“充了钱，然而创造附近并没有车”，“多投点车嘛”，在摩拜进入华盛顿的第一天，华盛顿留学生朋友圈内的传播开来。与海内动辄几十万的投放比较，共享单车出海的投放规模都比较小，也更为小心翼翼。
这或许是吸取了小蓝单车出海的前车之鉴。早在今年1月小蓝单车率前辈入美国旧金山，还没开始正常运营，就收到旧金山市交通局发出的保护“公共路权“的警告，当地议员随后通过了一项随地乱停车将惩罚2500万美元的法案。
包括荷兰都城阿姆斯特丹也与近日宣告将清理市内随意停放占用公共空间的共享单车，这与共享单车运营企业未与干系部门事先沟通不无关联。
与海内“产品先行，政策跟上”的做法不同，共享单车进入英美市场必须要处理好政府关系。
在美国无桩共享单车仅有5000辆，约占全部公共单车的13%，政府尤为重视对公共路权的掩护，进入市场投放自行车必须经由政府的特许批准，而特许经营权又具有一定的排他性。
“国外市政对付共享单车投放是比较严格的，投车韶光和数量须要和他们达成同等，同时还有一个试运营的韶光，这就意味着不达标可能会退出，有进入和退出路径，以及及时的绩效评估。”一贯专注共享单车研究的同济大学博士生兰静正在牛津大学访学，调研英国的共享单车运营情形。
在英国牛津共享单车的投放数量也不多，ofo第一期进入当地投放了约100辆，摩拜在曼彻斯特和索尔福德两个地方的投放数量为1000辆。“在入驻每一座城市前，摩拜单车都会对城市环境进行详细调研，与当地政府及交通管理部门深入沟通、匆匆进理解、密切互动，确保产品和运营符合各项规定。”摩拜单车方面表示。
进入外洋市场还须要结合本地实际情形，进行适当的改装。例如进入华盛顿地区摩拜单车加装了一些照明灯等零部件。
对付自行车硬件的哀求不同州哀求也不尽相同，例如美国一些州哀求自行车前灯必须照亮300英尺范围的道路，赤色后反光灯必须让500英尺处的汽车灯照耀下可见。英国法律规定夜间行车必须配有车灯，以是进入英国市场也必须配有车灯，且用户可以在APP内利用信用卡付费。此外欧美人体型比较高大威武，车轮的大小、座椅的灵巧度都要做出调度。
在新加坡为了适应当地酷热、多雨、湿润的景象状况，ofo新车型配备了耐绣抗堕落的新型铝制车架，对付多山坡地形，又须要改进减震避震设计。
由于维修本钱高昂，在美国处理车胎漏气就要花费15到20美元，避免后期维修本钱过高拖垮企业运营，车子的质量也必须过硬。在出海上ofo小黄车选择和凤凰等老牌自行车厂商互助，借助既有出口渠道降落运营本钱，而新近选择出海的优拜单车则是在海内生产运输至外洋，以掌握造车本钱，并寻求当地团队共同运营来降落风险。
出于风雅化管理的需求，与共享单车配套的网络环境和硬件举动步伐也是必须的。
在美国网络利用以4G为主，须要研发与之适配的运用。今年9月，摩拜单车与美国电信巨子AT&T达成互助，利用后者的4G LTE移动网络在美国开展业务，并与高通公司互助，在自主研发的智能锁中配备高通环球多模物联网调制解调器，支持更长的电池续航韶光，监测单车状态。
由于所有车辆都支持GPS，运营商能够把单车调度到最须要的地方。据理解AT&T网络将帮助摩拜单车采集此类动态管理所须要的、每辆单车的详细利用数据。在需求高峰期，乃至能向其App的用户供应褒奖，把单车从较偏远的地点移动到城市人口较稠密的区域。
“进入一个城市，不是拿几辆车扔在路上就好，还须要花很多韶光，让外国城市相信一家中国公司可以把共享单车做好。”在此前采访中摩拜单车创始人胡炜炜表示。
在盈利模式、管理履历还不成熟的状况下，贸然出海只会加大企业运转风险。唯有充分考虑当地法规、交通、城市方案等多方面成分，杀向环球的共享单车才能真正有所为。
