只管近年来纯电动汽车（BEV）的销量增长有所放缓，但在北美地区，涉及纯电动汽车的碰撞索赔数量仍在持续上升。与传统的内燃机（ICE）车辆比较，修复纯电动汽车的本钱常日更高，这一趋势引发了广泛关注。根据Mitchell的最新研究，2024年第二季度，美国和加拿大的可修复碰撞破坏的纯电动汽车索赔数量分别增长了2.5%和3.95%。
研究显示，2024年第二季度，美国修复纯电动汽车的均匀索赔金额为5753美元，而在加拿大，这一金额为6534加元。比较之下，同期修复内燃机车辆的均匀索赔金额在美国为4806美元，加拿大为4958加元。这意味着，在美国，修复纯电动汽车的用度比修复同等尺寸的内燃机汽车要赶过约20%，而在加拿大，这一差距更大，达到31%。
在详细品牌和车型方面，特斯拉Model 3和Model Y在美国和加拿大是碰撞索赔频率最高的纯电动汽车，霸占了所有案例的一半以上。这一征象并不令人意外，考虑到这两款车型在北美市场上的保有量极高，它们在碰撞事宜中的频繁涌现是相对正常的。
稠浊动力汽车的索赔频率也在上升。轻度稠浊动力车在技能上与内燃机车辆较为相似，因此其维修本钱也靠近内燃机车辆。然而，插电式稠浊动力车的情形则有所不同，其碰撞后的维修本钱比内燃机车辆赶过12.5%。这种差异紧张源于插电式稠浊动力车内部更为繁芜的电池和电子系统，这些系统在碰撞后更难以修复，导致了更高的维修本钱。
此外，研究还显示，当代燃油车和纯电动汽车的报废频率非常靠近，分别为9.45%和9.16%。这一征象反响涌当代汽车的繁芜性不断增加，无论是内燃机车辆还是纯电动汽车，都变得越来越难以维修，因而报废的可能性也在上升。
另一个值得把稳的创造是，纯电动汽车须要车架维修的概率低于内燃机汽车。在研究中，纯电动汽车的车架维修概率为5.21%，而内燃机车辆的这一比例为8.18%。这一差异表明，纯电动汽车的构造完全性可能优于传统内燃机车辆。然而，这一结论仍需更多数据支持以进一步验证。
这一系列数据和趋势揭示了纯电动汽车在维修和保险领域的独特寻衅。首先，由于纯电动汽车的繁芜技能和高昂的电池本钱，其维修用度每每比传统内燃机车辆更高。电池在电动汽车中霸占了主要的地位，也是导致维修本钱居高不下的紧张缘故原由之一。电池系统在碰撞中受到的破坏每每须要更繁芜、更昂贵的维修工艺，这也使得保险公司在面对纯电动汽车的索赔时，须要考虑更高的本钱。
此外，随着电动汽车技能的不断进步和遍及，维修技能和设备也须要相应升级。传统的维修车间和技师可能并未完备适应处理纯电动汽车的维修需求，这也导致了维修本钱的进一步上升。为了应对这一寻衅，许多车企和维修机构正加大对电动汽车维修技能的培训和投入，期望在未来能够降落纯电动汽车的维修本钱。
只管如此，纯电动汽车在其他方面依然表现出色。较低的车架维修率显示出其在构造设计上的上风，可能有助于降落一些特定类型的维修需求。此外，电动汽车在环保性和能源效率方面的显著上风，仍旧使其成为未来交通工具发展的主要方向。
总体而言，纯电动汽车的维修本钱高于传统内燃机车辆，这一趋势在未来可能会随着技能的进步和维修行业的适应而有所缓解。然而，短期内，保险公司和消费者仍需面对这一现实，并在购车和保险决策中考虑到可能增加的维修用度。随着市场的成熟，电动汽车的维修本钱有望逐渐低落，但这一过程可能须要韶光和行业各方的共同努力。
