一、判断二手车有无碰撞事件
现场勘察车辆时，可以通过如下方法：
1、找直线：分别检讨左、右两侧的前后轮是否成一条直线，不是直线，解释整体车架波折了。
2、量间隙：丈量每个车轮后侧与轮罩的间隙，应大致相同，否则解释车架或整体车身有波折迹象。
3、找痕迹：打开引擎盖后，看贯穿全体机舱的两根纵梁，常日在蓄电池的下方的不随意马虎看到，而左侧随意马虎不雅观察。检讨它们有无焊接或开裂的痕迹。如果是追尾或侧面撞击的事件，车架会受挤压而波折或开裂，维修时都须要焊接。
4、找开裂：检讨轿车的翼子板部分，这也是判断轿车整体车身是否有事件的关键部位，如果有焊接或开裂等痕迹，就解释其涌现过侧面碰撞事件；如果有条件开上地沟，就可以很明显地检讨了。
二、事件车辆车架构造变形判断检讨
当车辆发生较为严重的碰撞事件时，技能职员要依次进行以下事情：
（一）不雅观察车体旁边对称性
丈量两侧车身的长度和搭客舱上、下窗沿的长度尺寸变形量，两侧车身从发动机室、搭客舱、车尾舱三处到地面垂直高度的变形量，这样通过数据变革可以判断整车的车架是否受到惯性力冲击变形。
（二）查看车身侧面
看车门是否与车身密合，有无翘曲，门缝是否均匀同等；同时检讨车辆左、右的A柱、B柱有无变形，车门铰链螺栓有无变形和杂音及非常摩擦声，封胶痕迹有无撕裂或挤压痕迹，检讨底板、横梁有无隆起。
（三）车头部分的检讨
检讨的构造部件切入点是前纵梁、前悬架。
1、纵梁：纵梁对付一辆车来说就和脊椎对付人体的主要性是一样的。一样平常来说，车辆纵梁在小事件中受伤的几率比较小，如果一辆车的纵梁受伤，则该车一定经受过不小的事件，纵梁如果受到事件挤压，则纵梁一定会有扭曲或者变形破损乃至于断裂或有裂纹。对车架纵梁受到的损伤检讨不仔细，维修修复的尺寸数据不精准，将使车辆在后期利用中涌现啃胎、跑偏、转向异响、发动机动力输出时离合器、变速器非常抖动等问题，以是要检讨纵梁有无变形、吸能孔变形的情形。
2、悬架：悬架属于一个比较薄弱、比较敏感的一个区域，悬架底座上的3个孔位是安装减振器用的，悬架底座上的安装孔位变形后会影响减器器和悬架的角度（也会影响改换新的减振器），从而影响轮胎的迁徙改变轴中央，导致车辆的前束不对，车辆很可能会涌现人们常日所说的“外八字”或者“内八字”在路上行驶，这不单单是啃胎这么大略，韶光久了会造成爆胎和行驶时不稳定的情形发生。能够伤及到前悬架的一样平常有两种情形：
（1）侧面撞击。很随意马虎使前悬架报废，而且从构造构上来说，比较大的撞击力在侧面可能不仅仅只是伤了前悬架，该侧的纵梁也是要特殊检讨。
（2）正面撞击伤及到前悬架。如果正面有较严重的撞击，则发动机总成和纵梁都会受伤。末了要把稳比较小的部件检讨，比如散热器框架（也叫龙门架）、前保险杠、散热器、前照灯等，这些部分虽然都不能算在构造件中，但是他们依然主要，由于这些部件可以赞助还原事件。查看散热器支架是否变形或移位，若有散热器支架破坏，则碰撞有可能殃及发动机或车架。
（四）车辆后方检讨
当车辆发生后部碰撞时，检讨要点是行李箱、后保险杠、后纵梁、后尾灯、后侧两边的冀子板。要打开行李箱盖的备胎箱，把备胎拿出来，检讨备胎箱是否变形，备胎箱分金属材质和热塑性复合股料，查看其内板是否有褶皱、凹陷或隆起的痕迹。检讨车身旁边两侧的B柱、右C柱，若车辆后部被严重碰撞，C柱会涌现变形，翼子板与车厢及车体的连接处会涌现但褶皱或隆起，涌现这种情形则表明车身蒙皮下的车架构造发生了变形，该当把稳。
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