借用星爷电影《功夫》里的经典开场台词：这么俊秀的一个女人，便是由于往地上吐了一口那啥，就被带到那啥局里来了，还有王F吗？还有F律吗？
转换成本日的台词，那便是——这么经典的车子，就由于烧机油和一点小毛病就嫌弃他，还有理智吗？还有B格吗？
确实，这款曾经风靡全国，凭借其端庄的造型和精良的性能迷倒无数中年成功大叔的车型，难道就由于烧机油，乃至是由于被人修过一次没修睦，你就对他没信心了？还有底线吗？还有良知吗……[笑哭]
26万多公里的车子，这个里程数换算过来，也算是车到中年，有点小毛病也是正常的，毕竟人保养得再好也难免进几次医院，车子到了这个岁数进几次修理厂算个事情吗？
车辆身份证，看看，是不是十年前的车子。但是岁月并没有完备剥夺了他的风采，如今看来依旧是徐娘半老风采犹存，只要好好整顿整顿，定能和晓庆姨妈一样，年过半百依旧光彩照人，迷倒万千少男……
好经典的发动机舱，当年第一次看到这个机舱支配的时候，第一感想熏染便是，发动机居然还可以造得如此艺术，如此规整，不愧是严谨的德国工艺。就算是如今看来，依旧能感想熏染到设计师当初的严谨和细致。
发动机的几个故障码……还算好，没其他问题，毕竟修过一次，可能只是安装上不是很到位，导致了连续烧机油，但是电子故障不多。
有一个门有时候常常打不开，遥控失落灵，便是门锁快坏了，这个不是什么问题，换个门锁即可。
音响系统的问题，车主反响有时候娱乐系统没声音，估计是功放不好了。没紧要，到时候拆下来，寄到修汽车电器的地方维修就可以了。
小哥人狠话不多，三下五除二把线路和管路拾到的利索干净，断开统统发动机和车身的联系之后，就可以掏出发动机了。
底下手术台接住，松开与车身连接的螺丝，举升机举起车身，发动机就沉下来了，这也便是传说中的下沉法。
看吧，全体发动机和变速箱都取出来了，由于前不久刚大修过，以是看上去并没有太多漏油漏水，但是1000公里不到就要烧一升机油，那肯定是有问题的。
既然有问题，那就赶紧开拆吧，从一侧来看，气门室盖垫又开始漏油了，后来跟车主一打听，上次大修也便是一年多的韶光，那么问题来了，一年多韶光气门室盖垫就开始漏油了，究竟是上次大修的修理工用的材料太差，还是其他乐意导致的呢？
我认为，是发动机内压过大引起的。你就把发动机比做一个高压锅，内部压力大了，气体就会找有缝隙的地方往外挤，正巧，气门室盖垫位置是个薄弱环节，油气从里面挤出来，看起来就像是漏油了的假象。
拿掉进气歧管，也便是俗称的“乌龟壳”，看到底下的油气分离器，很多人念成油水分离器，这是很低级的缺点，它的浸染是分离机油蒸汽中的机油，以是分离的是油和气，而不是油和水。觉得这个分离器该当是换过的，但是详细合格不合格，到时候我来验证一下。
要说这个发动机是被人拆过的，我完备赞许。看看这个节温器盖，打了厚厚的胶水，大哥，这地方不须要打胶水，虽然我知道胶水不贵，但是有密封垫的地方不能打胶，这是知识。
拆掉节温器和油气分离器，创造内部挺干净的，也难怪，毕竟刚修过才一年多，发动机里面不可能脏。
虽然说奥迪6缸机气门室盖垫是个罩门，很随意马虎被破。但是如果处理的好，坚持个三年是没问题的，怎么才叫处理的好呢？看下去就知道了。
拆掉气门室盖，创造截然不同的两种颜色。一种是缸盖内的金属本色，一种是凸轮轴上黄黑相间的颜色。这解释了上次大修的时候，修理工洗了缸盖但是没洗凸轮轴[呲牙]，不好意思，柯南看多了，啥都喜好推理。
拆掉后面的链条罩盖，看到了两个崭新的链条张紧器，但是链条轮的颜色是焦黄的，解释上次大修的时候也没洗。当然了，这个不是重点，没洗干净不影响性能。
我这个人便是手欠，什么都喜好撬开来看个究竟。这个旧的废气阀，撬开之后创造，膜片是老式的，弹簧是软趴趴的，解释这个废气阀的型号并不是后期高负压的改进型，这个我们在大修的时候要给他换掉。
利用专用定位工具拆除链条轮，切不可直接蛮干，修车犹如泡妞，要温顺，不可以大力失事业，更不可以霸王硬上弓。
仔细端详这个链条张紧器，绝对是换过的，成色很新，轨道也没怎么磨损，但是觉得吧，不像是原厂的，看了一遍也没找到品牌标识，不知道是什么牌子的。
在拆解凸轮轴的时候又创造了一个细节，进气凸轮轴是带VVT调节的，密封环的开口方向也是缺点的，这种朝向随意马虎造成VVT轮泄压，报正时的故障。
拿掉气缸盖之后，看到燃烧室，从案创造场初步排查的情形来看，气缸壁没拉伤，活塞顶部积碳是有的，但是不多，极有可能最近刚清理过，但是这不能粉饰烧机油的事实，由于边角部位积碳又开始积累了。
小哥拿掉另一边的气缸盖，这样另一边的燃烧室情形也就可以一窥究竟了。
很明显，这一边的气缸内部比之前的要脏，积碳也要厚得多。但是汽缸壁看上去彷佛也没拉缸，到时候拆出来再仔细不雅观察下。
三个猛男拿下一个缸体还是很轻松的，实在发动机缸体也没你们想象中那么重。很多人都说你为什么不买个发动机台架？实在那玩意太占地方，傻大笨粗的我不是很喜好。
缸体拿下来之后，那就任由我们宰割了。在上面没法分解你，到了下面，分解你个小样就不在话下了。
拿掉链条后盖，就可以看到整套链条系统。从这里来看，链条系统上次大修的时候没有改换，估计上次大修的时候也二十多万公里了，轨道肯定也磨损了，为什么不换呢？以是说，修车的水很深，不要以为你找到了便宜的地方修，实在是给你偷工减料了，你还不知道呢。
拆掉链条之后，把缸体翻过来，从底部开始拆，先撬开油底壳，记得不要撬变形了，6缸的油底壳价格不便宜。
撬开之后先看到的是机油泵和机油防溅板。总体还是比较干净的，肯定是之前大修的时候洗干净的。
拆掉中壳之后，拆大瓦架。奥迪6缸系列的大瓦都是一体式大瓦，整一块的，拆卸起来方便。
从拆下来的瓦的情形看起来，轻微拉伤，不严重。不知道上次有没有换过，个人方向于上次没换，既然拆了，我们就给他换新的。
挨个捅出活塞，很可能烧机油的关键就在这里。不知道上次大修有没有换活塞，算作色估计是没换。
拆出来之后，病灶在哪里就一览无余了。赤色箭头表示活塞环对口了。先前说的，气门室盖垫随意马虎漏，是发动机内压大，为什么压力大呢，由于活塞环对口了，大量燃烧后的废气进入曲轴箱，造成了发动机内压大。
绿色箭头表示活塞环的油环已经被积碳堵塞了，虽然上次大修过，但是油环采取的还是老式的一体环，既然都拆了，为什么不用改进的部件，或许是之前的修理工不知道吧。
更忧郁地在这里。看看活塞裙部，一道伤疤触目惊心，贯穿到底……两种可能性：1、上次大修的时候就这样了，修理工为了节省开支，没给他换活塞。2、大修之后由于积碳颗粒掉落引起拉伤，但是汽缸壁上没有拉伤，唯独活塞拉伤了，这种可能性基本打消。
我个人方向于第一种可能，以是说，便宜没好货，没有人会给你做又便宜又实在的东西，除非是你的嫡亲。
既然连活塞都舍不得换，很显然气门导管肯定也没换。我们干工作，一定要全面，要卖力，以是无论好不好，我都在电话里哀求镗缸的师傅帮我把所有气门导管都换成我定制的，从每一个细节戒备烧机油的可能性。
天色已经晚了，镗缸的师傅来把东西拉走，这次来的不是面包车，觉得小了点，塞得满满当当的。
剩下不须要拿去洗濯加工的东西，我自己用汽油洗濯，这个电磁阀漏油了，必须改换，来日诰日订货回来，必须是原厂的。
这车来的时候就没有发动机下护板，本来以为是之前的修理厂忘却装了，后来才创造“原形”，原来水箱框架部位被磕变形了，底板的前端是安装在水箱框架底下的两个螺丝上的，框架有可能是爬马路牙子的时候被磕到的，连同水箱一起，一个角都翘起来了，由于底板没法固定了以是没装，框架已经分裂，必须改换了。
东西拿到镗缸的师傅那里，第一件要做的便是清理二次进气孔里面的积碳，估计上次大修洗濯事情是修理工自己做的，只洗了表面没有洗深层次的东西，不然不可能这么多积碳，专业人干专业事，洗濯的事情还是让专业人士来办理。
看看！
看看！
多少积碳在里面，必须用加长的钻头给他打出来，估计有个两斤泥在里面。
气缸没拉伤，但是已经失落圆了，偏差超过了原厂规定的范围，以是要镗缸修复。上次大修后活塞环为什么又会对口呢，很大程度上便是气缸失落圆引起活塞环在缸内移动了，终极造成了对口。
镗缸镶嵌缸套。很多人对镗缸有偏见，认为镗缸之后发动机性能就会不如从前。实在不是的，关键是要看师傅的手艺和精度，只要做得到位，那就不存在那些问题。
镗缸之后，缸体平面一定要处理，很多地方便是用砂轮推一把就完事了，但是负任务的师傅，会上车床给你平一刀，这样就完美了。
镗缸只是粗加工，末了还要进行精加工。那便是研磨气缸，经由油石和砂布的研磨，终极让气缸达到完美的尺寸和粗糙度。
经由检讨，果真如我所料，气门导管磨损松旷得弗成，之前的修理工果真没改换，亡羊补牢为时未晚，这个事情我们来做。
敲入新的气门导管，是定制的哦，不是市场上卖的几块钱一根的那种。很多人会说气门导管用来敲是不是太大略粗暴了点，实在这是一门传统手艺，全首都是敲的，目前还没有哪个人搞出机器装导管的，除非是成产厂家。
利用赤色印泥检讨气门打仗面积，这也彰显出劳动人民的聪慧，用大略的方法就可以检讨一些问题。
末了给每一个气门涂上研磨膏，用气动工具研磨气门，担保气门的密封性。气门密封好了，气缸才能密封，才能有大马力输出。
车子元宝梁衬套已经老化开裂，加速和刹车时有惯性的时候，觉得不舒畅，以是这次一次性的改换四个元宝梁衬套，当然了，借助镗缸师傅那边的压床来操作，比较大略。
花开两朵，各表一枝。镗缸那边忙着，我们这里也没闲着，趁空赶紧改换门锁块，左后门打不开的问题要办理掉。
旧的锁块已经拆下来了，这个是新的锁块。
换这个锁块实在还是有些费劲的，毕竟要拆掉很多阻碍它挡住它的东西，不过我们的小哥还是很耐心的给他换好了。
后减震器的胶块分裂，而且后减震器也漏油了，车主特地交代过，觉得不舒畅，以是这次一次性的换了。
原厂配套的减震器，便是少个四环标而已，但是价格相差很多，我们只选对的不选贵的。
新减震器到位，这下“车震”都不怕了。这款A6很奇怪，前减震坏的很少，后减震却很随意马虎坏。
旁边打方向有声音的毛病也找到了，两侧的外球笼套破了，进了水了，磨损了。
改换两边的外球笼，原厂配套的。实在很多件，找到原厂配套厂家就可以了，如果带上原厂包装，那价格就不俏丽了。
镗缸的师傅终于把东西给我拿回来了，效率挺高的，24小时就给我搞定了，他说是给我插队的，谁让我是大客户呢。
小哥把东西拿下来之后，准备洗濯和铲胶，不要以为超声波洗完就万事大吉了，还有很多清理事情等着你去做呢。
接下来便是呆板的铲胶事情。现在有很多一种洗濯办法叫干冰洗濯，不过我以为用来洗濯燃烧室积碳是用错了地方，由于洗濯下来的积碳有部分会残留在气缸内，有拉缸的风险。如果用来洗濯零部件表面，倒是挺不错的。
之前忘却说了，这个车不只是发动机有问题，变速箱也有问题。是什么问题呢？便是有时候加油门车不走，车不走你肯定连续加油门，然后忽然“咣当”一声，全体车都冲出去了，非常危险。
变速箱拿到专修变速箱的地方，照片是委托那边的师傅给我拍的，不是很清晰，大家凑活着看。这个是变速箱的油泵兼阀体，我们认为这个部位没问题，以是洗濯一下就行了。
关键是这个输入轴的压力缸，轻微泄压了。以是有时候挂了提高挡车不走，由于提高挡离合器不结合啊[笑哭]
这个便是CVT的链条和鼓，这个没磨损，没问题，可以连续利用，这玩意坏了，用度就大了。
既然搞了，就搞彻底，内部的滤网和密封垫一次性得换干净了。
磨损的摩擦片也一次性的换了。这个车就两组离合器，一组提高一个倒挡。
师傅开始组装了，估计是变速箱油溅得手机镜头了，看起来好模糊啊。
组装好输入轴，全体套进去。
安装好变速箱前油封，用专用工具导向敲进去。
翻过来准备装阀体。
阀体和油泵到位，一排螺丝固定。
变速箱电脑板到位，这个可是易损件，当年我们在做事站的时候可没少换。[捂脸]
盖上变速箱后盖，全体变速箱维修完毕，加入变速箱油之后，就搞定了。
至此，我们终于可以开始我们的发动机安装工程了。旧的活塞按照我们的标准，已经可以看做是工业垃圾，必须换新的。
全新活塞合营改进的活塞环，这才是万无一失的根本和保障。
利用专用工具捅入活塞，既安全又方便，而且不会折断活塞环。
小瓦必须按照规定力矩拧紧，连杆小头的松紧度，直接影响到发动机的动力和性能。
给大油底壳打胶水，这胶水也很好打，沿着原厂零件的沟壑打就可以了，打均匀就可以了。
按规定力矩拧紧中油底壳的螺丝，小哥越来越有觉悟了，每一个螺丝都用扭力扳手，我很欣慰。
安装好机油泵和机油防溅板，接下来就可以安装油底壳了。
油底壳打好胶水，记得打胶水之前用化油器洗濯剂洗干净，不然到时候漏油就麻烦了。
油底壳螺丝一样要按规定力矩拧紧，彷佛是15牛米还是18牛米，详细小哥清楚。
机油散热器换新的，由于旧的已经被磕变形了，我怕漏油，以是就给他换新的了。
这样，发动机底部的事情就完成了。顺带换掉油底壳螺丝，之前的已经被拧滑了，原厂的螺丝都要十几块钱一颗，真贵！
安装好后盖链条系统。这车的链条和EA888不用，是很粗的滚子链，不会拉长，以是链条不用换，但是轨道必须换。我们更新了所有的轨道，都是原厂件。以是有的时候修车不要只看价格，用料也很主要。
给后盖打好胶水，一样是按照原厂的沟壑打的胶水，绝对不会漏。
准备合上后盖，位置要精准，洞要对其。
盖好之后按规定力矩拧紧后盖的每一个螺丝。
利用专用工具安装曲轴后油封，奥迪的油封是硬油封，不用工具导向，随意马虎翻边，到时候肯定漏油。
完美安装曲轴后油封，这种油封，如果没意外发生，基本上可以做到和车辆同寿。
发动机后盖部分也搞定了，接下来便是上飞轮了。
安装好飞轮盘，飞轮盘的每一个螺丝都要打螺纹胶，由于奥迪的曲轴后凸缘螺丝孔是打通的，不涂螺纹胶肯定会漏油。
真是巧了，就等变速箱了，修变数箱的师傅把变速箱给我送回来了，真是及时啊。
我是个外面协会的会员，不只讲究修的好不好，表面也要洗干净，以是又对变速箱外不雅观洗濯了一遍。
搞干净之后，发动机和变速箱对接，你看，清清爽爽的，看起来多舒畅，自己看着赏心悦目，客户看了也喜好。
铺设好汽缸垫，怎么样，锃亮的活塞顶部，锃亮的汽缸壁，看起来超级治愈是不是，相信这台车再也不会烧机油了，当然了，也须要车主好好的保养车子来合营我们。
把经由强化的气缸盖抬上去，这个缸盖换过气门导管和双封口的气门油封，已经是一个强化件了，绝对耐X耐用。
利用专用工具导向安装曲轴前油封，前油封一样是硬油封，如果不用专用工具，绝对会漏油。
按规定的顺序和力矩拧紧缸盖螺丝，缸盖螺丝是最主要的螺丝，如果没弄好，就会漏油漏水冲汽缸垫。
安装全新改进版的高负压废气阀，眼下奥迪大众对六缸机负压的哀求是，达到-130旁边，但是我敢打赌，市情上买的阀最多就负七八十。
更新六个原厂火花塞。2.4的火花塞和EA888的是不一样的，虽然外不雅观相似，但是热值不同。
安装好凸轮轴，这里要说一下，我们大修，是连同凸轮轴一并洗干净的，不能容忍有一丝污垢的存在。
安装好节温器和节温器铁水管。貌似2.4之后的，尤其是3.0T，这根水管变成了塑料的，会让你随意马虎漏水，奥迪真的是越来越会偷工减料了。
前面的节温器套和水泵已经前油封都搞定了，都是原厂件。
这里提一下，进气凸轮轴的油环，如果创造磨损了必须改换，不然VVT轮子会泄压，这台车就磨损了，但是上次的修理工没给他换，我们这里都给他换掉。
盖上凸轮轴瓦盖，按规定力矩拧紧每一个瓦盖螺丝。
这两个缸盖电磁阀关系到配气相位的调度，必须用原厂的。之前的两个漏油了，还是换新的吧。
原厂全新的电磁阀到位，这下至少五年内估计不会有什么问题了。
安装全新的拉链条张紧器，德国伊娜的，原厂配套的，这种主要的东西，不可以开玩笑。
正时工具固定好两根凸轮轴，安装好后面的链条轮和链条。
利用专用工具固定好轮子，然后按规定力矩锁紧轮子的螺丝，必须用专用工具，不可以蛮干。
机油格底座也是全新的，链条盖板打好胶水安装到位，成功了大半了。
换好新的气门室盖垫，安装好气门室盖，离胜利又近了一步了。
经由长年累月的高温，进气歧管的密封圈全部老化了，没紧要，全部换新的，这样就可以规避漏气的风险。
安装好进气歧管之后，就像人的脑袋上合上了天灵盖，脑壳就完全了，如果没这个，就觉得像是缺了一块什么似的。
把三元催化和排气管抬上来，天色已经黑了，准备放工，来日诰日连续吧。
第二天一早，阳光从门口
接着开始安装前面的附件水管，皮带轮等，虽然机器已经初具规模，但是还要很多附件须要安装。
发电机的轮子已经咬去世，我们不能按照做事站的哀求，给人家换全体发电机，直接换原厂配套的轮子就可以了。
发动机支架垫已经被压扁了，我这里换德国猫头鹰的，便是最早的那批A6L入口配套的，好比今国产配套的都强。
大修的时候每每随意马虎创造一些意外的惊喜，这个助力泵的管子已经硬化分裂漏油，以是一次性的改换掉。
末了支配好线束，尤其是那六个赤色的插头和点火线圈，看上去是那么的艳丽、骚动……
报故障的氧传感器此时不换更待何时呢？如果到了车上，拆起来就比较费事了，现在换才是合理的。
原车点火线圈电缆的四个固定螺丝，是五金店配的自攻螺丝，虽然也能利用，但是对付我这种强制症患者来说，不能接管。
买回四个原厂的点火电缆固定螺丝，这样看上去就舒畅了，请体谅我的矫情，没办法，哥便是这种人。
这才是德系豪华车该当有的韵味和细节，虽然只是一颗小小的螺丝。
安装好发电机皮带，发布发动机总装事情胜利完成，但是这只是万里长征第一步，还没进机舱呢。
之前讲过，水箱框架被装变形须要改换，但是个中一个铝支架没到货，这里须要比划一下，等发动机装进去之后，是否还有位置给他安装。顺带检讨了一下，仔细看，框架都撞开裂了。
这是一个新的水箱框架，一会要装上去，这东西如果坏了，会影响到很多安装在他上面的附件。
水箱的这个位置已经全体翘起来了，而且水箱也漏油，便是变速箱散热油管接口那里漏，以是一次性都换了吧。
这个便是被撞碎的铝支架，我也是醉了，估计大哥有时候把车子当坦克开了[笑哭]
这个支架是水箱框架上固定发动机下护板大螺丝的支架，已经被撞得扭曲变形了，也要订货
换新的框架，以是要把旧的上面的东西都移植过来，又要费一番的功夫。
小哥把水箱框架连同垫子风扇一并装上去了，顺带水箱一会也换新的。
虽然前围框架的有些附件还在路上，但是我们不能影响发动机的安装事情，赶紧进入机舱吧。
逐步放下车身，发动机进入机舱，逐步地，小心地……不要磕着碰到。
接驳好所有的线路和管路，又要费几个小时，不过没办法，修车本身便是一件不随意马虎的事情。
底下的螺丝和附件都固定好，到时候底部还要再洗擦一遍，这样高下里外就都干净了。
加注防冻液，由于连同水箱都换了，以是防冻液估计要好几桶。防冻液必须用乙二醇为根本的优质防冻液，散热好导热快还不会堕落水道。
加注机油。这款车平时加机油是七升，如果抽得干净可以加八升，但是大修要加九升，由于油道里都是空的。
加注动力转向油，我们用的是原厂配套的助力油，绿色的，牢记不可以用赤色的。
汽油滤芯好不好我不知道，但是既然大修了就一次性换了，没想到里面这么脏，全是黑的。
改换新的汽油滤芯，汽油滤芯三万公里换一次，不要忘却了。
准备启动车辆，成败在此一举，当然了，一把启动那是最基本的哀求。
启动后冒出一股蓝烟，不要怕，活塞泡过机油，这个是正常征象，一会就好了。
测试负压值，-120正负15之内都是正常，以是这台车的负压值很好。
排气管里现在开始冒出来的是水蒸气了，这解释燃烧的好，这是很好的征象。
这台车的问题很多，个中一个便是大灯不足亮，但是车友以为换大灯又太贵，我们为车友着想，给他升级大灯，换透镜。
过期的海拉2透镜光荣退休了。
为了换透镜和翻新内部，全体大灯都分解了。
壳归壳，罩归罩，内胆归内胆……
灯泡的流明度要升级，换成5500K的高亮灯泡，原来的4300K的就光荣下岗了。
改换高清的海拉5系列透镜，夜晚将会变得更加精彩。
恢复原厂原貌的装置，除了照明效果更加之外，看不出是动过的。
处理好灯面之后，完美封装大灯，一对崭新的大灯就此出身了。
大灯不是我们改的，是专业改灯的师傅改的，拿回来之后我们赶紧把灯装上去。
套回保险杠，这个车实在本来要做全车油漆的，但是由于韶光成分来不及了，还是车友自己回当地做吧。
底部处理好之后要加回去的发动机下护板和变速箱下护板，这个不是原厂件而是品牌件，毕竟便是个当灰尘和气流导流的东西，原厂的太贵了。
撞变形的支架买新的回来更换，和水箱框架之间是用铆钉铆接合营螺丝的，这里正在上铆钉。
那个只剩半边残缺不全的铝支架也订回来，给他按回去，这样就可以上扭力支架帽了。
这车音响系统有问题，唱歌卡顿，屏幕黑屏……我们把J794、功放、CD机寄出去让修电器的师傅维修。
师傅正在维修中……照片是委托那边师傅拍的，不是很清晰，大家凑活看。
师傅修复电脑板，我是看不懂，没文化真恐怖，去学文化又太晚了，只能把希望寄托在孩子身上，往后好好学习，报效祖国。
修睦之后，把东西装回去，这样娱乐系统就可以恢复原貌了，希望大哥往后可以流畅的欣赏音乐。
试车之前，记得添加一瓶汽油添加剂。一瓶的剂量合营一箱油。这个不是智商税，确实可以有效预防和减少积碳，反正信不信由你。
先出去小试一圈，觉得挺好，不但动力猛，底下也踏实，改换元宝梁衬套带来的觉得便是不一样，非常紧致。
我们还不能直接去试车，由于车子动过副车架，必须做四轮定位。
四轮定位数据调试中……各项数据都要调度到绿色区域，这是一个漫长的过程……
做完四轮定位之后，驾乘感立马又上了一个台阶，先在市区磨合磨合，一会准备上高速了。
大修过的车子，必须经历高速的洗礼。开过几十公里高速没有任何问题，才能交车。
上匝道了，油门轻点，车子就像离弦之箭一样平常的轻快，但是不要急，安全第一。
上了高速之后，一马平川。虽然2.4是奥迪6缸机里面最小的排量，但是好歹也是6缸机啊，胜在缸多，不但平稳，马力也不错。
对付奥迪来说，破百是轻松的事情。驾驶这台车的觉得，就像是驾驶一台新车一样。
一起上油门轻快、动力澎湃、声浪迷人，我很满意，来日诰日可以放心交车了。
虽然车况是完美了，但是还是有一些煞风景的事情，看看这个顶棚，布塌下来了，直接用订书机订着，有才[赞]
我们隔壁的“包P哥”（座椅包真皮的大哥的简称），不要以为是古惑仔里面的那个包P，专业祖传的手艺——修复顶棚，专业人干专业事，交给他就可以了。
完美修复顶棚，三下五除二直接装好，熟能生巧啊，手脚真快。
经由检讨，再无任何问题，完美交车！
写完这个故事，我已经腰酸背痛腿抽筋，可惜家里没有巨能钙[呲牙]。修完这车之后，心中感悟颇多，静下心来沉淀总结之后创造，原来修车和做人是一个道理，无非便是五个字“礼义廉耻信”，一理通事事通，各行各业都是这样：本着初心、凭着良心、提升技艺才能达到顶峰……当然了，我们离顶峰还很远，还要不断的努力……
