一、海沃自卸车液压举升系统构造
自卸车液压举升系统是一种静压力传动系统，它的特点是油液的流速烦懑，但是压力比较高，其紧张构造由动力元件、掌握元件、实行元件、赞助元件以及事情介质等部分组成，系统构造图如下：
1、动力元件：
自卸车液压系统的动力元件是液压泵，它可以将发动机的机器能转换成液压能。它是外啮合齿轮泵，最高压力一样平常在2.0Mpa旁边，最高转速不超过2500转/分钟。
在汽车上，常日利用变速箱带动的取力器来驱动液压泵的旋转，取力器与液压泵之间直接连接或通过一个传动轴连接。
2、掌握元件：
掌握元件可以对系统中的液压油进行压力、流量、方向的调节。这套系统采取气控液动的掌握办法，由三位六通手动气控阀来掌握三位三通举升分配阀的开启与关闭，二位三通电磁阀掌握液压泵的取力器。
其紧张的元器件有气控阀、举升分配阀和限位阀。
3、实行元件：
实行元件可以将液压能转换成机器能。在这套系统只实行元件便是液压油缸。它的特点是采取多级缸筒，逐级升降。并且只有一个油口，举升时高压油由此进入，顶起油缸；降落时油缸在车斗重力浸染下回位，液压油从此处返回油箱。
4、赞助装置：
紧张指高低压油管、气管、球阀、油箱、滤清器、各种管接头等。
5、事情介质：
这套系统利用的事情介质是46号L-HM抗磨液压油。
二、海沃自卸车液压举升系统事情事理海沃自卸车液压举升系统事情事理图如下，下面就这张图来解释这套系统的事情事理：
1、汽车正常行驶状态：
此时取力器掌握阀处于右位，取力器没有接入，齿轮泵不事情，系统中没有油液流动，此时举升气控阀和举升阀都处于中停位置，举升油缸处于最低位置。
2、取力器接入，举升油泵事情：
当我们要举升车斗时，首先该当将取力器与举升油泵结合，此时取力器掌握阀通电，阀芯左移，接通取力器掌握气路，将取力器与举升油泵轴接合。
让发动机的动力通过变速箱通报给取力器和举升油泵，让油泵高速旋转，产生高压油，由于此时的举升阀处于中间位置，以是这些高压油通过举升阀内部的油道回流到油箱内，并经由回油滤清器的过滤。
3、举升状态：
当举升车斗时，我们须要将气控阀向左扳转到举升的位置，接通系统气压与气控阀举升通道，系统气压通过气控阀流经限位阀从举升接口进入到举升阀内部。
浸染在气缸活塞上，推动活塞向左运动，并带动阀芯向左运动，将油泵接口与举升油缸接口接通，高压油由此进入油缸，并将油缸顶起；如果举升压力过大，旁通的溢流阀将会开启，防止压力持续上升导致齿轮泵及管路破坏。
4、低落状态：
当须要降落车斗时，我们须要将气控阀向右扳转到低落的位置，接通系统气压与气控阀低落通道，系统气压通过气控阀从低落接口进入到举升阀内部。
浸染在活塞上，推动活塞向右运动，并带动阀芯向右运动，将举升油缸接口与回油接口接通，油缸中的高压油由此流回油箱，并经由回油滤清器的过滤。
5、中停状态：
不论是正在举升还是正不才降，我们都可以随时停滞油缸的运动。只要我们将气控阀扳转到中停的位置。
浸染在举升阀中的活塞上的压缩空气就会从气控阀的排气口排出，然后阀芯在弹簧弹力的浸染下回到中间位置，割断油缸接口与其它接口的联系，油缸中的高压油停滞流入或流出，油缸活塞就处于静止不动的状态，所说的中停状态。
6、限位状态：
当举升油缸上升到设定的举升高度时，会触碰到限位阀，使限位阀的阀芯向左移动，割断系统气压与举升阀之间的气路，并使浸染在活塞上的压缩空气从限位阀的排气口排出。
这样阀芯就会在弹簧弹力的浸染下回到中间位置，割断举升油缸接口与油泵接口的联系，油缸停滞上升。
三、海沃自卸车液压举升系统常见故障诊断与打消：
1、车斗不起：
斗子不起是利用中最常涌现的故障，我们在判断故障时一样平常按电-气-油这三个步骤来进行。
先来说说电。这套系统的取力器是气控的，给取力器供应气源的是一个电磁气控阀。我们可以在停车状态下，按动取力器开关，如果能听到电磁阀“咔咔”的动作声音，并且有“噗噗”的排气声音，解释电控系统是正常的。
如果听不到上述的声音，基本上就可以判断为电气故障，常见的故障有保险丝烧断、电磁阀线圈短断路、电磁阀卡去世等，详细须要检修线路做详细检讨。
再来说说气。这套系统掌握的动作能量是由压缩空气供应的，在正常情形下，扳转气控阀上的手柄到不同的位置，在排气口处会发出“噗噗”的排气声。
如果没有这个声音，我们首先拆下气控阀的进气口，检讨系统的气压是否足够，如果没有压力或压力不敷，我们须要检修系统气路，最常见的故障是该气管被其它零部件压去世或冬季被冰冻结。
打消了系统气压故障后，我们拆下气控阀的举升接口的气管，然后将手柄扳转到举升的位置，查看该接口是否出气，如果有气压是正常的，如果没有气压解释气控阀故障。这个气控阀一样平常只能改换，无法维修。
然后我们再来检讨限位阀是否正常。将气控阀手柄扳转到举升的位置，分别拆下限位阀的两个气管接头，查看是否有气压流出。
如果有气压解释是正常的；如果没有气压，解释限位阀卡去世在截止的位置上。在实际利用中，限位阀极少破坏，一样平常以锈蚀卡去世的较多，一样平常向阀芯部位喷一点螺丝松动剂，基本上就能办理问题。
末了我们拆下举升阀上举升接口的气管，查看该气管是否有压力。如果有压力，解释气路是统统正常的，故障在其它部位，如果该气管没有气压，解释这段气路堵塞了，须要拆卸检讨。
如果上述的部位都没有问题，那么故障可能就涌如今油路上。我们首先将压力表接在举升阀的压力丈量孔上，然后启动发动机并结合取力器，系统的压力该当在1.8Mpa以上。
如果低于这个压力，解释液压油路有故障，一样平常应检讨油箱中是否有足够的液压油，球阀是否开启，低压油管是否弯折、齿轮泵是否破坏等。
如果系统的压力正常，举升油缸仍不能举升，那么故障该当出在举升阀上，比如说阀芯卡滞、溢流阀开启压力过低、气缸窜气等，须要分解检修举升阀。
2、车斗不落：
车斗不落这个故障一样平常都是气控系统的缘故原由，比如说气控阀破坏、气管堵塞或弯折、举升阀气缸窜气等，由于机器故障导致的斗子不落极其少见，比如举升油缸弯折、举升阀阀芯卡滞等。
3、举升油缸上升缓慢：
这种情形一样平常都是气管漏气或弯折、齿轮泵压力不敷、举升阀气缸窜气等成分导致的。
4、举升油缸上升过程中抖动：
油缸上升时抖动绝大多数情形下都是液压油不敷导致的，如果齿轮泵破坏或取力器破坏导致动力传输中断也会造成这种故障，但是比较少见。
5、举升油缸低落缓慢：
油缸低落缓慢一样平常都是由于气管漏气或弯折导致的，打消这个成分后，我们也可以调节举升阀上的低落速率调节阀，这是一个内六方的螺丝，把它向里拧低落速率加快，把它向外拧低落速率减慢。
6、举升油缸自动着落：
油缸自动着落是一个非常危险的故障，严重威胁行车安全和检修安全，须要我们高度重视。这个故障一样平常是由于举升阀内部泄露、举升阀气缸窜气、气控阀故障、油缸漏油严重等成分导致的。
7、液压油箱上部漏油：
如果在液压油箱上部常常有油液喷溅，我们首先要检讨回油滤芯是否堵塞。如果回油滤芯堵塞严重，系统高压油在回到油箱时就会涨裂回油滤芯的壳体，液压油不是回到油箱的底部而是直接在上部喷溅，这样就会导致部分油液喷溅到油箱外部。
这种情形下我们要改换回油滤芯总成，并将回油管安装稳定，让液压油直接回到油箱底部。
8、系统各接头部位漏油：
在液压系统的各管头连接处，都有密封垫，这些密封垫片都是一次性的，重新拆卸安装后必须改换。在安装时要担保密封面清洁、平整，不能有杂质或凹坑等，并按规定的力矩拧紧。
9、气控阀漏油：
正常情形下气控阀中流动的是压缩空气，不会有油液。但是在利用中会有部分车辆涌现气控阀漏油的故障。经由仔细检讨剖析后创造，是举升阀阀芯过度磨损导致的。
这紧张是由于阀芯磨损后，会有一些油液进入气缸，然后通过气控阀排出，因此气控阀就显得油渍渍的。创造这一规律后，气控阀漏油成为我们判断举升阀磨损的主要依据。
四、海沃自卸车液压举升系统利用与保养把稳事变：
1、担保液压系统的清洁：
液压系统中有很多非常精密的阀类部件，很小的杂质就可能会导致阀体的卡滞或磨损，以是保持液压系统的清洁性是非常主要的。
这套海沃自卸车液压举升系统是采取回油滤清的办法来过滤液压油的，如果液压油中有杂质，会直接进入齿轮泵、举升阀和举升油缸中，加剧这些零部件的磨损，缩短零部件的利用寿命，乃至直接造成齿轮泵的破坏。
在我们刚引进这些车型时，由于没有重视对这个别系的保养，加之我们的作业环境非常恶劣，灰尘非常大，因此部分车辆很快就涌现了系统漏油、齿轮泵早期破坏、油缸漏油等故障，拆解后创造，这些零部件都是磨料磨损导致的。
随后我们查找缘故原由，终极创造是由于液压油箱上部的空气滤清器盖丢失，导致大量的灰尘和矿渣进入了液压油箱，直接污染了液压油，进而造成液压元件的非常磨损。当我们将液压油箱割开后创造，在油箱的底部有厚厚的一层尘泥。
从此往后我们加大了对这一方面的保养掩护，并对液压系统彻底洗濯，使这套系统的利用寿命大大延长。
2、定期改换液压油和回油滤芯：
液压油在长期利用中，反复受到高压、温度变革、空气氧化、杂质污染等，会逐渐的失落去原有的性子，比如粘度降落、润滑性能低落、乳化等，不能知足系统需求。
因此须要定期改换。在利用手册中哀求是每年改换一次，我们根据自己的实际利用情形和作业环境，确定每半年改换一次液压油，每三个月改换一次回油滤芯。这么多年运行下来，效果很好。
3、严格按照操作规范进行举升与低落操作：
在举升之前，必须把汽车停在平整结实的地面上，禁止在倾斜的地面上起降车斗，禁止边行走边举升或降落，禁止采取急刹车的办法卸货，在重车时禁止快速落车斗。如果车斗内有粘料，要及时打消，避免过度堆积导致车斗偏载。
4、举升限位的调度：
如果油缸举升过高，将会产生一个严重的拔缸征象，严重时乃至会导致车斗倾覆或油缸破坏，以是必须限定车斗上升的高度。我们常日的调度高度是：举升到位时后斗门底部间隔地面20 厘米高。
5、举升平衡架的浸染：
由于这种举升系统的举升高度较高，为了防止举升时车斗晃动导致油缸偏斜，特殊设计了一个举升平衡架，它可以加强举升系统的刚度，避免车斗摇摆角度过大，有效的保护举升油缸。
在利用中，如果创造平衡架销轴断裂、底座开焊等故障要及时处理，不许可在没有平衡架的情形下举升车斗。
自卸车液压举升系统是一种相比拟较大略的液压系统，系统的掌握事理不算繁芜，元器件的精密度并不是很高，但是在实际利用中故障率并不低。
我们只要知道了它的构造和掌握事理，并结合自己的实践履历，就可以快速的找到故障部位并及时打消。在平时的利用中要把稳严格按照技能规范操作，避免造成非常破坏。
在日常养护中，一定要保持该系统的清洁，及时改换液压油及滤芯，就可以有效减少故障率，延长系统的利用寿命。
本文卡家号作者：老侯解车
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