靠近角在车头前方，比如说车车子往前开它会靠近一个障碍物，从前轮与地面的切点处引一根线出来，线贴着车身全部最突出的地方，这根线与地面之间的角度称之为靠近角。通过面包车和轿车靠近角的比拟，我们现在可以看到，面包车的靠近角实在算是比较大的。轿车的靠近角就小多了，刚才我用棍子大概比划的角度便是两台车的靠近角。
我们可以明显看到面包车的靠近角它张得更开更大一些，角度的大小决定了开车在经由障碍物的时候，车头会不会撞到障碍物，角度越大，车头越不随意马虎撞到障碍物，角度越小，车头越随意马虎撞到障碍物。
看完了靠近角，再带大家看一下拜别角。拜别角肯定就指的是车尾部分，现在我就把我的老花冠开着跟我朋友的polo停在一起，可以看到从车子后轮与地面打仗的点，延伸出一条线来，一贯到车尾最突出的点，这根线与地面之间的夹角称之为拜别角。
大家可以看到，我的老花冠和我朋友的小polo拜别角的比拟，我的老花冠的拜别角明显比我朋友小polo拜别角要小。也便是从很直不雅观的可以看到，老花冠车屁股长出一截，他小polo觉得是没有车屁股的。拜别角的角度大小，决定了车子在离开障碍物的时候会不会托底，意义刚好跟靠近角的相反，车头靠近角是考虑到会不会触头，车尾的拜别角则关系到车尾会不会托底。
通过比拟我们可以创造，同等条件下，我的老花冠跟他小polo去比较烂的路的话，我的车托底的几率比他那个车就会更大一些，尤其是如果同时把车开下台阶，他这个车可能车尾不会碰到台阶，但是我的车尾极有可能碰到台阶了。乃至不才斜坡的时候，我的车如果坡度轻微大一点，车尾都有可能会触碰到路面。
由于拜别角和靠近角这两个参数，在很大程度上决定了车子的越野能力，以是我们创造普通的家用轿车，尤其三箱车的拜别角和靠近角都是比较小的，由于它不用考虑太多的越野能力，但是SUV的拜别角和靠近角就比较大。比较范例的就像铃木的吉姆尼小车，它的车头车尾都做的特殊短，而且轮胎基本上都挨着车头车尾的极限了，这个车子的越野能力还是不错的。
当然了说到这里可能就有朋友会问了，我们轿车能不能也把拜别角靠近角做大一点，把车头部分的轮子往前面移，车尾部分的轮子今后面移，这样的话拜别角和靠近角不就变得很大了吗？这么做会增加车子的轴距，会导致车的转弯半径变得很大，而且车子轴距过长，在经由波涛起伏路面的时候，虽然不用担心会触头会触尾，但是中间会托底。
车子的越野能力除了由它的拜别角和靠近角决定之外，车身的离地高度它也是个很主要的参数，现在很多城市SUV，包括一些两厢车，就像我们刚才看到的我朋友小polo，它的拜别角和靠近角都比较大，但是由于车身离地间隙并不是太高，以是越野能力也不是太强，你不要把它当成越野车去开。
