2018年初，浩瀚华晨宝马3系车主创造经由长期利用后，油箱上的加工口盖板在受热和负压情形下严重内凹变形，与油箱本体熔接区域撕裂，导致汽油泄露。
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华晨宝马决定自2018年4月2日起，对2015年9月1日至10月31日期间生产的部分宝马3系车辆共计16504辆华晨宝马316i、316Li、320i、320Li、328i、328Li、335Li进行召回。通过为召回范围内车辆免费改换燃油箱的办法，来肃清安全隐患。
这次召回很迅速，这次召回只针对2015款的宝马3系，那剩下的车主怎么办？
北京车主 漏油问题重演
今年8月份，华晨宝马3系的漏油事宜再次发生，这次涌如今2016款的国产宝马3系上。
来自北京车主见师长西席向财经网反馈：“由于要出门玩，以是那次就把油加满了，然后油箱上的盖子就倾圯了，启动之后才创造，还是加油员见告我的，说漏油很严重。”事发在加油站，车上还有随行的其他大人和小孩，如果着火那后果不堪设想。
“之后加油站员工，把车推出加油站然后拿沙子把漏出来的油盖上了，宝马该当找回，太危险了，这已经属于质量问题了。”确实，这不是个案，同期间的车型，也有多起类似事宜发生。
张师长西席同时还表示，去4S店维修时，属于在质保期内免费改换了油箱。事件的缘故原由和2018年那次的召回一样，都属于质量问题，导致油箱盖涌现缝隙，当油量加满或超过四分之三时涌现漏油情形，但这一情形一贯未得到宝马的重视。到现在也没有开始对这一批次的车型召回。
之前华晨宝马3系还搭载N20发动机时发动机漏油，让人不省心。但2016年换装B48之后的华晨宝马3系同样也不让人省心，油箱漏油但仍不采纳召回，只办理了15年生产的一批车型，16年生产的更多的车型此问题还没有得到办理。
北京车主 2013款的华晨宝马3系也漏油
实在，华晨宝马3系2013款车型也有漏油事宜发生。同样来自北京的车主李师长西席向财经网表示，，他所购车辆是2013款的华晨宝马320i，不到4年韶光，在2016年的时候。一次加满油之后，创造车底在漏油，引起的缘故原由也是“油箱上的加工口盖板在受热和负压情形下严重内凹变形，与油箱本体熔接区域撕裂，导致汽油泄露”。
大部分发生漏油的车辆，都是由于盖板变形涌现裂痕引起，而盖板靠近于油箱的最高点只有在汽油加注到90%以上才会引起漏油。那么这个盖板的缝隙是否属于出场就有质量问题，或这天常行驶过程中产生的老化问题。
杭州车主 刚出质保期就漏油
不足为奇，今年9月份，杭州的一位华晨宝马3系车主也碰着了此类事宜，车辆于2016年7月购买于杭州金昌辰宝4S店。
车主供图
购买三年后，刚出质保期1个月的韶光创造了车辆油箱漏油。同样也是发生在加油站，加满油后导致油箱漏油。
杭州金昌辰宝4S店 不在质保期须要自费
财经网就上述问题致电华晨宝马杭州金昌辰宝4S店，该4S店事情职员称：“如果车辆涌现问题，不在质保期内的话须要用户自己承担维修用度，详细情形还须要车主把车开到4S店内进行检测”。没有提及“善意补偿”的操作，当被问到“善意补偿”是否可以的话，该事情职员的表示也是暗昧其辞彷佛并不知情，只奉告理论上出了质保期发生质量问题须要客户自费维修。
安徽车主 以为是汽油挥发 谁知是油箱漏了
同样，来自安徽车主吴师长西席也碰着了一样的问题。2016年7月28日购买的华晨宝马3系，在2019年夏天的时候开车时偶尔能够闻到汽油味，但当时认为是景象热汽油正常挥发。
车主供图
但到了9月份的时候，准备长途旅行时加满油之后发生了泄露。随后去4S店检测，被奉告车辆已经出了质保期，须要车主自己承担维修用度。
华晨宝马4S店给出的答复：“善意补偿能少掏点儿 否则还得自费”
就此问题，财经网拜访宝马4S店进行理解。在北京某宝马4S店内，讯问售后做事职员2016款宝马3系漏油事宜，其事情职员表示称：“有过和您碰着一样问题的车主来这里办理问题，但没有办法免费改换，除非是召回的车型可以免费召回，华晨宝马不召回咱们也没法儿实行”。
出了质保期的车主如果改换油箱须要靠近1万元旁边，如果消费者自己承担这将是一笔不小的用度。但售后职员称：“可以走善意补偿，给宝马公司写邮件看看能不能车主少掏点儿，华晨宝马公司承担大部分用度，不过这个流程的韶光会比较长，试试看吧”。末了，理解到这样做的车主并不多，通过率就更难担保了，给出来的反馈便是这是一条少掏用度的路，可以试试，能不能成功不敢担保。
宝马客服
财经网就此上述问题致电了宝马官方客服，给出的答复：“三年或10万公里的质保期过后确实须要自费维修，如果是车辆质量问题，可以帮忙反馈给经销商再次确认。如果须要经销商沟通申请帮忙赔偿渠道的话，我们还须要网络车主以及车辆等信息进行与经销商沟通、核实。
行业专家：宝马过于傲慢
财经网也就前述问题采访了中国流利协会常务副理事长苏晖，苏晖认为“消费者保障自己的权柄太难，现在中国市场鼓励外商、鼓励合伙的政策很好。但这样也纵容了某些品牌过于傲慢的态度，油箱漏油属于很危险的一个隐患，宝马品牌仍不予处理与办理”。
“应该由召回部门、质监局联合开研讨会，像类似问题政府部门应该若何监管找谁监督，而不是让消费者进行监督。大部分消费者都是投诉无门，很难。汽车召回一定要彻底，召回的根本第一是承认问题、第二已经有理解决方案、第三办理问题。如果召回之后仍旧涌现问题，那就解释问题还存在或者还有其他的问题没有办理”。
既然召回之后还有问题存在，那么车企该当担叛逆务主动面对，而不是置之不理，应该及时给出办理方案或正面的回应，取得消费者的信赖。
状师建议 召回需认定为毛病产品
财经网就此事宜也咨询了资深维权状师邱宝昌，邱状师给出的建议：“召回不召回，要看是否存在毛病，如果存在毛病厂家才会召回。2015款车型可能是成批次的存在毛病，2016款车型是否存在毛病可能还须要界定。如果存在毛病厂家可以主动召回，也可以由毛病产品管理机构逼迫召回”。
“如果反应很多，确实存在毛病但厂家仍不召回，可以向毛病汽车管理中央进行投诉。如果投诉量大，并且认定是毛病产品，那么机构可以采纳逼迫召回方法，不过一样平常都是由厂商主动召回，很少碰着逼迫召回”。
财经网也就此事宜采访了华晨宝马公关部干系卖力人，截至发稿前未给出回应。
车企创造问题，及时召回处理理所应该，但“双标”的报酬有些不公。2015款车型的油箱漏油为产品毛病，进行了召回处理。而2016款车型也涌现了同样的问题，车主在质保期内还可以免费进行油箱改换，但如果在质保期外的车主须要自费1万元旁边的价格进行维修，不修就开不了。而4S店所谓的“善意”补偿也未必很好申请下来。除了市场监管不足严格之外，厂家过于高傲的态度也是这一事宜的另一大成分。
