有百年历史的老车辆段迎来数字化转型
丰台车辆段，是京津冀最大的铁路货运列车利用检修基地。本日上午，新京报在这里看到，铁路工人们正忙着对即将投入暑运的列车进行检修。
丰台车辆段最早称丰台机车段，于1897年建成，紧张卖力车辆检肄业务与机车维肄业务。2022年6月，为合营北京丰台站改造，段址由丰台区建国街23号迁居至朝阳区梆子井南甲一号。伴随着新段址迁居，丰台车辆段大力推动数字化转型，加快发展铁路新质生产力进程。有着百年历史的老车辆段迎来了数字化转型。
6月21日，丰台车辆段，事情职员操作机器手臂进行轴承自动退卸。 新京报 王贵彬 摄
理解到，目前，丰台车辆段正持续加大双桥数字化车间培植，新增45台轮对尺寸丈量机、自动压装机、轴承智能库等设备；更新设备28台，配套设置承载鞍、根本制动装置、枕簧、制动梁等一大批前辈生产设备。
对付设备升级后的变革，从事10余年技能专职的铁路工人陈岗喜悦之情溢于言表。他先容，以前轴承压装，光手工丈量一个工序就要两人，用工具丈量轴颈、轴承内径等多项内容，丈量和选配一套工艺下来至少须要10分钟，还随意马虎涌现偏差，轴承压装合格率参差不齐。“设备更新后我们实现了轴承丈量选配零偏差，大幅提升了轴承压装质量。”陈岗说。
改造后检修效率明显提升，逐日能多修4辆车
在丰台车辆段，完成升级的检修设备还有很多。“数字化改造后，职工们的事情轻松了，质量也更可控，安全更有保障。”丰台车辆段配件车间主管副主任杨建德说。
在一排排轮对旁，一名轮对工举着一台智好手机大小的手持设备对准轮对外侧的条形码，“滴”的一声，手持设备显示屏上，这个轮对收入的日期、轴位、轴型、材质等一系列详尽数据瞬间就上传至电脑了。以前，各岗位职工则要多次录入，人工填写账卡1138项。在轮轴作业区，轴承自动退卸机器臂自动定位、对齐、拧、夹、转身，一系列动作无缝衔接，轴承前盖不到2分钟就退卸下来，比原来效率提升了一倍。枕簧智能分拣机器人则对枕簧进行智能选配，分拣成合格配组，实现检测、分拣、选配智能化、自动化，省去了以往人工选配枕簧的繁琐过程。
6月21日，丰台车辆段，事情职员正在对转向架进行分解。 新京报 王贵彬 摄
丰台车辆段技能科科长孙邵杰表示：“改造后的检修效率明显提升，产品质量也更有担保，逐日修车由40辆增加到了44辆，段修车由约45小时压缩至40小时，实现段修修时不超72小时、厂修修时不超168小时的掌握目标，逐日落成兑现率达到100％，为今年暑期运输供应了充足的货色运能。”
7组33辆公益性“慢火车”全面升级成空调车
除了丰台车辆段，国铁北京局的其他车辆段也都在加强暑运前的车辆检修事情。
北京动车段是京津冀最大的高速动车组配属基地，在暑运来临前，事情职员科学调度、精心组织，集中对动车组进行整修，确保配属的254列323组动车组全部具备上线条件，全力保障暑期运力供给。
针对夏季的一些检修重点，北京动车段也在进一步提升检修作业标准。加强对动车组牵引传动系统、制动及供风系统、高压系统等重点部位的检讨，强化作业过程及检修质量的卡控，强化管理干部现场跟班作业，确保动车组检修质量。
6月21日，北京车辆段，事情职员对动车车头进行检讨。 新京报 王贵彬 摄
普速列车同样是暑运前检修的重点，北京车辆段是国铁北京局统领的最大普速乘客列车维修保养单位，卖力1978辆列车的维保任务，涉及线路覆盖京广、京九、京沪、京哈等紧张干线，以及中俄、中朝、中蒙等国际联运线路。
目前，北京车辆段正全面提升公益性“慢火车”做事品质，持续加大投入，改进客车做事设备举动步伐，将7组33辆公益性“慢火车”全面升级成空调乘客列车，进一步提升乘客乘车体验，持续助力村落庄振兴，做事父老乡亲。
为最大限度知足乘客周末出行的需求，北京车辆段加大对加开列车的整修力度，新增3组周末加开乘客列车车底，所有列车严格落实“三检一验”制度。此外，提前一个月集中开展车辆乘务员暑运非正常情形应急演习训练，储备了45名车辆乘务备乘职员，确保加开的列车能随时投入运营。
新京报理解到，空调设备是暑期检修的重点，北京车辆段严格实行空调机组检修标准，对空调机组冲洗、绝缘阻值丈量及功能试验等进行重点检修，加强空调回风过滤网的清扫事情，确保给乘客供应舒适的乘车环境。
6月21日，北京车辆段，事情职员对列车空调进行洗濯。 新京报 王贵彬 摄
新京报 裴剑飞
编辑 陈静 校正 赵琳
