曾经街头常见的共享汽车险些在玉林偃旗息鼓了，是永久退出玉林市场还是业务调度？近日进行了拜访。
现状：街头难觅共享汽车踪影
2019年，“联动云”共享汽车在玉林投放300多辆共享汽车，支持城市之间异地取车还车，曾一度风行玉林。

联动云已经退出玉林市场。
（资料图片）

街头难觅共享汽车踪影原因是 汽车知识

近日，拜访玉林街头，难觅共享汽车的踪影。
登录“联动云”官方小程序则提醒“未在玉林市开通做事，请选择其他出行办法”。
市民岳师长西席曾在玉林利用过“联动云”共享汽车。
他说，2019年年底，沿江路江南公园路段的路边停车位设置了共享汽车网点，起初有二三十辆车，但是现在一辆也没有了。
比“联动云”共享汽车更早进驻玉林的“小兔”共享汽车，曾是玉林物流司机的选择。
“小兔”共享汽车由广西洛小猪新能源汽车发卖做事有限公司经营，拜访该公司的办公地点创造，附近难觅共享汽车踪影，充电举动步伐已经拆除。
缘故原由：多成分影响致退出玉林
2019年3月，广西洛小猪新能源汽车发卖做事有限公司代理的“小兔共享汽车”涌现担保金难退问题，本报对此进行了宣布《玉林共享汽车也失事了!担保金退不了,公司“人去楼空”...》《后续！
小兔共享汽车代理商回应了：要退担保金需找总公司》。
近日，回访多位无法退担保金的司机，他们均表示，“目前仍没有退款，干系小程序和App已经无法显示。
”“小兔共享汽车”曾经的代理商卢师长西席说，他们在玉林代理运营一段韶光后，创造运营本钱高，加上不可抗力成分，经营涌现问题，投进去的50万元至今仍未得回，目前正在通过法律路子办理。

小兔共享汽车曾受玉林物流司机欢迎。
（资料图片）

曾是“联动云”共享汽车玉林分公司运营方卖力人的徐师长西席表示，受疫情、业务紧缩等缘故原由影响，“联动云”已经从许多城市撤离，玉林的网点已经撤销，没有规复业务的。
曾在玉林涌现过的“摩范出行”事情职员表示，2021年底，该品牌共享汽车陆续从各个城市撤出并进行返厂维修，没有听到重新上线和重启业务的。
一名曾在某共享汽车项目事情过的业内人士见告，2019年是玉林共享汽车市场的迁移转变点，在2020年新冠疫情的冲击下，大量车辆停运、网点关停，不少企业退出市场，到2021年，玉林市场就已经很难见到共享汽车踪影了。
不雅观点：共享汽车未来发展空间不大
长期以来，共享汽车行业普遍被认为是一门“本钱高，盈利难”的买卖。
2017年以来，友友用车、麻瓜出行等一批在共享风口中成立的中小型共享汽车创业公司相继停滞运营或倒闭。
有专家剖析，共享汽车平台一时兴起，与前几年新能源补贴刺激有一定关系，一些共享汽车品牌在套现补贴后就“跑路”了。
玉林师范学院商学院副院长姚教授剖析认为，共享汽车可替代性较强，近间隔出行可以选择网约车，既不用考虑如何探求停车点，性价比又高；考虑到续航问题，多数人在面临远间隔出行时更方向于传统租车业务。
为此，很多用户是在焦急用车，且手头无车可用的情形下才考虑利用共享汽车。
共享汽车未来发展空间不大，可以考虑向网约车或是传统租车的模式转型。
采写丨 张宗海
编辑丨杨 秋
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