胖哥剖析缘故原由
大家都知道离合看重一样平常是离合器三件套里面压盘弗成了，如果改换了三件套会轻很多。但是骏捷FRV这车不一样，胖哥这一共有三辆FRV都存在同样问题（客户车）。胖哥认为这是FRV设计不合理，既然不合理咱们就要改造改造，琢磨几天胖哥准备从离合器踏板下手。
维修正造步骤：
拆下离合器踏板，拆除固定支架和弹簧。
这颗螺丝连接离合器总泵，当我们踩下离合器踏板时，支点力会推动离合器总泵，就相称于杠杆事理的支点。胖哥准备改变支点位置，达到省力浸染。
支点螺杆为铆钉，须要用砂轮机磨掉。
磨完之后下面垫个空心套筒，上面螺丝刀合营黄大锤的80、80两下就能砸出来。
打孔位置是本次最难点，打的太近会效果不好，打的太远离合器打仗点太低会影响分离。胖哥先标记这个位置，如果弗成大不了焊起来重新再钻孔。
孔的直接大约1cm，这么大的钻头胖哥一年都用不了一次，关键用的时候还找不到。至于怎么弄开孔，大家自由发挥吧。
箭头所指位置为新的打的孔，然后把磨下的螺杆塞进去。
反过来另一壁
螺杆的一边焊住，原来的孔也焊起来。
大家不要见笑，胖哥的二保焊水平不咋滴，咱不能跟工厂大师傅们比。
丑是丑但绝对结实耐用。
装车，总泵支点位置上移，理论上踏板壁加长，踩起来会更省力。
胖哥测试：胖哥这一脚踩下去，这还是我的车吗？离合器轻的让我疑惑人生，跟胖哥的新速腾一样轻。没想到动了这么一点位置差别会有这么大，不好一点便是离合器打仗点太低，脚轻微一抬车子就动起来，不过FRV的离合器总泵是可以调节的，调了几次胖哥终于找到比较满意的觉得。
胖哥总结：改装踏板支点适宜离合器总泵可调的，有的车型不能调节我们可以通过离合分泵或者把孔位打发展方形连孔可调的。笔墨阐述有的地方表达不清楚，详细大家有问题可以私信或留言，胖哥会在第一韶光回答大家。
