整整一天，我们都在谈论埃塞俄比亚航空波音737Max8的那一场空难。不知道为什么，我脑筋里却很多次闪出《造飞机的工厂》的歌词。
“工厂在加班事情，赶制一架飞机，准备在夜里飞往玉轮。”
这是22年前，张楚同名专辑里的歌。有人说那是1997年海内最好的专辑之一，从音乐里能听到人文、思想和诗意。 但是，“基本不担负任何传唱的功能”，意思说得直白点儿，便是不好听。
红桃三、马车、飞机、玉轮……当年的乐评将这些词汇解读为“空想与现实的差距”。而在本日看来，我只希望那一架3月10日从亚的斯亚贝巴起飞的波音737Max8，根本便是一个飞往玉轮的笑话。
笑完它还会飞回来。
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1“马儿睁着眼睛睡觉的夜里，瞥见飞机过了工厂。”
——《造飞机的工厂》
马儿能睁着眼睛睡觉，人类能睁着眼睛说瞎话。
说的便是这个人，美国波音公司首席实行官丹尼斯米伦伯格（Dennis Muilenburg）。据路透社宣布，在埃航空难的第二天，他对员工表示，“我们对737 MAX的安全性充满信心，同时，我们也相信那些设计和制造它的人所付出的努力。”
他还说，“自从认证和投入利用以来，MAX系列已安全地完成了成千上万次翱翔。”
按说一个公司的CEO，在涌现事件之后，给员工打打气，稳定军心，也不是什么要不得的事。
但问题是，这一段表态有两个致命的问题。
第一，不合时宜。
要知道，自2018年10月以来，这款由美国制造、销量最快的飞机737 MAX已经发生两起重大空难事宜。130多天内，同一机型的两次空难，让346人失落去生命。
此时的表态，如何让人信服？
第二，冷漠且没有创意。
这个觉得来自于如穿越般的历史。
2018年10月，印度尼西亚狮航的一架波音737Max8坠毁，机上189人无一幸免。在一周后，波音公司也做出了类似今日的回应。
没错，同样是波音，同样是737Max8，同样是回不来的生命，同样是这个叫丹尼斯米伦伯格的CEO，最讽刺的是，他连说的话都差不多同样。
当时，他说，波音737 MAX是非常安全的机型，经历了数千小时的评估、仿照、测试，公司给出了所有必要的安全翱翔信息。
然而，面对人类航空史都属罕见的事件，面对346条生命，哪里来的底气谈“安全”？谁又能相信他所谓的“安全”？
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2“马儿举头瞥见，从电厂送来巨大的能量。
零件被碰上机油的手，按图纸一件一件的安装。”
——《造飞机的工厂》
估计动物的视角和人类的不一样，我抬开始什么也看不到，只看到一群人在扯淡。
最能扯的便是美国联邦航空管理局(FAA)，这个机构11日发布公告称，该型号飞机“适航”，但操持哀求波音公司在4月提高行“设计修正”。
美国联邦航空管理局表示，外部报告显示这起事件与2018年10月29日的狮航610航班事件有相似之处。但这项调查才刚开始，到目前为止，未收到任何数据可以得出结论或采纳行动。
美国联邦航空管理局强调737MAX仍安全适航，将密切关注调查进展，随时采纳必要行动以确保翱翔安全。
除了面对质疑仍旧年夜胆地流传宣传“适航”，美国联邦航空管理局的声明里还有一个词又“穿越”了。
这便是“行动”。
在2018年11月7日，美国联邦航空管理局针对印尼狮航空难也发布了一份声明，同样是发布适航指令，在声明里也有同样的表述，“将根据调查结果采纳适当的进一步辇儿为”。
四个月过去了，一个在四个月韶光里没有任何“行动”的机构，再次发布适航指令，并还说“行动”，让人如何相信？
比较美国联邦航空管理局的“行动”，美国交通部长赵小兰提及“行动”彷佛要武断强硬很多。她说，“如果美国联邦航空管理局确认了一个影响安全的问题，交通部门将立即采纳适当行动。”
但实在，这种“如果……将……”的句式，实在是把“锅”又甩给了美国联邦航空管理局。
提及“甩锅”，在波音737MAX的事宜上也不是第一次。
在2018年印尼狮航的空难中，差一点“锅”就甩在了印尼狮航的头上。
当年事件发生后，人们第一韶光把疑惑的目光投向狮航。毕竟，这个航空公司“前科”太多。冲出跑道、起落架脱落、坠海、撞灯柱……由于事件频发，2006年的美国，2007年的欧盟都把狮航列入禁飞清单。
一个是环球最“精良”的飞机公司，一个是环球最“不靠谱”的航空公司，在事件之初，狮航自己都相信空难是由于自己了。
直到后来，波音发布紧急关照，称失落事机型可能存在安全隐患。美国联邦航空管理局调查创造，这一问题可能在波音同类机型上都存在，因此也发布了有效期至少30天的紧急关照。这口“锅”才从狮航头上摘掉。
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3“工厂的股票不知不觉，在悄悄上涨开始被谣传。”
——《造飞机的工厂》
没有无缘无端的恨，也没有无缘无端的爱。
作为美股的“宠儿”，波音一贯备受关注。近年来，波音始终呈现精良的古迹表现和强劲的股价走势。
自2016年美国总统大选以来，波音股价已上涨两倍，成为道琼斯指数中定价最高的股票。自2016年11月8日，道琼斯工业均匀指数上涨了7000多点，波音公司的涨幅占其涨幅的近30%。
进入2019年后，波音股价从323.81美元开始一起上涨，最高点曾打破440美元，飙涨幅度超过30%。
目前，波音是道琼斯指数30支身分股中股价最高的一支，而且，它还是第二名联合康健股价的1.78倍。波音股价的每一分涨落都影响着道琼斯指数与标普500指数。
这在2019年后变得更为明显，科技股走弱，波音股价对美股股指的提振能力，乃至比肩亚马逊、苹果等科技巨子们。
而在埃航空难之后，中国、印尼的全部航空公司、开曼航空、埃塞俄比亚航空、南非Comair航空、摩洛哥航空、墨西哥航空等都停息了波音737MAX飞机的运营。这也不可避免地反响在了波音的股价上。
据彭博社宣布，11日，在美国市场上，波音公司的股价曾一度下跌13%，创下了自9·11打击以来的最大跌幅。中国经济网统计，最高的时候，波音蒸发的，约即是一个中国国航(1236亿元)加一个东方航空(759亿元)的市值总和。
只管有如此多的负面新闻产生，但蒂尔集团航空剖析师理查德·阿布拉菲亚预测，埃航的空难事宜后续不太可能对波音公司的利润造成太大危害。“与公司的收入根本比较，这无论如何都不会过于沉重。”
确实不会过于沉重。实在我想说的是，在346条生命面前，蒸发多少个波音都“不会过于沉重”。
4“在飞机失事的那天，我输掉了我的扑克还被凳子拌倒。
溘然哭得像个哑巴，一瘸一拐一颠一颠往外跑。”
——《造飞机的工厂》
据腾讯《棱镜》宣布，关于航空事件的调查，如果参照狮航，初步结论有望于一两周内得出，但终极结论可能耗时一年以上。
也便是说，我们一年之内可能看不到末了的结论。而这批“适航”的737Max，仍会与我们相伴旁边。
据腾讯《棱镜》统计，截止2019年1月尾，波音737Max系列未交付订单系4661架，订单总代价至少4647亿美元以上，折合公民币愈3万亿元。
真是好大的一笔钱。实在我想说的是，在生命面前，多少钱都“不会过于沉重”。
实在我想说的是，我还是希望波音737Max8，根本便是一个飞往玉轮的笑话。
笑完它还会飞回来。
来源:国是直通车
作者:不二
编辑:杨佳欣
