于是他就想不通了：电瓶也换了为啥故障灯却没熄灭？于是我问他“家里是否有万用表”，“自己是否懂操作万用表”。——在得到肯定的回答之后。我开始教导他如何一步一步打消故障。
汽车没电一定是电瓶挂了？
教你一步步自我剖断故障！
首先，启动发动机，等怠速运转稳定。之后找到电瓶的负极接线柱，用扳手把接线柱拆掉。不雅观察汽车的反应。
——如果发动机当场熄火，那就解释“发电机”坏了。
——如果发动机没有熄火，那我们用万用表丈量一下“发电机电压”。方法是：万用表红笔搭在电瓶正极接线柱上，黑笔搭在发电机的金属表面即可。
——如果电压读数高于13V，我们一定会看到“电瓶故障灯”已经自动熄灭了。这就可以直接判断出是电瓶坏了。
——如果电压读数低于12.5V，我们一定会看到“电瓶故障灯”依然亮着。这就可以直接判断出是“发电机”坏了，一样平常每每是“电压调节器”或者“电刷”的问题。
经由一步一步的排查，末了确诊便是“电压调节器”和“电刷”的问题。自己网购部件的话，70元以内全部搞定，自己撸起袖管修一下就OK了。（这里我必须要特殊解释！
这套检修法适用于老车！
如今很多新车安装了“智能电池传感器”，这套方法不灵了！
）
发电机还是电瓶的问题？
教你大略一招辨别！
当然，绝大多数车友每每是不太精通理工的。那碰着“电瓶故障灯”亮起该如何判断故障呢？很大略，找一个不堵车的韶光段，把车开出去连续跑个40~45分钟（一节课），然后不雅观察故障灯是否熄灭。
如果熄灭了，就解释是电瓶本身的电压不敷，经由45分钟的连续行驶之后，电量充满了，因此“电瓶故障灯”熄灭。如果跑完了45分钟“电瓶故障灯”依然亮着，这时候就要疑惑“发电机”系统了。
事实上遭遇过“电瓶故障灯”的车友绝对不在少数。很多车友将车送修之后都被奉告是“发电机坏了”，换一套须要大几百块钱。但是心里总以为“会不会是被骗了，会不会故障实在没那么严重”？——那么本日我就专门来把汽车电瓶和“发电机”的那点事儿，一次说清楚！
您假如沉下心看懂了，往后也就再不会被骗了！
基本事理：只要发动机启动
汽车就不再依赖电瓶供电
如果我们曾经遭遇过“发电机皮带绷断”的故障，就一定会对当时车子是如何把我们仍在路上的环境影象犹新。——在发电机不参与的情形下，单独用电瓶为汽车供应电力，基本上最多就10分钟韶光，电瓶里的电就彻底耗尽，车辆抛锚。——那么为啥现实中的汽车的电力供应都源源不断呢？
这是由于汽车上有一个叫做“发电机”的部件，它便是用来供应电力的。发电机通过皮带和发动机连接，只要发动机启动运转，发电机也就进入到事情状态了。——因此只要我们发动汽车，全车就不怕没电！
以是有履历的玩家都知道，汽车一旦启动后，就算你把电瓶拆走，车子也不会熄火。这就发电机的功劳！
——实在汽车须要汽车电瓶“着力”的机会是很少的：汽车发动机没有启动的时候，靠电瓶供电；发动机一旦启动后，电瓶就“歇着”了，而且发电机会对电瓶一直充电。
新款车带有智能电瓶传感器
就不再适用“土法”自查了
上面我们说到，电瓶电压虽然标称12V，但现实中电瓶充满电的情形下，电压每每是高于12.7V的（一样平常在12.7V~13V之间），我们称之为“电瓶开路电压”。——也便是说，发电机输出的电压须要至少高于12.7V（常日大多数发电机的输出电压在13.7V~14V之间）。由于发电机的电压高于电瓶，以是才能够对电瓶充电。
如果说发电机的输出电压低于12.7V，都低于电瓶的电压了，那如何对电瓶充电呢？——电瓶永劫光得不到电力的补充，长期处于“亏电”状态，当然寿命就很短了！
——把事理彻底通达之后，我们遭遇故障时，心里就不慌了！
如果您轻微懂一点理工知识，并且会利用万用表的话，那您可以做到更加从容。不须要太专业的。国产的胜利、优利德万用表都很便宜，而且都挺耐用。家里完备可以常备一块。如果不会利用也没紧要，几十块钱买回家，空闲韶光请教一下电工就能轻松学会一种技能，何乐而不为呢（再次提醒：近两年的新款车型，带有电量传感器，这招不适用了）？！
