日本每撞烂一部摩托碣石就多出三辆车

去过那的人都知道，碣石是由于走私而出名的，尤其是摩托车走私。
在不敷120平方公里的镇上，上百家出售摩托的店铺鳞次栉比，不同格局的假冒拼装翻新车从这里流向全国。

听说当年走私军队里还有倒卖军火和毒品的，那时候在镇上住宾馆还供应锡纸

日本每撞烂一部摩托碣石就多出三辆车第1张

除了未开拓的海滩，从不避让车辆的行人，这里有满街的jog，zx，dio，你骑一辆福喜都不好意思按喇叭。

村落道里就隐蔽着大排的第二故乡，街跑，公路跑，哈雷，那些本该惨去世街头，魂归垃圾处理厂的车辆，凭各种机缘流落到此，抖擞了第二春。

在国外，车辆一旦发生事件，哪怕摔了一跤，很多人都会把车扔了。
很多日本人对付这点十分迷信，以为这样的车会招来霉运。
这些车被回收送至碣石，碣石人会将车子缺损的部分换掉，重新焊接翻新，这样的车，称之为舶来品。

此车该当到碣石了

碣石翻新走私摩托车的历史从80年代末就开始了，那些从外国偷来的，或者出事件的车，包括利用过的旧配件等等，到了碣石往后，一阵拆解重构，开始新的征程。

除了具备完全的翻新流程，师傅们也都有着短则几年长则十几二十年的翻新履历，全国大部分的舶来品摩托车都是经由这里师傅的手艺才从一个个断了架子，缺了发动机的残疾摩托变成四肢健全的水车。

不止于翻新，碣石的师傅还常常技能攻关，勇于打破，用收来的东西打造出你只敢存于想象的名器。

一青少年骑着科幻电影《创战纪》中的摩托车“特隆”，在碣石街头试车。

路边到处都是经营入口二手车的市场，入口的20万的车，碣石才卖6万多，这里被摩托车爱好者奉为天国。

街上的店面多以“维修”为招牌，翻新和拼装事情大多在深宅大院内进行，一是为了暗藏，外人难以创造，二是如遇司法检讨，可将院门关闭，以不可擅闯民宅为由谢绝开门，躲避查处。

墙上的奖状代表着技艺和诚信，对付一个摩托爱好者来说，不买车来碣石，切实其实是折磨

售卖的翻新车一样平常有两种，一种是海内的报废车，另一种是国外的报废车，来到碣石公民的手上便是纯舶来品了，又称标车。

走私职员从境外将报废车偷运上岸后，先拉到山上藏匿起来，以投标的办法拍卖给从事拼装翻新摩托车的村落民，由于是投标买卖，由此而得名。
由于“标车”的质量比海内的报废车好，因此“标车”翻新后的价格要高于海内车。

分辨两种车的方法紧张便是闻味道，海内的车由于路况太差，打开后盖闻上去总有一股土腥味儿。

也有人说所谓的碣石标车只不过是现在车不好买了，做一个假象给别人看，把一堆成色好的拉到半山坡照几张像来乱来客户，再故意压着逐步卖，借此提价

这些车行仓库里售卖的除了舶来品，还有贼货，老鼠货，山货。

贼货便是偷抢得来的车辆，碣石没车偷了，有人就去外地偷，不好偷就直接抢。
而且碣石抢车厉害,连当地人都抢。
2013年前后，碣石本地发生了一系列持刀抢车的案件,乃至还发生过女子持枪抢车的事宜。
一时大家自危，大家都无比怀念那个怀念汽油2元/升的和平年代。

老鼠货分日本柜、喷鼻香港柜和美国柜。
喷鼻香港老鼠货是指喷鼻香港的赃车通过分外渠道来到大陆。
国外保险业很发达，３年保险用度比车的价格还高，因此衍生出骗保险的一族。
以是下货的车要不就年份新、公里数特少（说准新车也不为过），要不便是出了大事件的车。
老鼠货一样平常整车下柜多一些。

也有一些原来的水车，在海内骑了一段韶光后丢失或者出售，又回到碣石车商的手里，翻新后作为一手舶来品再次脱手，说是原版原漆，整车下柜。
这样的车被称为山货。

作为个人买家是很难拿到整车的，那些早就被各地渠道预定了，除非你自己去码头货场盯着。

这些车实质上没有质量担保，也决不能与大贸小贸车相提并论

只管如此，每一个门口卖车的老板还是会跟你吹嘘自家的手腕是ISO9001认证，这车改装了牛逼牌子的轮毂保险杠或者减震等等，仿佛每台车来到这里都悛改自新，重获了公路之魂。

通过碣石人的费力劳动，很多买家根本看不出有任何问题，车运到家骑了一阵子才创造，根本便是个样子货。

以是即便碣石的店弗成偻指算，也不要轻易相信谁说他家卖得最好。

碣石公民口头禅：我是碣石做车数一数二的，不信你去打听看看。
整车下柜。
原板原漆。
原装到每一颗螺丝。
车子有问题不要你钱，送给你。

其实用的是碣石板，碣石漆。
车架焊过，轮毂三节拼装，发动机拆过，除了轮胎，该拆的都拆完了。

三四千块钱买这么个车是为了练习修车的吧

还有很多中介，套路和中关村落卖电脑的一样，从你进碣石的那一刻起就被他们盯上了，拉你进店，攀交情，老板端茶倒水递烟，打听你要买什么车，算出你带了多少钱，然后见告你没有，推举另一款“特殊好”的车，并且不知从哪儿变出一台POS机来，哀求你急速把定金刷了。
说着就找七八个油光满面的伙计围着你转，威胁里透着机油味。

没人乐意承担谢绝他们的代价和本钱。

听说碣石的摩托车行很多都是骗子,有的人买了车骑不出碣石就会被抢

然而也不是所有的车都是金絮其外败絮个中，有些翻新车乃至连钣金都不过关，没法放在店里忽悠人，末了出不了只能转战淘宝。

一个不太懂行的新手，由于形状设计的缘故原由而选择的情形居多，买车就变成了看人品和运气。
如果再碰上个无良商家，那么被坑的几率就非常大了。
虽然国外的车一样平常质量过硬，都能用很多年，但网购的风险依然存在。
某些碣石的奸商会把车况很烂的车发给你，并设置一个非常贵的运费，这样哪怕你选择退货，在支付快递用度后，依然能让对方小赚一笔。

被人家赢利是一定的，这便是学费。

如果人品足够好，买到一辆原装度较高的车，这辆车可能过二十年依然能够陪你刷街，但如果人品不好，你可能买到一堆快要锈蚀的垃圾，大概开出去半路就散架了，一旦因此危及到生命安全，更是得不偿失落。

现场长期收车的人都不敢掉以轻心，更别说千里之外网购的风险。
如果可以，只管即便找自己当地的车行，让他们帮着从碣石拿车，会靠谱很多

在碣石，拼装翻新旧摩托车业已形成了“生物链”，无论是旧车的走私，还是报废车的收购；无论是造假和拼装，还是发卖和运输，从技能做事到售后，车行什么都能供应，但唯独不能供应便是手续。

“你只要给我供应有牌摩托车发动机号码，我们就可帮助将发动机号码改成你们供应的号码，然后，‘克隆’一套牌子。
” 店老板总是这样见告每一位顾客。

专业人士问摩托价格，总会把行价和碣石价差异开说

而驾驶一辆没有来源信息的碣石车就像一场赌钱，由于你永久不知道它什么路况下熄火，比如正准备载着妞装个狠的你，哪能想到蹦完迪还他妈要推几个小时的车，那种辛劳程度还不如车子失落控把自己膝盖撞碎了，直接享受救护车的快捷。

故事都埋在了摩托的残骸和你碎裂的骨头里

不要被规整的外表和销魂的引擎声迷惑，想玩车就要做好被车玩的准备。

买车之旅，你须要心存畏惧。

乱的市场里想要淘到质量好且价格合理的车，没有点人脉多数会被坑，如果想在碣石买车，一定要提前做好作业。

去之前最好联系较为出名，口碑不错的车行，到了一定要让对方接，否则随意马虎被中介盯上。
只管即便别带现金，不去事先没有操持的车行随便看车。
主动带你去看车的，大多数情形是带你去看一辆破车，强制你买下来。
纵然你坚持不买，对方也会开出高额的车费，不给就走不了。