并卖力过豫北和邢台的地委布告职务。自1949年起，他担当了平原省委组织部副部长，之后又成为河南省委宣扬部长和省委副布告，还兼任了中共西北局的候补布告及宣扬部长。到了1979年1月，刘刚师长西席调任至天津市委担当副布告，后来又出任了天津市第九届人大常委会的副主任。这些是他的紧张经历和职务，其他关于他的个人生活细节则不太清楚。
