一辆车，一个人，一袋面包和几瓶水，便构成了福建宁德蕉城区公车平台转运司机八小时的“家”。4月12日上午的高速路口上，蕉城区公车平台的转运司机乐凤安正靠在座位上安歇。由于就寝浅，一有人走近他便醒了过来。
“最近转运次数多吗？一天要跑多少趟？”当被问到最近的高速路口的转运情形时，他表示最近由于交通牵制，高速路口的转运需求有了一定的低落，但是市区内的转运需求依旧十分弘大。
“我影象最深的一次转运经历是在今年4月2日晚上八点多，那时我刚实行完厦门到宁德的长途转运任务，回到宁德的住所，便接到了平台的指令，让我去高速路口合营有关部门将密接、次密接职员转运至医学不雅观察隔离点。我想这么急的任务，我一定要尽早，于是我快速穿上防护服，在10点前赶到了高速路口，开始转运密接、次密接职员，至于走了几趟我已经记不得了，一贯事情到越日上午九点多，20多个小时险些没合过眼，后来有新的同事调班，我就去安歇了。”那次经历让乐师傅影象犹新。
乐师傅的防护服被汗水浸透，用手捏了捏衣服，瞬间水便冒了出来。
“这算个啥!中午最热的时候我把鞋子脱掉，里面的水可以直接倒出来。”乐师傅笑了笑，并表示在高速路口的每一个事情职员都是这种情形。
此外，乐师傅说，除了转运职员的事情，他有时也会充当一下志愿者，帮助高速路口的执勤职员检讨进出职员的干系证件，保障车辆安全。
“该当的，毕竟闲着也是闲着，能多帮一点是一点，只要能减轻他们的事情压力，多跑几步路也没什么，我也很愉快。”乐师傅正说着，忽然接到了高速路口的指示，须要对职员进行转运。他快速地整理了一下衣物，便投入事情。
转运司机犹如一个个士兵，冲锋抗疫的第一线，昼夜不息，24小时待命。而他们背后也有着一群执着的“调度员”，为确保转运高效快捷，职员安全无碍，他们时候奋斗，常常事情到深夜。
“一定要方案好路线，确保我们的转运速率尽可能快，同时一定要保障司机的安全!”蕉城区公车平台调度室中，环三兴港集团副总经理蔡锡英正带领几名事情职员在大屏幕前查看平台车辆转运情形，研究如何转运密接、次密接职员。
蕉城区公车平台卖力人孙作清表示，目前公司根据蕉城区疫情管控的四个模块设置了四个专班组，分别是境外输入职员转运疫情外事组、境内输入职员转运交通检疫组、疾控中央车辆保障组、接送疾控中央事情职员，在宁德南高速口、宁德汽车城、宁德八都铜镜口驻点对上海等高风险区域进入宁德的职员进行转运。
“紧张对接转运上金贝医学不雅观察隔离点等五个隔离点的涉疫职员。原来我们在宁德南、宁德汽车城、宁德八都铜镜高速口安排车队10班次24小市价班，并长期驻守10名驾驶员，目前正在调度车辆安排。同时为提高运力，蕉城区公车平台还与宁德市蕉城区新导航汽车做事有限公司、宁德市川源旅游汽车公司、宁德市吉祥车做事有限公司互助，增加转运职员和车次，全面强化运力。”孙作清总经理说道。
“加班是常态，疫情防控我们也有任务，想到这点，疲倦一扫而光，只要能为防疫做贡献就打心眼里愉快。”当被问到为了做好转运登记事情不得不加班时，蕉城区公车平台办公职员小彭这样回答。
昼有昼的“沙场”，夜有夜“搏杀”，转运是一场没有硝烟的战斗，昼夜接替，没有一刻停息。凌晨两点，蕉城区公车平台转运司机王师傅的车辆依然在宁德动车站，等待转运涉疫职员。
“你有多久没回家了？家里人怪你吗？”“两年多了，我一贯住在医学不雅观察隔离点的事情职员住宿区，来回于隔离点和转运点之间，未曾踏足家中一步，家里人还是支持我的，毕竟是为了防疫的需求，我日常会一周打一两次视频或者措辞电话和家里人谈天，忙的时候可能就半个月或者一个月打一次这样。”王师傅说。
“有没有遗憾呢？”“还是有的，两年多没陪小孩过生日了，等疫情结束，我一定要买他最想要的礼物，陪他过生日。”提及遗憾的事情，王师傅思考了良久。当他准备去接涉疫职员前，他苦笑着说道。
来不及作别，王师便匆匆走进动车站里，而一场与韶光的“赛跑”即将开始。(褚子强)
(图文由蕉城区融媒体中央供应)
