车载蓄电池
A. 车载蓄电池的利用寿命和掩护情形
车载蓄电池常日利用三到六年旁边，详细寿命取决于利用情形。现在大多数车载蓄电池都是免掩护的，无法通过加液来延长利用年限，一旦涌现问题，常日须要改换新的蓄电池。
B. 蓄电池中的电极和铅板的代价
蓄电池中的电极和铅板含有较高的代价。纵然蓄电池破坏，如果具备专业技能，仍旧可以对其进行修复。因此，纵然是已经破坏的车载蓄电池，常日也能卖出一百多块钱的价格。
汽车轮毂
A. 轮毂在事件或轮胎缺气情形下的变形和破损
在发生碰撞事件或轮胎严重缺气的情形下，汽车的轮毂每每会发生变形或破损。为了行车安全，很多车主会选择直接改换轮毂。
B. 变形轮毂的复位和小擦碰的修复可能性
一些变形程度不大的轮毂是可以进行复位的，而一些小擦碰也可以修复。修复后的轮毂可以重新出售，因此有些地方专门收购这种轮毂，尤其是原装轮毂。纵然破损或变形严重，铸铁或铝合金材质的轮毂按斤计价也能卖出不少钱。
三元催化器
A. 三元催化器的浸染和改换需求
汽车上的三元催化器紧张用于防止发动机排放有害物质。一旦发生破坏，常日须要直接改换新的三元催化器。
B. 不锈钢外壳和贵金属内部的代价
三元催化器的外壳常日由不锈钢制成，而内部含有贵金属如铂、铑等。以是，纵然是坏掉的三元催化器，常日也能以较高的价格卖出，一样平常可以卖到两三百块钱。
发电机
A. 发电机的浸染和改换情形
发电机是汽车发动机运转时产生电力的装置。
B. 旧发电机的代价和修复可能性
旧发电机可以卖给专门的回收商。一些市场保有量较低的车型上利用的非通用发电机在修复后再卖出的价格更高。纵然是完备坏掉的发电机，里面的铜丝绕线也是有一定代价的。
旧件的用场和处理办法
A. 旧件的修复和再利用可能性
这些旧件并非一旦破坏就无法利用。车载蓄电池可以进行修复后在一些老旧车型上连续利用。同样，轮毂、三元催化器和发电机在经由修复后也可以再次利用。
B. 旧件的回收和发卖给专业回收商
如果以为麻烦，车主可以将这些旧件卖给专业的回收商。他们会对这些旧件进行回收并给予一定的报酬。
C. 旧件的抵扣给维修店的节省本钱
其余，车主还可以选择将这些旧件抵扣给维修店，以节省一部分维修用度。
修车时换下的这四个旧件，纵然坏了，也可能有不少代价。虽然它们在车辆利用过程中可能会破坏或须要改换，但并不虞味着它们就没有代价了。相反，这些旧件中蕴含着一定的代价，可以通过修复、回收或卖给专业回收商来变现。
车主们在修车时要把稳这些旧件的代价，可以选择将其修复再利用，或者将其卖给专业回收商获取一定的报酬。其余，将旧件抵扣给维修店也是一种节省本钱的好方法，可以降落维修用度，让车主在修车过程中省下一部分开支。
