近日，中保研总算公布了本操持在1月份公布的最新测评结果：长安CS75 PLUS在车内乘员和车外行人安全指数、车辆赞助安全指数都均得到G（精良）级评价；而在耐撞性及维修经济性指数方面得到M（一样平常）级评价。
这次测评的长安CS75 PLUS是今年继小鹏G3、丰田卡罗拉、荣威RX5 MAX之后测评的第四款车型，也是个中获评价指数最高的车型。
那么，长安CS75 PLUS到底“精良”在哪里呢？其它车型分别表现如何？
01
长安CS75 PLUS优在安全测评成绩
这次参与测评的是长安CS75 PLUS 2020款自动豪华型，该车型配置有前排正面和侧气囊、前后排侧气帘等，可以对车内驾乘职员形成有效保护，因此在车内乘员安全指数方面得到精良评价，包括正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅及头枕测评，且各项测评结果均为精良。
除了车内驾乘职员安全，车外行人安全同样是研发一款新车时须要特殊留神的细节。车外行人安全指数紧张包括头部及腿部测试，在此项测试中，CS75 PLUS同样以20.857分得到精良成绩。
车辆赞助安全指数紧张测试的是前碰撞预警和自动刹车系统。为了担保公道性，这次测评的是一款搭载有AEB功能的CS75 PLUS 自动旗舰型，终极以6分的总成绩得到精良评价。
除了人的安全，车辆本身的安全也是测评的主要指标。在耐撞性及维修经济性指数方面，包括正面碰撞和追尾碰撞，参考标准有耐撞性、维修经济性和正碰/尾碰维修比。在此项测评中，CS75 PLUS终极以15.33分得到的“一样平常”评价。
只管在耐撞性及维修经济性指数方面，长安CS75 PLUS终极评价只是“一样平常”，但这个成绩已经是今年该项测评成绩中的最好成绩，而且个中不仅有其它自主品牌，也包括合伙品牌。以是，从总体上看，长安CS75 PLUS综合表现还是挺不错的。
02
耐撞性及维修经济性整体水平需提升
今年参与测评的除了长安CS75 PLUS外，还有自主品牌上汽荣威RX5 MAX、造车新势力代表小鹏G3以及合伙品牌丰田卡罗拉三款车型。从总体上看，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆赞助安全指数三方面都还是挺不错的，均表现“精良”。解释在对驾乘职员以及行人的安全保护方面已经成为车企的共识。
而在耐撞性及维修经济性指数方面，这三款车型都只得到了“较差”成绩。耐撞性是对付低速（15km/h）行驶下车辆本身抵御碰撞变形的能力，这紧张分为正面碰撞和尾部碰撞；而维修经济性是指车辆构造变形后的维修用度。对付消费者而言，这也直接关系到车辆后期掩护的问题，因此此项评测非常具有现实意义。而且，纵不雅观历年成绩，要在该项测评中得到高分都是非常有难度的，车企在这方面还须要提升整体水平啊！
03
耐撞性及维修经济性指数合格率合伙比自主品牌占比高15%
纵不雅观目前参与2019年度第二批测评的9款车型，个中除了以上提到的4款车型，还有在2019年已经完成测评的雪佛兰科鲁泽、奔驰T77、宝马325、大众帕萨特、Jeep大指挥官等5款车型，个中既有自主品牌，也有合伙品牌；既有传统车企，也有造车新势力；既有传统燃油车，也有纯电动车；既有轿车，也有SUV。基本上做到了全覆盖，可以得到比较客不雅观的结果。
从这9款车型的测评结果看，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆赞助安全指数基本上都表现出一壁倒的“精良”趋势；差强人意的仍是耐撞性及维修经济性指数，9款车型中“较差”的有6款，“一样平常”的有长安CS75 PLUS和Jeep大指挥官2款，“良好”的仅帕萨特一款。而在自主品牌4款车型中，仅有1款得到成绩“一样平常”，占比25%；而合伙品牌中，有2款成绩“良好”或“一样平常”，占比40%。如此看来，在车辆耐撞性和维修经济性方面，合伙车还是具有一定上风的，自主品牌还需努力。
写在末了：中保研的测评解释，整体而言，市情上的车型在安全性方面还是比较可靠的。但相较车辆本身的安全，更主要的还在于驾驶车辆的人和行人，只有树立了强烈的安全意识，才能有效保护自己和他人。
