所谓发动机捣缸，便是发动机发生机器事件时，缸体被连杆、活塞、平衡块等机件捣毁，涌现破损、破洞的征象。
汽车发动机的捣缸事件：一是因气门头折断掉入缸内，打碎活塞导致捣缸;二是连杆螺栓折断而引起捣缸。
【发动机捣缸故障缘故原由】
发动机捣缸的常见缘故原由有以下几点：
(1)连杆螺栓扭矩不规范，扭矩过大时螺栓拉伸变形，因强度降落而折断(图)。
图 发动机连杆螺栓断裂捣缸
(2) 扭矩过小时，轴瓦安装不到位，连杆螺栓产生很大的附加应力，并受冲击载荷而折断，由此连杆大端与曲轴轴颈的连接脱开，活塞连杆组失落去掌握，在离心力的浸染下，甩在机体上，将机体捣烂。
(3) 连杆材质不良，制造质量低劣;连杆杆身油道加工偏斜，使油道在连杆小端孔处形成台阶，造成应力集中而使连杆折断。
(4) 异物进人汽缸内引起连杆变形，使缸套失落去正常的导向浸染，引起连杆折断;活塞销制造质量差、有眇小裂纹，引起应力集中;或者是活塞销与铜套间隙过大，导致活塞销窜出，使活塞连杆组运动失落去掌握。
(5) 发动机事情时活塞销承受较大的交变冲击载荷而引起疲倦折断。
(6) 活塞销孔中央线同活塞纵向轴线的垂直度不符合标准，事情时活塞销因承受一个波折力矩而过早折断。活塞销折断后，连杆小头将缸套或机件捣穿;气门杆折断，气门弹簧折断，气门锁片磨损后脱落，致赌气门掉入汽缸中引起捣缸。
(7) 装置不当，漏装零部件，如修后装置时漏装了活塞销孔卡环，事情中活塞销就会窜出，将活塞或连杆拉断而引起捣缸。
(8) 在拧紧连杆螺栓后忘掉用铁丝或开口销将其锁住，致使事情中连杆螺栓松脱;发动机涌现飞车事件，导致曲轴、连杆折断，活塞、缸套断裂后而捣缸。
【发动机捣缸故障诊断打消】
发动机捣缸的预防方法有以下几点：
(1) 连杆螺栓的拧紧力矩一定要按汽车利用解释书规定的力矩值分2〜3次均勻拧紧，末了一次拧到规定值;螺纹破坏的螺栓绝对不能利用。
(2) 利用合格的活塞、活塞销等配件，创造机件有磨损或毛病不许可利用，须及时换新。
(3) 安装连杆轴承时，要负责检讨连杆瓦与连杆轴颈的合营间隙，使之符合哀求。
(4) 安装气门时，要检讨气门弹簧的弹力，弹力不符合哀求的要改换;气门锁片要装牢。
(5) 要定期养护和检讨，创造隐患及时打消。尤其是严格防止超载、超速或低油压下事情，避免其负荷增大，零件的润滑条件差而产生捣缸事件。
总结
发动机捣缸是重大的机器事件，轻则使活塞、连杆、套破坏，重则将破坏缸体、曲轴等零件，使整台发动机报废。发生捣缸前，发动机一样平常事情不正常，运转无力，冒黑烟，并有严重的敲缸声，发生此症状应立即停车熄火检讨，以杜绝重大机损事件。
