作为汽车最主要的成员之一，电动汽车近些年遍及速率非常快，很大的缘故原由之一，便是它的电池技能加倍成熟，不仅支持超级快充，电池寿命也能够得到很好的担保。
问到电动汽车电池寿命一样平常多永劫光，有人说可以用10~15年，有人说一样平常为12~15年，无论怎么说，用十几年并没有难度。
这样的答案靠谱吗？小里手认为还是有可靠性的，比如以比亚迪的刀片电池来说，它的循环次数超过3000次，如果车主三天进行一次充放电循环的话，3000×2÷365＝16年。
为什么电瓶车却不经用？行内人给出缘故原由问题来了，同样是搭载电池的交通工具，电动汽车为什么可以用十几年，而没有任何一辆电瓶车可以做到这个年限，电动车搭载的电池，差的用一两年，好的也不过四五年，这是怎么回事？作为行内人的小里手，认为有3个缘故原由太主要了。
1、 大部分电瓶车用的低循环次数的铅酸电池
吐槽电瓶车不耐用，但有没有想过，你的电瓶车搭载的电池，本身便是不耐用的电池，守旧估计，市场上的电瓶车，有6成以上搭载的都是铅酸电池，而铅酸电池本身就不具备很高循环次数。
铅酸电池的循环次数为300~500次旁边，按照2天一充电，它的理论寿命便是2~3年，由于电池类型不同，已经注定大部分电瓶车不经用。
2、 搭载锂电池的供应商和电动汽车差距大
当然，市情上还是有不少电瓶车，搭载的也是锂电池，而作为高密度、高循环次数的锂电池，为什么电瓶车和电动汽车，耐用度还是有明显差异，这就要考虑到供应商。
电动汽车都是搭载比亚迪、宁德时期这些环球都位居前列的电池品牌，但电瓶车，搭载的多为专属电动两轮车电池的品牌，比如星恒、天能、超威，虽然它们有名度也很高，但也谈不上位居全天下前列。
3、 制造本钱差异大，电池保护不在一个档次
一分钱一分货是永久不会变的真理，电瓶车和电动汽车在制造本钱上巨大，一辆电瓶车1000~3000元，而一辆电动汽车本钱是其几十倍乃至上百倍。
由于本钱不同，搭载的零配件也肯定不一样，比如在BMS电池管理方面，电动汽车可以做到恒温、恒压，过热保护等等，虽然大部分搭载锂电池的电瓶车也有电池管理系统，但可以起到的保护浸染，和电动汽车的不在一个档次。
总而言之，虽然都是搭载电池，乃至都是搭载同一类电池，电瓶车和电动汽车的寿命差异大，注定了，电瓶车电池只能用几年，而电动汽车却可以用十几年换电池。
钠电池的运用，电瓶车迎来“逆袭”机会那么，电动车有没有“逆袭”机会，小里手认为还是有的，由于现在钠电池开始遍及，即便它的龟龄命达不到最好的电动汽车电池，但用上十年八年，还是很有希望。
目前已知的可以搭载在电瓶车的钠电池，它的循环充放电次数为1500次~2000次，按照2天一次充放电来打算，便是可以用到8~10年，这也是为什么很多电瓶车的车主，很期待钠电池遍及的缘故原由。对此，各位怎么看？欢迎评论互换。
