“嗯，没装，没疯。”
司机正准备给车加水
4月18日，在云贵川的雅安高速上的菩萨岗做事站，一位货车司机正在加水站发急地等待给“渴的直冒烟”的爱车“喝水”，轮胎四周白气环抱，靠近立马能感想熏染到一股热气迎面而来。在它前面，还有3~4辆重载车正在排队。在做事站空旷的地方，一辆安装法士特液力缓速器的陕汽牵引车正安定悄悄地做一名“美男子”。
路试主角儿法士特液力缓速器路试车
这是法士特液力缓速器雅西高速路测活动的主角儿，载重49吨，创造主角儿没装水箱，这位司机表示十分惊异。
3月7日，主题为“重卡安全行”的法士特液力缓速器试乘试驾巡展从西安动身，操持途经华东、华南、西南等省市，总行程将超过6000公里。目的是让用户在活动现场理解，并亲自试乘试驾装置了液力缓速器的车型，让用户的体验感想熏染对法士特缓速器有更直不雅观的认识与理解。有幸参加了雅西高速路段的路试。
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“下坡神器”解放双脚
雅西高速上的长下坡
下长坡由于永劫光制动，轮胎很随意马虎“发高烧”，严重时会导致轮胎自燃。传统给轮胎“退烧”的办法是在重载车上加装水箱，用淋水的办法使轮胎降温。但弊端很大，如碰着轮毂片炸裂，则很随意马虎导致车毁人亡，丢失惨重。因此，部分省市将被称为“隐形杀手”的淋水器早已列入道路运输安全的黑名单。
但云贵川高速坡度高且长下坡多，均匀坡度达到了-3.16%，下长达20公里以上的长下坡对司机来说更是家常便饭。因其分外路况，云贵川地区许可车主采取这种办法，以是跑云贵川高速的载重车，水箱是其标配，这里的路面常年都有大车留下的长长的水迹。
悠然自得的杨师傅
卖力驾驶本次路试车的是一位有着20多年驾驶履历的老司机杨师傅。路测开始后，路子第一个长达22公里的长下坡时，只见杨师傅用手轻轻拨动了液力缓速器档位开关，将之拨动到1档，“这是恒速档。”随行的刘小龙见告，恒速档可以使缓速器在最大制动力矩范围内担保汽车恒速行驶。
以60km/小时的速率完成路试
紧接着杨师傅做出了惊人的举措，他放开了之前踩着刹车的双脚，悠然自得地使之解放。然后以60公里/小时的速率轻松的完成了这段测试。
路测过程中杨师傅放开双脚不踩刹车
随后，先后参与了8公里、26公里、50公里长下坡的路试。让印象深刻的是，在50公里的测试中，一辆重载货车屁股冒着白烟呼啸而过，车尾部赤色刹车灯一贯亮着。而杨师傅在路试中则显得清闲自若，双脚得到解放，双手轻放在方向盘。“下长坡，司机永劫光踩刹车会导致刹车变‘软’，一旦碰着紧急事件刹车会失落灵，这也是为什么你看到路两边很多避险车道，自救匝道的缘故原由。”刘小龙阐明到。
在这次雅西高速上的路试全过程中，路试车没有加一次水，每次长下坡之后，都可用手直打仗摸轮胎的温度，经专业的测温仪测试，温度约为40度，而与普通车轮胎的100度比较，法士特液力缓速器的表现其实让十分震荡。这一“下坡神器”将有效办理长久以来困扰长途司机的困扰。
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一年内能节省出利用本钱
下坡神器法士特液力缓速器
这次路试中，所到做事区，路试车都被司机围不雅观，大家都想一睹神器真面孔，随行的法士特的发卖职员与工程师耐心的帮用户答疑解惑。总体来说，用户最关心的是安装这一款神器的用度。“改装大约需2.4万，原厂安装本钱上升1.8万。”发卖部经理王立安说。
咋一看，对付价格极为敏感的海内客户来说，这是一笔不小的用度。不过实际情形并非如此。在菩萨岗做事站，一位开着欧曼车的货车司机见告，他常年跑大理、西双版纳及雅西高速，刹车片改换周期为半年一次，里程约为2万公里，用度约为1800元~1900元。在荣包办事区，一拉鲜奶的司机见告，他的大车每跑2~3万公里须要改换一次刹车片，韶光周期为每8个月，改换刹车片须要花2000元。
法士特工作职员为司机答疑解惑
基于采集到的数据，王立安给大家算了一笔账。加装缓速器之后，轮胎磨损速率降落，一条轮胎均匀2000元，寿命为3年，一年均匀利用费是700元旁边，全车22条轮胎能多利用一年就省了15400元。全车改换一次刹车片1800元，液力缓速器能够将利用里程由2万公里增加到15万公里。此外，加上节省的淋水的用度与加淋水节约的韶光本钱，一年下来，节省两万多完备没问题。其结果是利用本钱并没有明显上升，这让大车司机们都放心了。
雅西高速路试结束后，与法士特的团队分离，而他们接下来又将连续踏上征程，前往广西。截止目前，法士特液力缓速器试乘试驾巡展活动足迹已经遍及了江西、福建、广东、四川等，里程累计达到1.6万公里，韶光达40多天，已有700人参加了试驾，所到之处，团队职员都积极向用户宣扬法士特的液力缓速器功能、事理和经济效益，用户对产品表现了极大的兴趣，试驾及巡展活动的反馈也非常好，活动取得了实效。在接下来不久，我们或将在海内许多载重货车上，看到法士特缓速器的身影。“犹如法士特重卡变速箱龙头地位不可撼动，我们有信心将法士特缓速器推到行业同等地位。” 王立安自傲地说。
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