增城区今年5月启用的增江大道南段（光明东路—广汕公路）非机动车道，首次引入摩电车辆“安全岛过流”“二次过街”办法，并拓宽非机动车道，在部分岔路支路路口铺设减速带，有效提高摩电车辆出行安全性、舒适性，是增城破解慢行交通难题的“机非分离”新样板。
行人、摩电车辆分道安全岛过流
在增江大道—广汕公路路口处，摩电车辆从非机动车道驶出，按照非机动车交通信号灯和路面上的非机动车标识有序驶入三角形安全岛（又称“右转渠化安全岛”）。等到非机动车旗子暗记灯变为绿色时，摩电车辆从非机动车道行驶通过过街横道中间安全岛，到达下一个三角形安全岛。
以前早晚高峰期，该路口通畅的摩电车辆多，与大型车辆同步放行，各种车辆因抢道、混行而随意马虎发生事件。为了提高摩电车辆出行安全性，去年，增城交警将广州市区、苏州张家港市等地在部分路口采取人行横道和非机动车道分离设置，非机动车二次过路口的交通组织形式引进增城，联合增江街因时制宜对增江大道—广汕公路路口进行微改造。
三角形安全岛扩宽，可以供更多的摩电车辆勾留侯行。在确保人行横道宽度知足安全通畅的条件下，微改造设置非机动车道，相应的过街横道中间安全岛修整后与路面齐平，便于摩电车辆通畅。同时，完善交通标志标线，安装上非机动车交通信号灯。此外，行人出入口均安装了示警柱，使得行人和摩电车辆自然分流。
原来要左转的摩电车辆，只要“二次过街”就可实现，并有效避免与汽车抢道。增城交通信号配时中央还对该路口的旗子暗记灯进行了调度，采纳“逆时针”放行模式，最大限度地实现非机动车道“绿路”效果。“最快不用等，最慢（与直接左转比较）等多数分钟旁边。”增城交通信号配时中央事情职员说道。2021年底投入试行以来，该路口涉摩电交通事件宗数大幅减少。
打造“10分钟”便利安全生活圈
这次焕新升级的增江大道南段非机动车道也非常亮眼。该车道双向4.4km，沿线有东区农贸市场、增江商业广场、增江街政务做事中央、增江街中央小学、东区工业园、碧桂园荔园、莱茵花园和时期倾城住宅小区等，人流非常密集，是个“10分钟”生活圈，市民短途摩电出行占比高。
在增江大道南段，非机动车道与机动车道用护栏隔开，沿途安装非机动车道标识指示牌，摩电车辆在非机动车上有序通畅。原来双向8车道的增江大道南段，个中6条车道供客货运车辆、小轿车通畅利用，最外侧2条车道被改造成非机动车道，合理知足不同车辆类型的通畅需求。据悉，增江大道南段非机动车道除交叉口分外位置宽度为2.5米外，别的车道宽度均为3.75米，减去护栏部分，车道净宽也超过3米，是目前增城最宽敞的非机动车道。
针对开电动车走非机动车道的情形，增城区在增江大道南段非机动车道沿线的部分岔路支路路口增设了数条橡胶减速带，有效减少安全隐患。
接下来，增城交警将联合干系职能部门、镇街，对沿广汕公路增城宾馆至三联路口共计8个路口进行改造，通过启用摩电车辆“安全岛过流”“二次过街”形式，着力化解道路交通安全风险，预防和减少涉摩电道路交通事件的发生。
解读：作甚摩电车辆“二次过街”？
在交叉路口左转时，由于汽车和摩电车辆混行，左转通畅汽车又存在视线盲区，存在较大安全隐患，极易发生交通事件。摩电车辆左转“一次过街”的横穿办法，既危险又影响机动车的通畅效率。
实施“二次过街”后，摩电车辆须要左转通过路口时，应按照逆时针方向二次过街。即首先按照摩电车辆旗子暗记灯指示前行至安全岛待行区，再按照旗子暗记灯指示通过路口。红灯时，需在待行区域内期待通畅；绿灯时，快速通畅。
【南方日报】朱伟良
【来源】广州增城公安
【作者】 朱伟良
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
