为了让大家更理解怎么鉴定碰撞事件车，中华汽车网校的
1、两车前部正面相撞；
2、两车正面一侧相撞；
3、一车与另一辆车追尾碰撞。
中度正面碰撞会使保险杠支架、散热器框架、前翼子板、前纵梁波折，如果冲击力再大，前翼子板将解除前车门，前纵梁在前悬架横梁处产生褶皱损伤。如图1所示
如冲击力非常大，车身A柱（特殊是汽车前门上部铰链安装部分）将会波折，这将引起前车门的脱落、前纵梁褶皱、前悬架横梁波折、仪表盘板和车身底板波折并接管能量如图2
如果正面碰撞因此一定角度碰撞的，以前横梁的打仗点为轴，向侧面和垂直方向波折。由于旁边纵梁是通过横梁连接的，汽车碰撞的冲击力从碰撞打仗点通过前横梁通报到汽车另一侧纵梁上引起变形。
鉴定方法：
1. 检讨前保险杆及吸能装置
（1）检讨保险杠是否有打磨、焊接、喷漆的痕迹，检讨保险杆与大灯、翼子板等零件的合营间隙是否均匀，进而判别是否发生过事件；
（2）检讨保险杆饰条是否破损，若破损该当立即改换；
（3）检讨保险杆固定脚是否开裂，若轻微开裂可用塑料焊机修复。
（4）检讨保险杆表面变形情形，气馁变形但无褶皱时，可用加热方法规复变形部位。
保险杆常见的可维修损伤类型有凹陷、轻微刮伤、轻微裂纹（长度小于100mm）、穿孔（直径小于30mm）等，如图3所示。
（5）检讨吸能器的固定轴和固定板是否波折，橡胶垫是否撕裂。当固定轴涌现波折或者橡胶垫分开安装位置时，吸能器就必须予以改换。
2. 检讨散热器支架
散热器支架一样平常是焊接在前翼子板和前横梁上形成车辆前板，如图4.在一些费承载式车身构造的车辆中，散热器支架用螺栓固定在翼子板、车轮罩和车架总成上，除供应前部钣金件的支撑外，也支撑散热器以及干系冷却系统零部件。
检讨散热器支架是否经由维修，密封器、漆面有维修痕迹、标牌不完全则意味着该车前部有过碰撞损伤。
散热器支架损伤可由普通纠正设备和技能进行纠正。如果支架部分损伤，只需改换相应损伤部件；当散热器支架严重变形时，应该整体改换。
3. 检讨发动机罩
检讨发动机罩与两侧翼子板之间的缝隙是否均匀，检讨内、外板及外部边缘减振胶是否均匀。如果密封剂、漆面有维修痕迹，意味着该车发动机罩有过碰撞损伤。铁质发动机盖根据损伤变形程度不同，可选择钣金修复发修复或整体改换；铝质发动机盖常日产生较大的塑性变形就须要改换。铰链轻微损伤时可以修理，缆索损伤以改换为主。撑杆有铁质撑杆和液压撑杆两种，铁质撑杆可通过校正修复，液压撑杆撞击变形后需改换。
4. 检讨前翼子板
检讨翼子板紧固螺钉是否有维修过的痕迹，检讨其表面腰线是否规整，用手指轻小扣击表面，如果涌现憨实声音时，解释翼子板进行过打磨、喷漆。钢制翼子板变形后可经由钣金校正修复，玻璃纤维和塑料翼子板上的凿孔和破碎可用玻璃纤维修补剂修复。
5. 检讨前纵梁
前纵梁是前部最主要的构造件，影响搭客的安全性及关键部位的安装尺寸。检讨时要仔细查看前纵梁是否有钣金、喷漆迹象。
若发生碰撞涌现波折后，以拉伸校正为主。经拉伸后如严重开裂应进行改换，可根据不同损伤程度截取改换。
侧面碰撞损伤鉴定方法
两车发生斜角侧面碰撞，碰撞位置在发动机舱、前门、后门或行李箱，以及两车碰撞角度为垂直角时，均为视为侧面碰撞。
鉴定方法：
1. 检讨车门
汽车侧面收到碰撞时，常常会导致车门、车身中柱乃至车身底板发生波折变形，车门检讨时要多次开关车门。如果关闭车门，若听见“嘭、嘭”声音时，解释车门密封性良好。检讨车门与车身的合营间隙，如果间隙较大解释该车门有过事件。检讨玻璃的年份标签是否和车本身生产年份同等。如图5为丰田威驰车生产年份和玻璃的年份标签，其右后车门玻璃年份与17位编码年份不一致，解释该车有过较大事件，玻璃曾经改换过。
车门外板件变形可采取吸盘、撬杆、整形机等钣金工具进行修理。如果损伤严重，车门表面板能单独改换；车上的防擦拭条拆解后可利用两面胶进行二次粘接；车门框产生塑性变形，应改换。
2. 检讨前围板及仪表板
当代汽车的前围板和仪表盘板常日焊接在前底板，左、右车门槛板和前门铰链立柱上。在承载式车身车辆上，轮罩（挡泥板）和前纵梁也焊接在前围板上，安装位置如图6.当车辆A柱侧面受到严重撞击时会造成前围板损伤。
前围板和仪表盘板重度损伤可在原厂接缝处进行拆卸和改换，但改换及维修比较繁芜，评估前围板及仪表板总成改换事情时应考虑如下作业韶光：仪表板的拆卸和安装，风挡玻璃的拆卸和安装，翼子板的拆卸和安装，车门的拆卸和安装，松开汽车衬里的前边缘，空调和暖风装置零件的拆卸和安装，车顶纵梁嵌条和安装。
重度事件导致的前围板严重变形、套牌车VIN码重新打印是改换前围板的另一个缘故原由，二手车检讨时要仔细不雅观察。
仪表板总成安装在前围板上的仪表板上，是车身附属设备中最主要的组成部分之一。仪表板多采取塑料件为框架，将各种部件组装到框架之后，再用螺栓固定到车身上。检讨仪表台是否松动，位置是否精确。
3. 检讨A、B、C柱
A柱是前门铰链立柱和风挡玻璃立柱的统称，包括内、外板件。内、外板件焊接在一起形成稳定紧凑的构造。检讨A柱时可将车门内口密封胶条掰开，不雅观察是否有维修过的痕迹。A柱损伤无法通过校正维修时，可通过切割、分离，再将配件焊接在此位置上的方法维修。切割时，必须按哀求进行，而且不能对车辆的整体构造性造成损伤。
B柱又叫中柱，常日由内板件和外板件组成，焊接在车门槛板、底板和顶盖纵梁上，形成一个紧凑的构造。B柱不仅为车顶盖供应支撑，而且为前门供应门锁打仗面，又作为后门门柱。B柱被碰撞而严重变形时，应进行改换。检讨时可将车门内口密封胶条掰开，或将B柱内饰板拆开，不雅观察是否有维修过的痕迹。
当B柱和车门槛板同时毁坏时，一样平常把B柱和车门槛板作为总成进行改换。评估时，要考虑B柱的切割和焊接作业工时，同时要考虑拆除后车门、前座，松开汽车衬里，卷起电子和地毯，B柱饰件、车门密封条拆卸和安装等工时，以及抗堕落拆料用度及防腐处理工时等。
C柱是后部支撑车顶的机构件，维修C柱要拆卸后挡风玻璃，检讨二手车时要把稳玻璃胶条是否有喷漆雾等钣金喷漆留下的痕迹。
4. 检讨车门槛板
车门槛板常日由内、外板件组成，是承载式车身主要的构造组成部分，其形状构造及断面如图7。在一些车辆上，外板件被直接焊接在底板上。
检讨时，可将车门槛板内扣密封胶条掰开，或将门槛板内饰板拆开，不雅观察是否有维修过的痕迹。如果有改换的痕迹，解释该车可能发生过严重事件。
称门槛板碰撞严重变形时，应进行改换。内、外车门槛板可以单独改换也可整体改换，改换时，前辈行切割，再进行焊接，车门槛板在立柱之间被切割，完成所有焊接后，要进行防腐处理。损伤评估时要考虑防腐材料用度。
5. 检讨车顶
车顶报考前后横梁、侧边纵梁和一大块金属板，浸染是将车身顶部围住。在翻车坠物等事件中会损伤车顶。二手车检讨时重点检讨车顶内饰的安装、车顶的漆膜厚度等是否有翻车事件的痕迹。
后面碰撞损伤鉴定方法
汽车后面受到碰撞时，如果碰撞冲击力较小，后保险杆、后围板、车尾行李箱盖和车身底板会变形；如果碰撞冲击力较大，后翼子板、后纵梁等将会压溃。检讨时要把稳相应位置是否有变形。如图8所示为翼子板切割维修的案例，图9为后纵梁应力集中设计。
