但是，以斯太尔1491汽车装用的康明斯WD615柴油机为例，取下气门 座圈较困难。不像其他机型的柴油机，可直接取下。为此，可采取下述方 法中的一种拆卸旧气门座圈。
(1) 铣削法。在铣床或钻床上，将旧气门座圈铣削掉。铣削时，需特 别把稳不能破坏气缸盖气门座圈承孔。
(2) 焊拆法。找一个旧气门，用砂轮在气门顶磨出三个坡口后，插人 气门座圈中。在坡口处用电焊施焊，.将气门与气门座圈焊在一起。然后， 从另一端将气门连同座圈一起拆下。这种方法大略有效，且不会破坏缸盖 气门座圈承孔。尤其对一些无专用钻床的维修单位，这不失落为一种切实可 行的方法。
气门座圈取下后，应对气门座圈承孔进行洗濯吹干，检测合格后才能 再进行装气门座圈工序。
镶人气门座圈的方法，有热镶和冷镶两种。热镶法是将缸盖加热至 180T以上，再将气门座圈压入承孔。冷镶法则有两种形式，一种以495、4135柴油机为例，是用压力机或手锤，通过冲头将气门座圈压人或打人气 门座圈的承^^中。此时用手锤打入时，要把稳打正，用力不要过猛。如听 到清脆的声音时，则解释气门座圈的底平面已与承孔平面打仗、镶实。另一种冷镶法以WD615柴油机为例，是将气门座圈放在液态氮中冷缩，然后 再用专用工具压人。这是由于WD615柴油机的气门座圈外圈与缸盖座圈承 孔的合营过盈量为-0.085〜-0.036mm。如果在常温下直接装置，即会破 坏正常的过盈量，从而在利用中会引起座圈松动脱落，发生事件。其余， 常温下直接装置会赌气门座圈变形较大，与气门导管的同轴度超限。此时， 必将造成密封面与气门打仗不好。
采取液氮冷却装置的优点是：由于液氮温度低（可达-190T旁边）， 座圈外径紧缩近0.20mm，因此，可以非常随意马虎地将座圈装入缸盖上的座圈 承孔中，不会毁坏其过盈合营。与此同时，座圈事情密封面与气门导管的 同轴度也不会有太大的变革，再加上备件从正规厂家购置，本身加工精度 高，因此，座圈事情面基本上不须要铰削，只需研磨即能担保其密封性。
详细做法如下：
1) 将洗濯好的气门座圈放人一专用的保温容器内。若无专用的保温容 器也可低廉甜头，即找一只小铁皮桶（或木板箱）并在外围包裹约20mm厚的 保温材料，其密封性要好。
2) 将液氮倒入容器内，加盖保温约lOtnin。
3) 用钳子取出气门座圈，放人缸盖座圈承孔中即可。在操作过程中， 要戴上手套，由于皮肤不能打仗液氮，以免冻伤。
液氮一样平常化工气体厂有售，若因各类缘故原由采购不到液氮，则利用二氧 化碳灭火器内的液态二氧化碳取代液氮，作为冷却介质来冷却气门座圈， 也可取得较好的效果。
其详细操作方法是先在上述保温容器的盖上开一个能将灭火器喷射嘴 插入的小孔，然后将灭火器喷射嘴插人此孔内。打开灭火器手轮阀门，使 液态二氧化碳喷出，冷却气门座圈。关闭灭火机手轮阀门，赌气门座圈在 保温容器内冷却约20min旁边后，即可取出装用。操作时，动作应迅速， 务赌气门座圈安装一次到位，以避免气门座圈规复到常温而装置不到位的 情形发生。其余，进行这项操作时也要戴手套，以防冻伤。
以上便是关于气门座圈的改换方法，气门座圈的拆卸的先容，希望对你有所帮助。
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