1.个人体质上的差异
不同人对付疲倦的耐受力不同，有的人就特殊能抵御疲倦，有的人开一下子就会疲倦，这是个人体质上的差别，无法改进。就好比有的人天生酒量大，平时不怎么喝，但喝起来非常能喝。而有的人天生酒量就小，沾酒就醉，这便是个体差异造成的。
那为什么常常跑长途的大车司机都那么能抗疲倦呢？这是经由多年的筛选，不能抗疲倦的都被淘汰了，不跑长途了。剩下的都是能抗疲倦的，因此就会给人的觉得是这样的，大车司机都很厉害，体力和精力都那么充足。
2.生理状态
大车司机跑长途是他们的事情，是要依赖不疲倦，能够永劫光开车来赢利养家的。在他们的心里是有一股潜在力量在支撑的，我不能困，我还要在几个小时内到达目的地呢，千万不能晚点。要知道意念是一股神秘且强大的力量，当坚持想做成某件事且能够付诸于行动，持续不断的努力，那么你一定能做成。而跑长途的疲倦，大多都是生理上的疲倦，很少有由于晚上没睡好觉，或者昨天干了一天体力活而产生的生理性疲倦。大车司机的年事一样平常也都在四五十岁，心智更加成熟，感情更加稳定，就能更好的抵御生理上的疲倦。
3.已经习气了这种生活
大车司机险些整天开车，每天走在高速上，并没有任何的新鲜感，每天都开车已经习气了这种生活，磨炼出来了，抗疲倦能力更强。就比如每天都在工地干力工的人，干一天下来不会以为那么累。而如果让一个每天坐办公室的人干一天，第二天肯定爬不起来了，乃至要安歇好几天才能歇过来。此外，小车司机不常常跑高速，就算驾驶技能好，上了高速难免会有点激动，或者生理上的颠簸起伏，让自己处于亢奋状态，这样精力花费就会很快。这两个缘故原由加起来，也是小车司机更随意马虎疲倦，而大车司机不随意马虎疲倦的缘故原由。
4.驾驶履历和驾驶风格不同
高速上开车是否能持久，与驾驶履历存在很大的关系。驾驶履历足够，对车辆的操作娴熟，开起来会更加放松。在路上行驶，预判能力更好，知道什么情形下该松油门，什么情形下该刹车。对付路上的交通环境，能有选择的去接管剖析，而不是通盘收受接管。如果心里嘀咕着，这个车怎么那么慢，那个车怎么那么变道等等。眼睛吸收到的信息多，大脑剖析的情形多，一定坚持的里程很短就会比较累。大车司机一样平常与自己无关的事情不去过多的关注和思考，单位韶光内花费的精力就更少。
大车的驾驶风格都是很平稳，无论是货车还是客车，基本上很少变道穿插，车速也不会过快。我们知道，车速越快，把稳力就越集中，对精力的花费就越大。有的小车司机自认为驾驶技能高超，把车开的飞快，一样平常坚持不了多久就会觉得困倦了。
5.道路环境的影响
道路环境越单调，四周都是险些千篇一律的环境，视觉刺激越小，自己对车辆操作的越少，就越随意马虎产生驾驶疲倦。大车的驾驶位比较高，基本上没有障碍物遮挡，视野非常好，能看到远处以及四周更多的风景和路况。与小轿车比较，大车司机就不会以为那么单调无聊。此外，大车司机也会给自己创造一个舒适的驾驶环境，比如舒适的坐姿，得当的温度，能够应时的开窗透风换气，保持驾驶舱内空气清新等等，能特殊把稳这些细节问题。
