目前市情上拥有的主动噪声掌握系统紧张有以下几类：ANC：Active Noise Control；RNC：Road Noise Control；ESE：Engine Sound Enhance（也有叫ASC，ASE等）。那就让我们分别来看一看它们的事理和浸染。
ANC：该系统发展最早，早期是在耳机和飞机上有运用，后来发展到汽车，也是目前相对成熟的系统，目前的紧张供应商有Bose，Panasonic等，但是基本上还是被Bose垄断。它的事理如下图所示：
车内安装的麦克风时候监控车内噪声水平，配置有该系统的车辆，你可以创造在顶棚边缘位置前后旁边都会有一些小孔，这些便是麦克风位置所在，麦克风采集的噪声旗子暗记会被车内掌握单元进行网络，反馈和打算，然后输出旗子暗记给喇叭（扬声器），实时产生反向声波，这样声波相互叠加，从而达到减小车内噪声的目的。
但是由于噪声旗子暗记的繁芜性，目前这套系统也只能是减小发动机的阶次噪声水平，厥后果大致如下图所示，ANC系统只能针对发动机干系的阶次噪声，也便是我们常说的发动机轰鸣声进行相应的减小。
ESE：该系统由ANC演化而来，紧张的硬件设备也是麦克风，扬声器，掌握单元，但是两者的掌握算法是不一样的。ANC是对车厢内发动机噪声进行减小，而ESE则是对车厢内发动机噪声进行加强，它紧张是对油门开度，发动机转速，扭矩等旗子暗记实时监控，通过扬声器补强发动机噪声，让车内噪声能够随着驾驶员油门开度的变革而线性的变革，营造出更加纯粹，动感的发动机噪声，增强驾驶感想熏染。
RNC：该系统更加繁芜，由于路面噪声更多的是通过车身构造振动产生的。硬件上就须要在车身（常日是悬架系统）上安装振动传感器来检测轮胎和悬架的运动情形，算法上须要针对不同路面，不同车速条件下产生的不同频率的噪声进行打算和叠加。Bose发布了这一新技能，但是目前量产车型还无此系统的装置。但是可以猜想的是，针对不同的车型的路噪特点，对特色频率进行相应的减小，是这一系统最紧张的目的。
在电动化的本日，路噪越来越成为汽车噪声的头号来源，可以预见，RNC系统将前景可不雅观，在主动噪声掌握领域将发挥更主要的浸染。
末了，让我们一起梳理下都有哪些厂商哪些车型配置了这些系统，大致统计如下表。
目前配置主动噪声掌握系统的厂商紧张是美系和日系，这跟目前的供应商是Bose和Panasonic等有关。值得关注的是国产车型上汽大通D90以及启辰星也配置了该系统，也希望越来越多的国产车型能配置该系统，促进噪声掌握领域的进步和发展。
花费了这么巨大的本钱，买这些配置值得吗？人无我有，便是独到之处。前辈的技能可以提升产品的魅力，产品的附加属性也不正是须要这些高科技的配置来展现和升华吗？
