车身外面凹坑的修复方法与留心细节

●车身表面小坑的修复●

（1）小坑的特点

车身外面凹坑的修复方法与留心细节汽车知识

小坑是车身钣金件毛病中比较常见的，紧张指那种面积不大、深度也较浅的坑。
与其他类型的毛病比较，小坑的肃清也较为随意马虎。

（2）小坑顶起的操作

① 首先根据小坑所处的位置，选择形状和大小适中的小型撬棍。

② 将撬棍伸入车身内，稍稍用力在外板内侧来回轻轻滑动，力量的大小以不使钣金件产生突出变形，而在表面又可以看到撬棍头部滑动的位置为准。
把稳不雅观察撬棍头部的位置，将撬棍头部对准小坑的最低点，然后向上顶起。

③ 顶起时目视小坑顶起的幅度，当凸出部分稍稍超过钣金基准面时停滞用力。

（3）拔坑器拔起小坑操作

对付一些在撬棍顶不到位置的毛病，例如车身上双层板或多层板的部位，可以采取拔坑器修复（以电焊拔坑器为例）

① 操作前，检讨电极头是否清洁，打消氧化层。
如果不用除氧化层，则会导致焊接不良，焊点无法承受将坑拉起的拉力。
对小坑表面也应进行清洁，防止因油污造成焊接缺陷。

② 将拔坑器的地线搭接在毛病工件非表面的位置，把稳必须要导电良好。
将拔坑器的电极头保持垂直状态顶在小坑的中央位置上，按下按钮接通电流，使得电极头焊接到金属表面。

③ 用得当的力度沿垂直方向逐步将小坑拔起至略高于基准面，然后沿轴线方向旋转，使电极头分开金属板（这时如果分开轴线，将会导致焊接处变形）。

●车身表面漫坑的修复●

（1）漫坑的特点

漫坑一样平常指坑的面积比较大，但不是很明显而且没有去世点的坑，每每是在车身调度过程中引起的。

（2）变形撬棍顶在漫坑的操作

当漫坑为圆形时，应从中间向周围分散修复，顶起时采取交错梅花点的点位修复，如果从周围向中间修复，修复到末了中间点的位置随意马虎产生因应力导致的去世点。
当漫坑为长条状时，修复时首先应定准基准面，修复时保持与基准面同等。
一样平常选用扁形头撬棍修复，用力要适当，受力点要均匀。
也可用拔坑器在车身上进行多点焊接铜焊丝修复。

（3）校正漫坑的操作

无论用撬棍还是拔坑器修复，要点均相同，在修复漫坑时，须要多次用力顶坑（或拉拔），采取顶坑的办法时，先顶坑的最深处，顶起的幅度不能过大；然后再选择坑的最深处；依次将漫坑处规复至原尺寸状态。
把稳：每次顶坑时不得用力过大，力量足够顶起即可，否则易造成该区域钣金件产生不规则的波浪形，高高低低，像起伏的山脉，坑没有肃清，又出了包。
金属板材承受多次反复高低变形，板材晶体产生较大的损伤，难以修复。

●车身表面去世点坑的修复●

（1）去世点坑的特点

一样平常面积较小且较深，底部尖的坑，称为去世点坑。
修复时方法不当，会导致修复面积越来越大，或在去世点处修漏，这类坑修磨不良，会产生待修件报废。

（2）圆形撬棍头顶去世点坑的操作

对付去世点坑利用撬棍修复，可根据去世点坑的详细情形选用不同型号的撬棍头部尖角。
顶坑时，撬棍头部顶住坑底部的最低点，也便是尖部进行修复。

（3）校正去世点坑的操作

坑尖处隆起后，有时周边会产生凹坑，须要再顶周边的坑。
依次下去，每次顶坑幅度不能过大。
末了，规复到原始设计尺寸即可。

●车身表面小包的修复●

（1）小包的特点

与原始基准面比较，突出较小，无尖点，头部较调皮的包称为小包。

（2）垫铁修复小包的操作

将垫铁垫在小包钣金件的底部，然后用钣金锤敲击包的顶部，将包敲击至与原始基准面相同等，但在敲击过程中，不得使钣金件产生塑性变形及硬化征象。