汽修的寻衅与机遇并存，汽修暴利时期已过。如何从社区店和供应链两端做转型升级，用社区店和供应链跑赢市场？如何让维修回归实质？对付这些，胡锐都有着自己的思考。
专一苦干汽修30余年
精瘦干练的身材，走路带风。一头密发，夹杂着花白的岁月。这是胡锐给留下的第一印象。
相互几句寒暄之后，在途虎养车工场店（昆明海源中路店）安歇区，伴随着修理车间传来的喧华声，也就正式开始了对他的采访。
胡锐很是健谈，这是圈里是公认的。提及维修行业的事情，更是条理分明。采访中，“为车想为车做，让维修回归实质”、“以工匠的心态来哀求自己”等等这些行业内的新颖不雅观点，让总是插不上话来，只能更多地倾耳聆听。
胡锐身处汽车维修行业，目睹了这个行业30多年来的变迁和发展。出生于汽修世家的他，自小便是汽修爱好者。他的父亲便是一位非常有履历的维修高等工程师，因此胡锐或多或少受到了很大影响，以至于他也深爱着这个行业。从昆来岁夜学毕业后，胡锐干过旅游，也当过文化职员，但末了还是由于内心的热爱，而选择继续汽修家业。
“干一行爱一行，一起风风雨雨，想不到便是30余年。”胡锐感叹说。
年产值曾上千万
据先容，包括郊区县在内的昆明目前有维修企业和门店5000多家，这还是登记在册的。加上那些没有登记在册的维修店，昆明至少有上万家维修门店。由于门槛低，昆明的汽修行业也是参差不齐、良莠不分。
提及自己的创业经历，胡锐说最早的时候，他在楚雄武定县老家开了一个门店。最高峰的时候，一年的产值在1100-1300万之间。
之后，胡锐开始涉足房地产，考试测验了一些其他的业务。几番折腾后，胡锐输得很惨。痛定思痛，抖擞精神后，胡锐还是回到了汽修这行，准备做连锁企业。
在这之前，胡锐也去到了上海、江苏，乃至出国到美国、泰国等地方进行稽核，也有一些自己的思虑。2014年，胡锐投资300万，租下了1800平方门店，在昆明开了快易修第一个连锁旗舰店。第一个周末，进店量就达到39台车。到开业第四个月的时候，门店每个月的流量坚持在750-900之间。胡锐说，那时候自己很骄傲，以为自己的方法是对的，要赶紧开店。到了2015年年底的时候，就有了17个门店，但是接着也是碰着了非常大的问题——园地和人工本钱的双重压力，于是逐渐的，17个门店缩减到了9个。
加盟途虎施展拳脚
在园地和人工本钱的双重压力下，胡锐第一韶光想的是如何从社区店和供应链两端做转型升级。胡锐认为，汽修暴利时期已过，用社区店和供应链跑赢市场。快易修也在积极转型，从曾经的5000平米综合维修厂，向200-400平米的社区店拓展。
2021年，胡锐决定加盟途虎。在此之前，胡锐和快易修便与途虎养车有着多年的互助关系，快易修是途虎养车在昆明的互助门店之一。在加盟途虎之前，快易修和途虎的关系是，途虎上线快易修的互助门店，客户选择在这家门店安装后，快易修为这个客户供应做事，途虎向快易修支付安装用度。
多年的互助，让胡锐认识到，途虎这家企业的实行力和统一步骤都很好。胡锐说，可以说他是陪着途虎养车一起发展起来的。之以是选择与途虎养车的深度互助，胡锐说紧张是看重的是途虎养车的做事理念，也便是“接地气”。
“实在，我们所有的买卖是要让买方满意，这才是关键，买方市场才是我们的市场。”胡锐认为，加盟模式不能仅仅依托于现有的授权加盟或者托管加盟，“授权加盟，什么都不管，加盟商什么都要做，肯定不肯意；托管加盟，什么都管，加盟商肯定也不肯意”。途虎养车则是既为加盟商供应发展的土壤，比如运营、供应链、系统等，又在门店经营上充分发挥加盟商的主不雅观能动性和尊重加盟商的聪明才智。
目前，胡锐的第一家途虎养车工场店已经开业近一个月。问起感想熏染，胡锐豁达地说，此前这家汽修店每个月进店车辆也就保持在300台旁边，加盟途虎养车后，如今还不到一个月的韶光，从8月1日截止到8月25日，进店车辆已经达到了600多台，比原来的门店维肄业务翻了一番。
让维修回归实质和本身
对付目前的维修行业来说，胡锐表示有着很多的不合理，行业中也存在很多问题，全体行业还没有真正的规范和成熟，不过好在现在的车主和消费者逐渐的理性，也知道自己对付维修的需求。
胡锐的汽修店也是从经营民生行业的态度和初衷出发的。
在胡锐看来，在未来，维修行业须要更进一步地去理解私家车主的需求，去做他们想的事情，去提高他们的体验度；同时从民生需求的角度出发去经营，而对付企业内部，以工匠的心态去哀求自己，真正的做到为车想，为车做，让目前维修行业偏高的价格回归实质和本身，还给车主一个透明的朗朗乾坤。
胡锐说，汽修行业便是要让客户以为这个企业可信，用自身的专业知识见告客户这个企业是个老实的企业。以是在全体的维修体系当中，要特殊看重专业知识的培训。以是该当给客户供应一种直不雅观、明白的办法，让客户明白企业真正的专业性在哪里，而不是给客户讲一通客户听不懂的东西。
用诚挚态度与客户沟通
在发展过程中，胡锐碰着最大的瓶颈便是人的问题。“这个行业的准入门槛太低，很多时候员工想法和公司不在一个频道上。为什么当初快易修从17个门店骤然砍到9个，缘故原由便是没有实行力。”
事实上，很多员工乃至有的汽修店主考虑的问题都只是怎么卖货，怎么把供应商的货卖好，这些货又能赚多少钱，但是却都忽略了那些为产品买单的人。
在胡锐看来，供应链企业和维修企业，都该当开导精确的理念和产品知识，把这些知识传达到客户身上去，让维修企业可以获取正当的利润而没有后患。而后患，则是客户对这个企业乃至行业的不信赖。
“我始终坚信，公民群众喜好的维修企业才是好的企业，我们要做的便是自己做出的改变。”胡锐表示，“随着互联网时期的海量信息逐渐理性和成熟，车主更乐意去选择更为方便的连锁型快修店和连锁维修企业，对付未来而言，这让汽车做事行业有了更多的寻衅以及机会。”
本文源自金融界
