本期问题：
2、变速箱油散热器需不须要洗濯？
3、变速箱油不敷对变速箱有什么影响？
一、定期改换变速箱油；
定期改换变速箱油
这一点我在之前的节目中也讲过很多次，特殊是自动变速箱，一定要定期改换变速箱油；
由于ATF油对付自动变速箱来说，不仅起到润滑和冷却散热的浸染，而且变速箱内部的换档也是利用变速箱油的油压来推进的；
如果自动变速箱油长期不改换，就会变得很脏很粘稠！
然后会直接危害变速箱内部零件，堵塞变速箱阀体眇小的管道，缩短变速箱的利用寿命！
改换和原厂标号相同的变速箱油
而且大家千万不要完备相信，某些汽车厂商说的变速箱终生免掩护这种话，所谓的免掩护，便是坏了不用修直接改换总成！
在换变速箱油的时候，也一定要把稳要根据随车解释书的哀求，改换和原厂相同标号的变速箱油；
由于变速箱油里的添加剂 ，和变速箱油的黏度对付保护变速箱来说，都是非常主要的！
以是不要随便改换不同标号的变速箱油，特殊是自动变速箱！
自己动手改换变速箱油
如果你的车是手动变速箱，那么建议你每6~8万公里改换一次变速箱油，详细的改换办法可以回看《变速箱抑扬明显？自己动手改换排档油，超省钱汽车保养教程 ）；
如果你的车是自动变速箱，建议你4~6万公里改换一次变速箱油，详细改换办法可以回看《撸车师兄》第137集（自动变速箱保养超贵？教你自己动手换自动波箱油，省下大笔保养费 ）；
二、担保变速箱冷却系统事情正常；
变速箱散热器
现在家用车大多数的自动变速箱冷却系统的设计有两种：
第一种是直接集成再变速箱箱体上的集成式散热器；
第二种是和发动机散热水箱在一起，集成在车头的透风式散热器；
变速箱油最佳事情温度
它们的位置虽然不同，但浸染都是一样的，都是为了冷却变速箱油，确保车辆行驶时，油液可以更好地润滑和冷却变速箱内部；
车辆在运行时，变速箱油的正常温度在90C°~100C°之间，而自动变速箱的冷却系统，可以把油温一贯坚持在这个区间；
但是如果散热器事情不正常，就会导致变速箱过热运行！
变速箱油油温表
这种情形一样平常开大卡车的司机老哥们会比较理解，大卡车上设有专门显示变速箱油温的温度表，还有很多超跑上，也有显示变速箱油温的温度表；
但一样平常的家用买菜车是没有的，除非你是特殊定制款或者是自己后期安装油温表；
以是基本上普通车主们是不可能知道变速箱油的油温有多高，也不会收到变速箱过热警告；
变速箱内的电子元件
那么韶光一长，就会导致变速箱内部橡胶密封件的老化，塑料件变硬随意马虎断裂，电子元件受损，变速箱油的润滑功能低落；
这些问题的发生就会像蝴蝶效应一样，终极导致变速箱的利用寿命减短；
以是一定要确保变速箱冷却系统的事情正常，并且定期冲洗变速箱的冷却系统，特殊是透风式变速箱冷却器。
三、担保电瓶以及发电机的事情状态良好；
发电机
我们都知道，只要车子启动了，全车用电都是由发电机供应的电量；
如果发电机涌现故障，无法发出足够的电压或者是发出过高的电压，就不能担保正常的电力输出，影响传感器数据的精确传输；
而正好变速箱内部的传感器都是由行车电脑掌握的，大多数传感器都是12伏的电源；
以是也就会导致变速箱内部的传感器，或者模块涌现问题！
发电机破坏
但这些问题，我们当时可能把稳不到，可韶光一长，变速箱内部的电器元件就会受到不可修复的破坏，终极缩短变速箱的利用寿命；
以是拥有一个状态良好的电池和正常事情的发电机，是非常主要的！
四、保持变速箱的接地线接地正常；
变速箱接地线
自动变速箱接地线也便是连接车身的负极；
它的浸染，便是当车辆发生故障时，变速箱内高压电流可以导入大地，不至于对变速箱内部的电子元件造成危害；
而且车辆变速箱内部的电磁阀是从行车电脑模块里获取信号，只有变速箱连接好正负极，电磁阀才能获取精确的旗子暗记；
接地线连接车身的位置
如果接地线连接车身的位置涌现生锈或者有杂质，就会导致电阻过大，电磁阀获取的旗子暗记就会涌现问题，变速箱的运行就会变得混乱；
而且车子上还有很多其它部件也存在这个问题，须要精确的接地，最好是可以定期检讨这些接地线路是否正常，特殊是变速箱的接地线路。
五、定期检讨变速箱油是否渗漏；
变速箱渗油
这样做紧张是为了担保变速箱内部，有足够的变速箱油进行润滑；
检讨的办法实在很大略，每次保养的时候看一看车底变速箱的油地壳上有没有油渍；
如果是手动变速箱创造有渗漏油液的情形，只要不是渗漏特殊严重，实在可以接着正常利用，有韶光再处理就行，由于手动变速箱技能已经很成熟了，不会轻易坏掉；
自动变速箱构造繁芜
但如果是自动变速箱创造渗漏油液的话，一定要及时处理！
由于自动变速箱有内部构造非常繁芜，如果油位过低或者油压不足，变速箱内部的磨损就会成倍的增加！
短缺变速箱油会导致变速箱内部磨损严重
我之前花3000块钱购买的帕萨特便是范例案例！
由于变速箱永劫光缺油行驶，纵然已经改换了全新的变速箱油，变速箱运行也没有以前那么顺畅了；
而且由于永劫光油位过低，变速箱内部磨损过大，直接导致的变速箱内部零件造成的无妨挽回的损伤；
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