蓄电池紧张由极板、隔板、电解液、壳体和极柱等组成
在日常放电中，蓄电池壳体炸裂的征象时有发生
最紧张缘故原由便是：人为操作不当
在安装拆除蓄电池时，精确的做法是：先拆负极接线柱、再拆正极接线柱。
若拆除顺序发生缺点时
随意马虎使拆装工具与蓄电池周围的车体金属零件相打仗，引起蓄电池内部短路
同时瞬时急剧放电并产生强烈的火花
此火花如碰着蓄电池内部原有的氢气和氧气
则会发生化学反应即氢气爆炸，蓄电池壳体随意马虎发生炸裂
还有便是蓄电池加液盖未打开或加液盖上通气孔堵塞
由此缘故原由引起的壳体炸裂，常发生在对蓄电池的定压充电后期
加液盖通气孔的浸染是将各单元格内的化学气体排出、开释并减轻其内部的压力
若通气孔未打开或严重堵塞
充电电解后的氧气和氢气无法排出
氢气本身便是一种爆发性较强的气体
如遇火或高温时，轻者使壳体炸裂，重者造成蓄电池爆炸
还有便是正负极线直接短路或蓄电池内部短路
蓄电池由其内部的化学物质发生反应后，才能对外放电
如果蓄电池正负极直接短路较永劫光
则引起其内部氢气与氧气的骤增，氢气可以燃烧，氧气可以助燃
一旦遇火或高温打仗后立即燃烧，造成壳体分裂或全体上盖与壳体脱开
隔板分裂、电解液纯度不足、极板拱曲变形、掉入金属杂物
及大量活性物质脱掉队沉淀于底部等缘故原由均能引起蓄电池内部短路
轻者引起蓄电池自身高温，重者使壳体产生分裂
如果掩护不到位
特殊是在寒冬时节，因蓄电池电解液密度低而引起内部结冰，将壳体胀裂，缩短了蓄电池的有效利用寿命
