如果不是为了身边这个俊秀得令人发指的家伙，我恐怕这辈子都不会登上黑山共和国——一个僻处巴尔干半岛西南角、面积小到在绝大部分天下舆图上都根本找不到、人口远不如北京一个区多的前南国家的国土。不过必须承认，比较能够在这里试驾到捷豹历史上首款SUV车型F-PACE（没错它便是我之前说的那个俊秀家伙），之前那1万公里的舟车劳累与意大利边检职员不太友好的讯问加在一起都实在算不了什么。
早在2013年法兰克福车展上亮相的观点车CX-17，就已经预示了F-PACE的定位：这是一款完备忠于捷豹品牌运动精神、集跑车气质与SUV实用性于一身的跨界型SUV产品；两年后，量产版车型险些因此与观点车毫无差别的形象与众人见面；紧接着，那部由著名物理学家斯蒂芬·霍金与新晋英国影星卢克·阿伦·盖尔携手主演的F-PACE广告的上映让人们再一次把目光聚焦在这款造型惊艳又带着些许邪气的车型上。插句题外话，在F-TYPE广告中捷豹以British villain“英国无赖”为主题请来了“抖森”汤姆·希德勒斯顿、本·金斯利爵士、马克·斯特朗三位英国影视明星助阵，成功的塑造了“荧幕中大反派都是英国人而英国坏蛋又都开捷豹”这一独具匠心又令人印象深刻的品牌形象，而在F-PACE广告中斯蒂芬·霍细软演的特工头目无疑又让不雅观众加深了这一印象。在我本人看来这一系列广告营销要比聘请贝克汉姆作为形象大使，在广告中一声不响、专一塑造高大上形象来得高明。
只管有路虎这样一个专业生产SUV的兄弟品牌，但捷豹F-PACE并没有采取路虎的车型平台。F-PACE是继XE、XF之后捷豹第三款搭载智能全铝架构的车型。其车身主框架的80%为铝合金材质，这也是同级别目前唯一一款采取高密度铝车身构造的车型，其余复合材质的尾厢门以及镁合金材质的仪表板横梁（Cross Car Beam ）也为车身减重不少。这样做的直接成果便是2.0T柴油版车型整车质量（1665kg）比一款中级轿车大不了多少，而搭载3.0T V6汽油发动机和四驱系统的车型整备质量也不敷2吨（1995kg），官方给出的0-100km/h加速成绩仅为5.5s。
作为品牌历史上首款SUV车型，F-PACE在设计上完备遵照了捷豹家族设计原则，面积硕大的家族式玄色中网与锐利的自适应全LED大灯具有极高的辨识度，即便是遮上logo也能被一眼认出这是捷豹车型。
点亮白天行车灯，代表捷豹的“J”字形光带非常能干。集成于前保险杠下方两侧的纤细LED雾灯采取了前辈的封装技能，使光源格外柔和、均匀。
两条细长筋线围成的隆起弧面贯穿全体铝制发动机舱盖，与车尾部的优雅臀线交相呼应，共同勾勒出F-PACE流线又不失落力量感的灵动造型。
铝制发动机舱盖的造型设计不仅只考虑到都雅，同时也有助于保护行人：F-PACE的发动机舱盖与发动机之间有着远较其他车型更大的间隙，一旦车辆与行人发生碰撞，会有更大空间来接管能量，避免行人因触碰到发动机舱的硬点而造成重大伤亡。
运动的外不雅观不仅来源自出色的设计，F-PACE的车身高度也较一样平常意义的SUV更低。不仅营造出了低趴的视觉效果，对降落风阻同样不无裨益，其0.34的风阻系数让两位向以运动著称的德国选手都感到汗颜。
无论是在车型宣讲会上还是与捷豹高层的私下沟通中，F-TYPE都是在谈及F-PACE设计时不可回避的一个词。确实，在F-PACE的身上我们看到了很多捷豹跑车的影子，尤其是在尾部，肌肉感十足的车尾造型与狭长的LED尾灯都印证了这一点。
您很难通过F-PACE的车身尺寸为它找到直接的竞争对手，与同样定位为运动型SUV、同时在售价上也部分重合的保时捷Macan和宝马X4比较，F-PACE块头明显更大，同时在在空间方面也具有一定上风；而比较更高等别的X6、卡宴以及GLE Coupe，F-PACE的车身尺寸又有些偏小，售价也更有诚意。以是显然，捷豹是想用F-PACE来抢占这样一块堪称“处女地”的细分市场。
试驾的这款S高性能版车型配备的是22英寸Double Helix铸造轮圈，采取灰色饰边带玄色镶嵌设计。轮胎配备倍耐力P ZERO，尺寸为265/40 R22。试驾车配备非全尺寸轮胎。
内饰/配置：科技感提升
F-PACE的内饰在延续了捷豹家族简约设计风格的同时，也增加了很多令人面前一亮的新元素，提升了内饰的科技感。当然，精细的工艺与高档用料也足以匹配车型的豪华定位。
三辐式方向盘采取真皮包裹，配备电动调节，握感厚实。多功能区集成了包括ACC自适应巡航（选装）、蓝牙、方向盘电加热等功能。S高性能版车型配备的换档拨片还采取哑光镀铬饰面。
12.3英寸高清液晶仪表板包含两块数字仪表盘和一个中心行车电脑显示屏，带四种视觉主题和全屏幕三维导航显示。
我们试驾的这台F-PACE还供应了激光举头显示系统，可投射车速、路线方案导航指令等信息（这套系统为选装件）。
InControl智能触控交互系统以中心10.2英寸触摸屏为载体，配备四核处理器和60GB的高速固态硬盘，同时供应可连接8个外接设备的Wi-Fi热点功能。
InControl智能触控交互系统也支持与安卓或苹果系统手机互联，之后驾乘者即可通过中控大屏利用手机上的运用程序。F-PACE车主还可以通过InControl远程运用程序实现对车辆的远程掌握及监控，包括显示远程车辆是否已锁、车窗开关、油量、车辆停放地点、玻璃水存量、也可实现远程解锁/锁车、开启空调等功能。
音响方面，F-PACE供应两种选择，Prestige和R-SPORT运动版车型供应11支扬声器，380W的英国宝音响系统。S高性能版和S高性能首发限量版则供应17支扬声器，825W的英国宝环抱音响系统。后者也可以选装，但须要花费¥14,000
捷豹还为F-PACE首次推出了全新智能钥匙手环。这是一款防水、防震和带集成发射器的腕带。利用时只需将它靠近捷豹车门上的“J”字母，即可锁定和解锁车辆。该智能钥匙手环无需电池。
F-PACE供应的主动安全配置（部分为选装）也相称丰富，包括可检测行人并供应自动制动功能的智能紧急制动系统（F-PACE是搭载此功能的首款车型）、车道偏离警示系统、车道保持赞助系统、盲区监测系统和倒车广角侦测系统等。
空间表现：表现中规中矩
F-PACE的运动座椅双排缝线针脚周详新奇，合营触感温润的皮革以及带有印花图案的头枕，即便不坐只是看看也十分养眼。
F-PACE的第二排座椅要比第一排高了1厘米，这一设计源自路虎，紧张是为第二排搭客供应了更好的空间感和视野。
身高175cm的体验者坐进驾驶座，调度好坐姿背面部空间留有一拳+四指；坐进后排，腿部空间两拳，头部则留有一拳。
F-PACE供应了相称丰富实用的储物空间，包括前后车门内侧储物槽、前后排杯架、中控下方及地台两侧储物格等。手套箱和中心扶手箱容积也比较可不雅观，中心扶手箱内还供应一个12伏的插座和两个USB接口。
F-PACE后备厢容积在五座状态下为650L，足以容纳两个全尺寸的高尔夫球袋，将后排座椅放倒后容积可进一步扩展至1740L。后备厢地板可以打开，其隔板一壁为植绒材质，另一壁为橡胶材质。轻量化尾门可选装感应式电动开启/关闭功能。
驾驶体验：操控出色
抛开为欧洲用户供应的柴油版车型不提，F-PACE面向中国市场供应两款全铝汽油发动机。2.0L涡轮增压直喷发动机最大功率177kW（241Ps）/5500rpm，峰值扭矩340Nm/1750-4000rpm；3.0L机器增压直喷发动机分为高低功率两种调校版本：个中R-SPORT版本车型最大功率250kW（340Ps）/6500rpm，峰值扭矩450Nm/3500-5000rpm；S高性能版（我们试驾的即是此款车型）和首发限量版车型最大功率280kW（381Ps）/6500rpm，峰值扭矩460Nm/4500rpm。2.0T为后驱车型，而3.0T为四驱车型。
F-PACE全部车型均搭载由ZF供应的8速自动变速箱（3.0T车型配备8HP70变速器，2.0T车型则匹配重量更轻体积更小的8HP45变速器）
悬挂构造：双叉臂独立前悬架和多连杆独立后悬架
200多公里的试驾路线以山路为主，“跑山”对付绝大部分SUV车型来说都不是善于项目，却难不倒定位为跑车型SUV的F-PACE。以ECO模式起步虽然在动力输出上还略显守旧，但是车辆转向的灵巧与精准程度绝对令人惊喜：只要对转向力度偏沉的方向盘稍加调度，车身就会迅速给予相应，没有丝毫的拖泥带水；同时悬挂对付侧倾的抑制也非常到位，要不是偏高的坐姿你根本不会以为是在驾驶一台自重靠近2吨的SUV。
F-PACE搭载的应时扭矩管理四驱系统在正常行驶状态下会将所有扭矩运送至后轴，保持车辆的后驱特性；高速过弯时智能驱动动力系统（IDD）会在165毫秒内向前轴运送精确扭矩，确保车辆安全平稳通过。
切换到标准驾驶模式，动力相应明显敏感了许多，实在此时发动机与8速变速箱的匹配反而让人觉得更加平顺自然，在双向单车道的蜿蜒山路上快速完成并线超车显得相称轻松写意，V6发动机的线性声浪也终于不再被压抑而是一起欢歌。
相较之下，本应表现得最为激进的Dynamic动态模式反而并不会带来太多惊喜，更高的换挡转速除了让发动机调门更高了几十分贝外，动力输出比较标准模式也并没有特殊明显的提升。
黑山共和国境内道路条件并不理想，许多段山路因山体滑坡遍布碎石，各种沟坎也是随处可见。我们这台试驾车配备了电控自适应动态系统，可以对车身和车轮的动态进行高频测算，确保在任何路况条件下避振系统都能供应最优的阻尼设定。
在面对较大坑洼须要缓行通过时，凭借着213mm的离地间隙、25.5°最大靠近角和26°的最大拜别角，F-PACE也能够从容应对。
这次试驾活动虽然厂方并没有安排系统的越野测试项目，但还是颇有巧思的借着一处防海堤搭建了一个坡度较大的陡坡，供我们体验F-PACE上搭载的全路况自适应掌握系统（ASPC）。这套系统会自动掌握油门和刹车，确保车辆可以安全行驶过路况较差的区域。该系统可在3.6公里/小时至30公里/小时的时速范围内激活，此时驾驶者只须要掌握住方向盘即可。
编辑点评：拥有跑车般流畅的造型却又不失落SUV的强大实用性、超越竞争对手的外不雅观尺寸下是将轻量化做到极致的高密度铝合金车身、具备出色的巡航舒适性的同时也能灵动的游走于山路弯道间…这些看似相互抵牾的属性在F-PACE的身上做到了兼容。考虑到其在海内市场由50-90万元的定价区间，捷豹F-PACE实在已不仅仅是对保时捷Macan和宝马X4构成了威胁。诸如CLS、6系Gran Coupe这样的大型四门轿跑也须要紧盯住自己碗里的奶酪了。
部分车型参数配置
2016款捷豹F-PACE2.0T 都邑尊享版配置详解2016款捷豹F-PACE2.0T R-SPORT运动版配置详解2016款捷豹F-PACE3.0L S高性能版 AWD配置详解后视镜自动防眩目：后视镜加热：ISO FIX儿童座椅接口：LATCH儿童座椅接口：发动机防盗锁止：夜视系统：行车电脑显示屏：车窗防夹手功能：制动力分配(EBD/CBC等)：刹车赞助(EBA/BAS/BA等)：上坡赞助：自动驻车：车道偏离预警系统：全景摄像头：白天行车灯：弯道赞助照明灯：HUD举头数字显示：零胎压连续行驶：并线赞助：随动转向大灯：大灯洗濯装置：氙气大灯：胎压监测装置：倒车视频影像：车身稳定掌握(ESP/DSC等)：大灯高度可调：自动头灯：停车赞助：安全带未系提示：防盗报警器：前雾灯：ABS防抱去世：车内中控锁：后雾灯：副驾驶安全气囊：后排侧气囊：后排头部气囊(气帘)：驾驶座安全气囊：前排侧气囊：前排头部气囊(气帘)：膝部气囊：盘式：鼓式：电子驻车：手刹：脚刹：主动转向系统：方向盘换挡：牵引力掌握(ASR/TCS等)：先驱：后驱：四驱：电子液压助力：机器液压助力：电动助力：自然吸气：机器增压：涡轮增压：稠浊增压：直列发动机：V型发动机：W型发动机：水平对置发动机：转子发动机：缸内直喷：多点电喷：电动吸合门：方向盘电动调节：方向盘影象：自适应巡航：座椅透风：座椅推拿：第三排座椅：前座中心扶手：后座中心扶手：后排杯架：电动后备厢：人机交互系统：定位互动做事：内置硬盘：外接音源接口(AUX/USB等)：车内氛围灯：自动空调：空气净化/花粉过滤：驾驶座电动调节：副驾驶座电动调节：后排座椅电动调节：后排液晶屏：后视镜影象：后排侧遮阳帘：前排座椅加热：后排座椅加热：后视镜电动折叠：后排出风口：GPS导航系统：温度分区掌握：中控台彩色大屏：遮阳板扮装镜：无钥匙启动系统：定速巡航：腰部支撑调节：防紫外线/隔热玻璃：座椅高低调节：真皮方向盘：多功能方向盘：天窗：CD支持MP3：遥控钥匙：电动后视镜：车载冰箱：车载电视：自动停车入位：全景天窗：座椅影象：蓝牙/车载电话：后风挡遮阳帘：后电动车窗：前电动车窗：感应雨刷：后排座椅整体放倒：后排座椅按比例放倒：方向盘高下调节：方向盘前后调节：单碟CD：虚拟多碟CD：多碟CD：单碟DVD：多碟DVD：真皮/仿皮座椅：运动版包围：承载式：非承载式：微信搜索“爱卡汽车”或“myxcar”并关注，每天获取汽车圈儿最一手资讯！
